Segundo nacional da GWM será um SUV da Tank que pode compartilhar base com picape

Segundo produto nacional da GWM pode ser da Tank, com um SUV com base em chassi que pode ser o 400 ou o 500, que chegará ao nosso mercado como híbrido 

Enquanto a Great Wall Motors (GWM) trabalha na unidade de Iracemápolis (SP) para iniciar a produção em 2024 com uma picape da marca Poer, já há planos para quem um outro produto seja produzido na unidade dentro de alguns meses depois da picape média. É esperado que a picape em questão abra caminho para um utilitário esportivo que possam vir com a mesa base e quem sabe até a mesma mecânica, mas da marca Tank. Esse veículo pode ser o 400 ou o 500.

Isso porque o Tank 300 é desenvolvido a partir de uma plataforma modular assim como o Haval H6. De acordo com informações do jornalista Fernando Calmon, da coluna Alta Roda, o grupo deve trazer novidades, com uma nova opção de motor híbrido, chamado de Hi4 e que ainda existe uma versão mais potente, chamada de Hi4-T. Esse último, por exemplo, estreou com o 400 durante o Salão do Automóvel de Xangai deste ano, na China. O modelo é equipado com sistema que nasce como uma evolução do Dedicated Hybrid Transmission (DHT) e agora o novo sistema é chamado de Hybrid Intelligent 4-Traction (Hi4-T).

Esse sistema alia o motor 2.0 Turbo de ciclo Miller que desenvolve 252cv e 38,7kgfm junto de dois motores elétricos, um motor para cada eixo. Os motores podem atuar de maneira independente do motor a combustão ou em conjunto. O sistema Hi4-T usa uma série de sensores que determina, em milésimos de segundos, o melhor modo de atuação do sistema híbrido. Em velocidades de cruzeiro, o motor 2.0 Turbo atua e em momentos de força máxima, atua junto aos motores elétricos que juntos entregam 163cv. O conjunto ainda é acoplado a um câmbio automático de 9 marchas (chamado pela marca de 9HAT).

Ele tem uma potência combinada dos três motores é de 408cv e 76,5kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos, enquanto vem com uma bateria ternária (NMC) de 37,1kWh, capaz de oferecer uma autonomia de 105km no ciclo WLTP. Com motor híbrido, a autonomia é de 800km. Em termos de tração, o conjunto híbrido plug-in possui um sistema 4WD. Ele atua com diferentes modos de direção, como tração nas duas rodas (2H), tração nas quatro rodas (AWD), tração nas quatro rodas de alta velocidade (4H) e tração nas quatro rodas de baixa velocidade (4L). O Hi4-T ainda tem bloqueio de diferencial.

Curiosamente, esse motor é o mesmo usado por 400 e 500 na China, ou seja, pode ser qualquer um dos modelos a virem em nosso mercado. O 400 é um SUV mais off-road, com 4,985 metros de comprimento, 2,850 metros entre os eixos, 1,960 metro de largura e 1,905 metro de altura. Já o 500 é um SUV que poderia facilmente concorrer com Toyota SW4, Chevrolet TrailBlazer e Mitsubishi Pajero Sport. Tem 5,070 metros de comprimento, 2,850 metros entre os eixos, 1,934 metro de largura e 1,905 metro de altura. E aí, quem deve vir ao nosso país e ser feito aqui?

Fotos: Tank / divulgação