Radical apresenta o SR10 XXR, que estreia com um motor 2.3 EcoBoost de 431cv de potência

Radical confirma a apresentação de um novo esportivo, o SR10 XXR, que estreia com uma aerodinâmica avançada e com uma configuração revisada



A Radical apresentou oficialmente o SR10 XXR, que estreia oficialmente com uma aerodinâmica mais aguçada e que faz com que o esportivo tenha uma configuração mais revisada. Ele estreia alguns meses depois do SR3 XXR, o que faz com que ambos sejam muito parecidos. A principal diferença entre eles é que o modelo traz uma aleta na parte central na traseira, com um design inspirado nos carros de corrida Le Mans Prototype (LMP). O modelo ainda recebe um splitter bem destacado no para-choque dianteiro.

Nas extremidades do para-choque dianteiro, ele ainda possui apêndices aerodinâmicos nas extremidades em ‘L’, enquanto ele traz saídas de ar estilo guelras entre os para-lamas dianteiros, separados por um bico central. Ele ainda usa splitter e difusor de ar opcionalmente em fibra de carbono para reduzir o peso, assim como o painel em fibra de carbono pré-impregnado. As rodas são de alumínio fundido com trava central de 15 polegadas na frente de 16 polegadas na traseira.

O carro ainda vem com um Halo de segurança para o motorista e o passageiro. Mecanicamente, ele é equipado com um motor 2.3 EcoBoost da Ford com 431cv e 52,5kgfm, transmitido para o eixo traseiro por uma transmissão sequencial de 6 marchas da Hewland e um diferencial de deslizamento limitado. Apesar de ser de origem Ford, ele foi preparado pela Radical Performance, com um novo turbocompressor Garret personalizado, assim como pistões forjados, bielas e um sistema de cárter seco feito sob medida.

Há ainda mapeamento Life Racing ECU e um sistema de escape de corrida de alto fluxo. Pesando apenas 725kg, ele precisa de 0 a 100km/h em 2,4 segundos e com uma força G máxima de 2,3g. A Radical ainda confirma que o esportivo ainda vem com uma suspensão Nik-link ajustável com amortecedores Intrax triplamente ajustáveis que recebeu suportes de alumínio fundido atualizados para maior durabilidade, ganhando também discos de freio de 315 milímetros e com quatro pinças de freio.

A Radical confirma que o esportivo ainda começa a ser vendido ainda neste ano de 2023. Ele será entregue por meio de uma rede global de distribuidores da marca, chamada de Radical Motorsport, que opera com 30 distribuidoras em mais de 20 países. A produção do modelo começou ainda em abril deste ano.




Fotos: Radical / divulgação

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