Audi vendeu a nova versão de entrada do e-tron GT em pré-venda por R$ 699.990 no país

Audi vendeu o e-tron GT em pré-venda com uma nova versão mais acessível, depois do sedã cupê ser vendido em nosso mercado apenas com a versão RS 

A Audi está por lançar uma nova versão do e-tron no Brasil. Depois de ser vendido apenas com sua versão topo de linha RS, o sedã elétrico enfim ganhará uma versão menos cara – uma vez que o RS e-tron GT já custa mais de R$ 1 milhão. A nova versão não vai entregar o mesmo desempenho, mas não vai decepcionar. Além do mais, ajudará o desempenho comercial do e-tron GT com a versão civil, se é que podemos chamá-la assim.

O modelo foi vendido em regime de pré-venda entre os dias 1º a 17 de junho, com preço de R$ 699.990. O modelo também pôde ser comercializado com o Audi Luxury Signature com mensalidades a partir de R$ 15.999,00 no plano de 36 meses. É possível diferenciar o e-tron GT do RS e-tron GT, apesar de ambos virem com um desenho bem esportivo. No caso da nova versão, o modelo conta com entradas de ar com resfriamento controlável, com destaque para a grade dianteira quase fechada e com a cor da carroceria do carro – sempre esse um diferencial.

No entorno, o sedã possui detalhes em preto, que conectam a grade dianteira e os faróis. Estes são retangulares e trazem um desenho com iluminação diurna em LEDs (há ainda três opções de faróis: faróis de LED com indicadores de direção dinâmicos são itens de série; faróis Matrix LED como opcional e; os faróis LED Matrix de série e no topo da gama estão os faróis LED Matrix, com luz de laser, ativada em velocidades a partir de 70km/h e dobra o alcance do facho alto). A grade dianteira possui abertura apenas na base inferior, para resfriamento das baterias.

Nas extremidades do para-choque dianteiro, há duas entradas de ar verticais para resfriamento dos sistemas de freio. Visualmente, o e-tron GT possui um “quadrado” nas linhas. Nas laterais, o e-tron GT se destaca pela sua baixa altura e as grandes rodas de 19 a 21 polegadas, dependendo da versão. Outro destaque é o caimento do teto acentuado. No para-lama dianteiro, o sedã possui uma pequena abertura para a saída de ar do para-choque dianteiro. Já na traseira, o sedã tem grandes lanternas que são conectadas por uma faixa de luz plana.

No para-choque traseiro, ele possui um difusor e na tampa do porta-malas há um discreto spoiler. De acordo com a Porsche, ele é desenvolvido sobre a plataforma J1 e possui 4,99 metros de comprimento, 2,90 metros entre os eixos, 1,96 metro de largura e 1,41 metro de altura, com porta-malas traseiro de 405 litros e 85 litros de capacidade na dianteira. No interior, o e-tron GT possui um bom isolamento acústico, com vidros acústicos de série, além de isolamento aplicado em toda a carroceria. O painel conta com materiais sustentáveis e tem um perfil que traz conceito de monoposto.

Ele possui um seletor de marchas no console central no túnel central, Audi Virtual Cockpit com quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas, uma central multimídia com tela de 10,1 polegadas com comandos touchscreen. Na mecânica, o sedã deve ser equipado com um motor dianteiro de 238cv e um motor traseiro de 435cv, sendo que esse motor traseiro possui um sistema tipo Overboost que faz ele desenvolver até 530cv por alguns 2,5 segundos. Juntos, os dois motores desenvolvem 476cv de potência e torque de 65,2kgfm.

Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 4,1 segundos e chega a velocidade máxima de 245km/h. O sedã pode rodar com a tração integral quattro, mas no modo Eficiência, ele prioriza a tração dianteira. A tração nas quatro rodas regula a distribuição do torque entre os eixos de forma contínua e totalmente variável. A Audi também confirma que o sedã pode contar com frenagem que desaceleram o sedã sozinho na maioria das situações, poupando os freios hidráulicos e realizando a regeneração de forma mais eficiente. A suspensão é adaptativa e é um opcional do e-tron GT, com suspensão a ar de três câmeras que permite que a suspensão básica confortável possa ajustar a carroceria entre 20 a 22 milímetros.

As baterias do e-tron são de 85kWh de energia liquida e 93kWh em energia bruta. Com sistema de tensão de 800V, o sedã pode ser recarregado por um carregador de 22kW, o e-tron GT recupera a sua autonomia numa estação de recarga DC que permite recuperar 100km em cinco minutos. De 5% a 80%, a bateria precisa de 22 minutos e 30 segundos em uma estação de até 270kW. A autonomia deve variar entre 458km a 501km, no ciclo WLTP. Ele ainda tem uma autonomia de 308km, pela medição do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

“O RS e-tron GT revolucionou o mercado de veículos elétricos ao reunir performance superesportiva, dinâmica de condução impecável e elevada eficiência elétrica com muito mais conforto que a concorrência. Após a excelente receptividade no mercado brasileiro, estamos ampliando o portfólio de versões com o novo e-tron GT, que agrega à da atual versão com um viés mais urbano, sem abrir mão da esportividade”, afirma Diego Borghi, Diretor de Vendas da Audi do Brasil. 

e-tron GT

De série, ele é equipado com faróis Matrix LED com setas dinâmicas; controle de cruzeiro adaptativo (ACC); monitor de ponto cego (Lane Change assistant); aviso de mudança de faixa (Lane Keeping Assist – LKAS; com emergency assist), e câmera 360° com Sistema Parking Assist. Já entre os equipamentos de tecnologia e conectividade, destaque para o Audi Phone box, sistema de som Bang & Olufsen 3D 710W e volante de três raios multifuncional com base reta e regulagem elétrica. O conforto e comodidade são garantidos pelo teto Panorâmico em vidro, que confere iluminação natural ao interior do veículo, e bancos esportivos Plus com revestimento em couro Dinâmica. O modelo oferece como opcional as rodas de 20 polegadas com design ‘Aero’ (R$ 5.000); Head-Up display (R$ 16.000); e o Pacote Black Plus (R$ 15.000), que acrescenta frisos externos em preto brilhante, Audi Rings na cor preta, logotipos na cor preta, capa dos retrovisores na cor preta e grade Singleframe na cor do veículo.

Preço

• Audi e-tron GT – R$ 699.990

Fotos: Audi / divulgação