Hongqi apresenta o E001 Concept no Salão de Xangai, que antecipa um novo sedã elétrico

Hongqi apresenta as primeiras imagens e informações sobre o E001 Concept no Salão do Automóvel de Xangai, na China; sedã antecipa um novo elétrico

Apesar das péssimas imagens divulgadas pela Hongqi (e sim, são imagens de divulgação e não de um modelo vazado), essas são as primeiras imagens do novo sedã conceitual da marca, que antecipa uma versão de produção que será apresentada em breve. Chamado de E001 Concept, ele foi uma das atrações da marca no Salão do Automóvel de Xangai, na China. O sedã faz parte de uma nova linha de produtos que será apresentado pela chinesa em alguns anos e no caso do E001, em alguns meses.

Já em testes em sua versão final, o conceito deve antecipar basicamente muita coisa. Em termos de design, o E001 Concept se destaca na dianteira por vir com faróis em ‘L’ com iluminação diurna (DRL) em LED e um projetor em LED abaixo, conectado com os faróis superiores. Os faróis principais estão em um acabamento em plástico preto que cria uma espécie de sorriso do sedã, com um desenho em ‘U’. Nas extremidades, abaixo dos faróis principais, existe um acabamento vertical que ainda deve esconder câmeras que vão auxiliar sua condução.

O para-choque dianteiro possui uma mpla área quase limpa, com destaque para o logotipo da Hongqi iluminado ao centro e pelas faixas em luzes diurnas em ‘L’ nas extremidades, conectados ao acabamento em plástico preto. Esse acabamento em plástico preto em ‘U’, o E001 possui entradas de ar que ajudam na refrigeração do sedã, enquanto o para-choque ainda possui pequenas entradas de ar nas extremidades inferiores do para-choque, também com um acabamento em plástico preto. O capô é relativamente curto para um sedã, de linhas mais aerodinâmicas e sem muitos vincos.

Eles estão presentes apenas nas extremidades do capô. De perfil, o sedã possui uma boa aerodinâmica, com um terceiro volume bem compacto. Além disso, ele possui um teto pintado em preto, que confere uma carroceria bitom. Em termos de vidros, ele tem uma boa área envidraçada e tem até uma janela vigia. O conceito está tão próximo de modelo de produção que ele possui até retrovisores convencionais (com repetidores de setas) e as maçanetas são retráteis (pop-up). Há um acabamento no para-lama dianteiro em preto brilhante que vai esconder sensores e mais câmeras.

As saias laterais tem um acabamento em plástico preto e as rodas tem um desenho bem aerodinâmico de cinco raios, de 19 polegadas e calçados com pneus 245/45 R19. Em termos de vincos, a carroceria possui um vinco que nasce nos faróis e termina na porta dianteira e tem um outro vinco que nasce na porta dianteira e chega até as lanternas. Há um vinco ascendente na porta traseira e que chega até as lanternas, bem sutil também. No teto, o sedã se destaca ao trazer um radar LiDAR bem compacto chamado de ET25 e uma antena estilo barbatana de tubarão. Na traseira, o E001 Conceot possui uma tampa do porta-malas com um pequeno aerofólio na própria tampa.

O conceito tem lanternas vem com desenho bumerangue e que se conectam por meio de um barra, enquanto a maior parte das lanternas está no para-choque traseiro, com lentes em desenho vertical. O para-choque traseiro terá um acabamento em plástico preto, com uma parte superior que conecta os dois extremos com falsas saídas de ar nas extremidades e o nome Concept ao centro e uma parte mais inferior de estilo trapezoidal com uma lanterna de neblina vertical e central.

No interior, destaque para o quadro de instrumentos com uma tela de 6 polegadas e uma central multimídia com tela de 15,5 polegadas, que estão em um mesmo acabamento em preto brilhante. O sedã elétrico ainda será equipado com um Head-Up Display de realidade aumentada (AR-HUD), arquitetura SOA integrada em nuvem e um software da FAW.OS, enquanto a central possui chip Snapdragon 8155. O painel ainda tem um volante mais quadrado, com aro superior e inferior mais achatado e um volante de controles multifuncionais.

O painel ainda possui saídas de ar-condicionado centrais abaixo da central multimídia e saídas horizontais no lado direito. Abaixo das saídas centrais, o sedã possui alguns controles touchscreen de algumas funções, enquanto o console central possui dois porta-copos e dois carregadores de celular por indução. Mais atrás ele vai trazer um console com porta-objetos. De acordo com a Hongqi, o sedã é desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular chamada de FME que é exclusiva para modelos elétricos e que vem com duas baterias, sendo uma de 600km e outra de 800km, com baterias Qilin da CATL.

Ele estreia uma tecnologia chamada de Cell-to-Pack (CTP), com pacotes de baterias e com opção de troca de baterias, que vai alterar a bateria em uma estação de troca que substitui a bateria com pouca autonomia em apenas 60 segundos por uma bateria novinha em folha e 100% carregada. Vindo com uma arquitetura elétrica de 800V, ele recupera 350km de autonomia em 5 minutos em uma estação de recarga rápida, além de poder ser carregado em um WallBox de 30kW. Estima-se que a Hongqi estaria trabalhando em uma versão cuja autonomia será de 1.000km.

Em termos de motor, ele será vendido com um motor elétrico duplo, sendo um para o eixo dianteiro e outro para o eixo traseiro. Juntos, eles desenvolvem 619cv de potência 77,1kgfm, que vai fazer o sedã acelerar de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. Como está próximo de um modelo de produção, a Hongqi já inicia a pré-venda com um valor de 199 yuans. A versão de produção será apresentada ainda neste ano, destacou a Hongqi.

Fotos: Hongqi / divulgação