Peugeot confirma fim de linha do motor diesel para 2024; 3008 é o primeiro a abandonar motor

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Peugeot também inicia movimento de despedida da oferta de motores diesel na Europa e em outros mercados e terceira geração do 3008 é a primeira a não oferecer motor



A Peugeot é uma das marcas que está se despedindo rapidamente dos motores a diesel, conhecidos na marca como BlueHDi. Os conjuntos estão sendo desligados aos poucos, tanto na Europa como em outros mercados, como é o caso da Austrália, que perdeu a opção a diesel para o 3008 atual, de segunda geração. Aliás, falando no SUV médio, a terceira geração será o primeiro lançamento da marca a não vir com nenhuma opção de motor BlueHDI.

No mês passado, a marca francesa retirou do catálogo a oferta de motores diesel para 208 e 2008, assim como confirmou que apenas as atuais gerações de 3008 e 5008 (ambos de segunda geração) vão ter o motor por mais algum (pouco) tempo. E pouco mesmo, até meados do início de 2024. O motor deve seguir em linha por um pouco mais de tempo na linha de comerciais leves como é o caso de Expert e Boxer, mas que esses motores devem ser substituídos no futuro por conjuntos híbridos.

Ao mesmo tempo, a Peugeot confirmou que seus automóveis vão se tornar cada vez mais elétricos, o que fomenta a substituição do diesel como uma opção mecânica. É cotado que a marca deixe de vender carros a diesel até o final do primeiro semestre de 2024, de acordo com informações da revista francesa L’Argus. No lugar dos BlueHDI, os automóveis devem focar cada vez mais nas opções eletrificadas. Uma das opções será o motor híbrido plug-in e um conjunto de baterias de 12,4kW e um motor elétrico de 110cv. Ele pode ser associado a um motor 1.6 PureTech THP de 150cv ou 180cv.

As opções serão combinadas com o elétrico, desenvolvem 180cv ou 225cv de potência, ambos com uma autonomia de 60km. As emissões de 26g/km de CO2 (25g/km no Hybrid 180 e-EAT8). Em ambos os casos, a bateria de íons de lítio de 12,4kWh de capacidade e admite cargas completas de até 7,4kW em 1h55. A marca ainda estaria trabalhando em uma nova geração do motor híbrido plug-in Hybrid4 usado pelo 3008 atual, podendo entregar pouco mais de 300cv que o SUV hoje consegue entregar.

Outra solução será o motor 1.2 PureTech de três cilindros com um novo turbocompressor de geometria variável e de ciclo Miller. O motor está aliado a um pequeno motor elétrico que desenvolve 28cv e 5,6kgfm, integrado com a transmissão automática de dupla embreagem de 6 marchas (chamado de e-DSC6), que envia toda a força do motor para o eixo dianteiro. Junto com o motor, está associado uma bateria de 48V instalado sob o banco do motorista e com uma capacidade de 898Wh. Juntos, ambos os motores entregam 136cv e 23,4kgfm, sendo 6cv mais potente que o motor anterior.

O sistema 48V ajuda os dois a terem um consumo menor, consumindo 2,5 litros a menos de gasolina ao rodar 100km e 0,7 litro ao rodar na estrada. As emissões de CO2 foram reduzidas em 20g/km, estando de acordo com as novas normas do Euro6.



Fotos: Peugeot / divulgação

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