Renault confirma que vai apostar em BEVs com baterias menores e carregamento mais rápido

Executivo da Renault confirma que a marca vai desenvolver baterias mais compactas para seus carros elétricos, mas com maior capacidade de recarga

A Renault confirmou que a eletrificação é um pilar fundamental nos seus futuros investimentos, a fim de ter uma gama completamente eletrificada, seja com modelos híbridos ou elétricos. Nos últimos anos, a francesa já vem reajustando toda a sua linha com novos produtos, em novas carrocerias e apostando em uma linha de elétricos renovada. Para isso, a Renault vem trabalhando em várias frentes, inclusive a de baterias. No caso, a marca confirmou que vai criar baterias mais compactas, mas com uma capacidade de recarga mais rápida.

Ao menos, foi isso que Guido Haak, diretor de planejamento e produto da Renault, disse em entrevista ao Automobilwoche. A marca francesa confirmou que vai trabalhar no carregamento rápido em detrimento da autonomia para os seus carros, mas que isso ainda será levado em conta. “Uma autonomia elétrica de 800 quilómetros ou mais torna os veículos extremamente pesados, muito caros e também aumenta a pegada de carbono a cada quilómetro percorrido. “Esse não é o nosso foco.”, disse Haak em entrevista. Para isso, a Renault quer que seus carros tenham arquitetura elétrica de 800V.

Já em termos de baterias, os carros vão usar baterias de níquel, cobalto e manganês (NMC) e as baterias de ferro de lítio fosfato (LFP). “O objetivo deveria ser poder recarregar um longo alcance em pouco tempo. “A tecnologia de 800 volts é certamente uma boa solução e, portanto, uma opção séria para nós”, destacou Haak. A marca também confirmou que a nova plataforma vai estrear em meados de 2026 para substituir a base CMF-EV, usada hoje pelo Megane E-Tech Electric. A nova plataforma deve estrear um pouco antes com a nova marca Flexis, criada com a Volvo e a CMA CGM.

Essa base será usada pelo Megane de nova geração, Scénic, Espace e o Rafale. A nova geração do Megane, é esperada para ser lançada em meados de 2027, enquanto a nova geração do Scénic pode chegar somente em meados de 2029. Sabe-se que essa nova plataforma em desenvolvimento contará com vários recursos definidos por software, podendo vir com uma arquitetura Snapdragon Digital Chassis, desenvolvida pela Qualcomm, além do sistema operacional Android Automotive OS, da Google. A marca também estaria trabalhando em desenvolver um carregador portátil compatível para carros de arquitetura elétrica de 800V.

Os compactos mais acessíveis da Renault, que usam a plataforma CMF-B EV, vão continuar a vir com uma arquitetura elétrica de 400V, mas com tempos de carregamento que também deve ser menores que os atuais. 

Fotos: Renault / divulgação

Fonte: Automobilwoche via Foro Coches Electricos