Renault apresenta a nova geração do Espace, agora um SUV e com motor híbrido de 200cv

Renault apresenta a nova geração do Espace como um utilitário esportivo de médio porte que seria um concorrente ideal para Jeep Commander no mercado brasileiro

A Renault apresentou a nova geração (a sexta) do Espace, que estreia no mercado europeu pela primeira vez como um SUV. O modelo estreia ainda como uma versão de sete lugares do Austral, que estreia com um design que retratada a atual filosofia de design da marca francesa. O Espace será um modelo com espaço para sete ocupantes, o que deve ser um dos poucos elos em relação a antiga geração do modelo, que também oferecia essa mesma condição de espaço.

Em termos de design, o SUV aparece com algumas peças compartilhadas com o Austral, principalmente na sua dianteira. Ele traz faróis em LED em ‘C’ que quase se conectam por meio da grade dianteira e que traz o novo logotipo da Renault ao centro, em destaque. Os faróis conta com extremidades com iluminação diurna (DRL) em LED com um desenho em ‘C’. A grade dianteira possui uma barra cromada na altura dos faróis e a grade dianteira possui duas grelhas diferentes, sendo a primeira com barras verticais e a outra com vários elementos cromados e verticais, que variam de acordo com cada versão.

O para-choque dianteiro possui um acabamento que conecta a entrada de ar trapezoidal e central com as entradas de ar das extremidades do para-choque dianteiro, verticais. A ampla entrada de ar central, na parte inferior do para-choque dianteiro, possui elementos retangulares e verticais, enquanto que, abaixo, ele possui três entradas de ar retangulares e horizontais. O capô possui linhas bem musculosas, trazendo linhas mais suaves ao centro, e com vincos mais nas extremidades. De perfil, o Espace mostra que ele seria um rival ideal para o Jeep Commander.

Sendo um SUV médio de sete lugares, ele tem um desenho que é mais familiar que o Austral, mas ainda assim é mais esportivo que seus futuros concorrentes. Ele tem um desenho das janelas laterais com um desenho bonito e que possui um pequeno degrau a partir da porta traseira. Ele ainda possui um vinco que parte dos faróis e que termina na porta dianteira e um outro vinco nasce na porta traseira, na mesma altura, chegando até as lanternas. As portas ainda tem um vinco que nasce na parte inferior das portas dianteiras e termina nas portas traseira.

Toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em preto brilhante, assim como o contorno dos vidros, que tem esse mesmo acabamento. As laterais ainda se destacam por traz retrovisores com repetidores de seta, maçanetas convencionais e rodas de liga leve de 19 ou 20 polegadas calçadas com pneus 235/45 R20. O Espace ainda terá teto solar panorâmico e rack de teto com acabamento em preto brilhante, enquanto a antena é estilo barbatana de tubarão. Na traseira, o Espace possui um vidro traseiro mais reto e tem um aerofólio traseiro com brake-light e com prolongamento nas laterais do vidro.

O Espace tem um design das lanternas parecido com o desenho parecido com os faróis, em ‘C’. As lanternas quase que se conectam entre si na parte superior, interrompido apenas pelo logotipo da Renault. A parte inferior das lanternas possuem um prolongamento que também invade a tampa do porta-malas. A tampa também traz o nome Espace centralizado e o espaço para a placa traseira logo abaixo, ainda na tampa. O para-choque traseiro possui falsas saídas de ar em ‘C’ com um acabamento em preto brilhante, mesmo acabamento presente na parte inferior da peça.

Nele, o SUV possui refletores em ‘L’, luzes de ré e lanternas de neblina nas extremidades, enquanto a parte inferior possui um friso cromado em duas áreas. Por dentro, o Espace possui um design igual ao design do Austral. Por dentro, a Renault traz um quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e a central multimídia possui tela de 12 polegadas. Nas versões mais simples, a central será de 9 polegadas. Ele ainda possui um Head-Up Display (HUD) com 9,3 polegadas. Em ambos os casos, as telas possuem uma série de componentes e serviços digitais, além de ter acesso a alguns comandos do carro via smartphone.

A central adiciona o novo sistema de entretenimento chamado de OpenR Link, com Google integrado e que possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além de ter atualizações remotas. Ele ainda possui um console central que chama a atenção, chamado de ‘console de grande conforto’. Ele delimita sutilmente o espaço do condutor e do passageiro dianteiro, além de acomodar um apoio de braço deslizante, que permite utilizar confortavelmente o display multimídia, além de um espaço dedicado para smartphone com carregador por indução e porta-objetos práticos para o uso diário.

