McLaren 750S faz sua estreia oficial no Brasil com primeira unidade que já está à venda

Primeira unidade do McLaren 750S chega no Brasil em evento com Bruno Senna, em concessionária de São Paulo (SP); marca tem fila de 10 unidades pelo esportivo

A McLaren trouxe a primeira unidade do 750S ao mercado brasileiro. Para comemorar a estreia do hiperesportivo em solo nacional, a concessionária da marca em São Paulo (SP) realizou um evento de lançamento, que contou com a presença de Bruno Senna, sobrinho de Ayrton Senna. Embaixador da marca em nosso mercado, Bruno ainda esteve ao lado de Henry Visconde, Presidente da McLaren São Paulo, e Rodrigo Soares, Diretor de Operações da UK Motors, importadora da McLaren no Brasil.

“Tive o grande prazer de ‘brincar’ um pouquinho com o 750S. Ele tem a suspensão um pouco mais direta, mais potência e mais downforce (carga aerodinâmica). O 750S representa um avanço em direção à 765LT, mas é mais confortável para andar nas ruas. Se você colocar os pneus [Pirelli] Trofeo R, pode conseguir tempos muito próximos aos do 765LT”, destacou Bruno Senna. Além do 750S em sua carroceria cupê, a marca inglesa trouxe três unidades do busto Senna Collection, criada pela artista plástica Lalalli Senna, em parceria com a Senna Brands, e um capacete original de Ayrton Senna, além de uma unidade do hiperesportivo Senna.

O primeiro 750S a desembarcar no Brasil é da cor Ventura Orange e chega com motor 4.0 V8 Biturbo, desenvolvendo 750cv e 81,6kgfm, associado a um câmbio automatizado sequencial de dupla embreagem DCT de 7 marchas. Com esse conjunto, o 750S acelera de 0 a 100km/h em 2,8 segundos. O Coupé chega aos 200km/h em 7,2 segundos e o Spider chega ao mesmo tempo em 7,3 segundos. Aos 300km/h, o Coupé cumpre em 19,8 segundos e máxima de 332km/h. Evolução do 720S, o 750S passa a ser vendido com linhas evolutivas em relação ao antecessor apresentado em 2017.

Na dianteira, as mudanças são bem sutis em relação ao 720S, ganhando apenas um novo para-choque dianteiro, que ganha uma entrada de ar inferior nova, na cor da carroceria. É uma entrada de ar nas extremidades e um splitter dianteiro e central em preto brilhante. Com isso, a dianteira tem um design mais limpo e nas laterais as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve de até 21 polegadas, calçadas com pneus 245/35 R21. Ele pode ter rodas de 19 polegadas (245/35 R19) e 20 polegadas (305/30 R20), com pneus Pirelli P Zero Trofeo, P Zero ou P Zero Corsa.

As rodas ainda tem um desenho de cinco raios com um acabamento forjado sendo ultraleves e mostram os freios a disco e pinças de freio contrastantes. Na traseira, as mudanças são muito mais visíveis. Apesar de ele não ter ganho mudanças bruscas, de colocar lado a lado fica fácil mostrar as novidades. Começa pelo novo aerofólio traseiro, maior, que auxilia na frenagem e no downforce. O aerofólio funciona como um sistema DRS de carros de Fórmula 1, reduzindo o arrasto aerodinâmico. As lanternas são as mesmas, mas ganham saídas de ar com uma nova grelha com estilo colmeia.

Além disso, o superesportivo possui uma única saída de escape e central. O para-choque ainda ganha o logotipo McLaren abaixo da grelha, sendo que antes ele ficava na própria grelha traseira. O para-choque ainda ganha uma saída de ar adicional nas extremidades laterais, com um acabamento em preto brilhante com um prolongamento desse acabamento que vem do eixo traseiro. O difusor de ar parece levemente revisado, com as quatro aletas que continuam lá, duas de cada lado e uma saída de ar inferior que ajuda na refrigeração do motor V8. No Brasil, o 750S é vendido com a carroceria Coupé por R$ 4.000.000 e o 750S Spider sai por R$ 4.200.000. Aqui, ele já tem dez unidades vendidas, que vão chegar nos próximos meses.

Fotos: McLaren / divulgação