O SUV ainda possui seis entradas USB-C, sendo duas para cada fileira de bancos, além do interior vir com duas tomadas 12V e 39 litros em porta-objetos. Internamente, ele ainda possui uma iluminação ambiente no painel que é personalizável e tem 48 cores, além de um sistema de som da Harman Kardon de 12 alto-falantes. O Espace ainda poderá ser equipado com estofamento, na versão Esprit Alpine, em Alcântara/couro sintético e costuras azuis, enquanto o Iconic recebe couro acolchoado e inserções em madeira de freixo. O Espace ainda possui teto solar panorâmico de 1,330 metro de comprimento e 84 centímetros de largura.

Ainda falando sobre espaço interno, o Espace possui espaço para cinco ou sete ocupantes, podendo vir com bancos da segunda fileira que andam sobre trilhos por 22 centímetros. Com isso, cria-se um espaço de 32,1 centímetros para as pernas. O SUV possui um porta-malas de 677 litros de capacidade com cinco bancos, mas que diminui para 477 litros com a segunda fileira bem para trás e diminui para 159 litros com os sete bancos. Vindo apenas com cinco bancos de fábrica, o porta-malas tem 777 litros e pode chegar aos 581 litros com a segunda fileira com mais espaço. Rebatendo as duas últimas fileiras de bancos, ele possui 1.818 litros de capacidade no modelo de cinco lugares ou 1.714 litros no modelo de sete lugares.

Desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-CD, o Espace possui 4,722 metros de comprimento, 2,738 metros entre os eixos, 1,824 metro de largura e 1,643 metro de altura. Na Europa, o SUV será vendido nas versões Techno, Iconic e Espirit Alpine. O peso varia de 1.587kg a 1.698kg, dependendo da versão. O carro possui ainda um diâmetro de giro das rodas de 10,4 metros, graças ao sistema de direção no eixo traseiro que permite que as rodas traseiras auxiliem na condução do modelo. De acordo com a Renault, o sistema gira as rodas traseiras em até 5º na direção oposta às rodas dianteiras, em velocidades de até 50km/h.

Acima disso, as rodas traseiras giram na mesma direção que a dianteira em até 1º, conferindo melhor estabilidade. Falando nisso, a nova plataforma ajuda ele a vir com uma carroceria mais rígida, barra estabilizadora reforçada e de um chassi ao mesmo tempo mais leve e robusto, oferecendo uma relação conforto/eficiência/comportamento no melhor nível do mercado. A suspensão varia entre a suspensão traseira por eixo de torção, enquanto nas versões equipadas com o sistema 4CONTROL Advanced, de tração nas quatro rodas, a suspensão dianteira McPherson e traseira é do tipo multilink.

Na mecânica, ele será oferecido com o E-Tech Hybrid 200 (HEV). O motor elétrico possui bateria de 1,7kWh (2kWh bruto). Outra opção será o motor 1.2 TCe de 129cv e 20,9kgfm junto de um motor elétrico de 67cv e 20,9kgfm, que juntos entregam 200cv e 40,8kgfm, com câmbio CVT X-TRONIC e com tração AWD, chamada de 4Drive pela Renault. Esse conjunto forma o E-Tech Hybrid 200, com consumo de 21,3km/l. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,8 segundos e máxima de 175km/h. Com um tanque de combustível de 55 litros, a autonomia híbrida é de 1.100km.

Em termos de tecnologia, ele será equipado com dispositivo de resfriamento inovador por meio do sistema de ar-condicionado, para performances constantes independentemente das condições meteorológicas. O motor híbrido possui sistema de frenagem regenerativa, que é personalizável. São quatro níveis de recuperação possíveis, selecionados por meio das paletas localizadas atrás do volante. Há ainda o Assistente de Preditivo de Eficiência, que permite adotar um estilo de condução mais econômico.

Ele informa a hora certa para soltar o pé do acelerador ao se aproximar de uma situação específica (curva fechada, rotatória, redução no limite de velocidade, praça de pedágio, cruzamento com sinalização ‘pare’ ou ‘dê a preferência’). Na motorização E-Tech Hybrid, o sistema é acompanhado da função de condução híbrida preditiva, que otimiza o trajeto no modo elétrico. O Espace ainda possui, de série, ser equipado com 32 itens do pacote ADAS.

Fotos: Renault / divulgação