Renault lança oficialmente o inédito Kardian no Brasil, que estreia partindo de R$ 112.790

Renault lança oficialmente o Kardian no Brasil, que estreia em nosso mercado por R$ 112.790 e inaugura uma nova fase da francesa com novos investimentos 

A Renault lançou oficialmente o Kardian no Brasil, um carro que marca uma nova fase da francesa em nosso país. Fruto de um pesado investimento, o Kardian marca um processo de renovação completo da marca, que chegaram a R$ 2 bilhões no ‘Projeto HJF’. O Kardian chega como um SUV subcompacto que vai atuar abaixo do Duster e mira diretamente contra o Fiat Pulse. O SUV estreia com outra missão, que é renovar a linha de compactos da Renault, envelhecida com StepWay e Logan.

Em termos de design, vemos um Kardian com a atual identidade visual global da francesa, que se destaca por trazer faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED, que se conectam diretamente com a grade dianteira. A grade, por sua vez, possui um desenho trapezoidal, de quatro lados. A grade ainda ostenta o novo logotipo da Renault, que faz sua estreia com um veículo nacional (depois de ter aparecido com o Mégane E-Tech Electric como o primeiro produto com o logotipo Nouvel’R.

A grade possui um acabamento em preto brilhante e com uma barra horizontal cromada que faz ligação com os faróis e o logotipo da marca, além de se conectar com as luzes DRL do SUV subcompacto. A grelha da grade possui vários losangos, com a representação do losango do logotipo. No para-choque dianteiro, ele possui os faróis principais conectados a um acabamento em plástico preto. Os faróis têm desenho retangular e possuem projetores em LED, fazendo com que o Kardian tenha todos os faróis em Full LED.

Nas extremidades dos faróis principais, ele possui vincos verticais que se conectam com a parte inferior da carroceria. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior trapezoidal com barras horizontais envoltas de um acabamento em plástico preto. Esse acabamento plástico está presente em toda a parte inferior da carroceria, em companhia com um friso prateado em ‘X’ na dianteira, que, nas extremidades, é interrompido por conta dos faróis de neblina, que são localizados bem aos extremos laterais e inferiores do para-choque dianteiro.

No capô, o Kardian possui um par de vincos centrais que se conectam com as bordas do capô e se conectam com o desenho da coluna A. O SUV também tem um outro par de vincos nas extremidades do capô, que ajuda a criar ressaltos, assim como acontece ao centro do capô. De perfil, se percebe que a Renault trabalhou para dar ares mais de utilitário esportivo ao Kardian, por ter uma dianteira mais alta e reta. Ele possui acabamento em plástico preto em toda a parte inferior da carroceria, desde o para-choque dianteiro, caixas de rodas, saias laterais e no para-choque traseiro.

É de lateral que se percebe que ele tem as mesmas portas do Dacia Sandero de terceira geração, que o aproxima do modelo romeno. A lateral tem um acabamento em plástico preto e prateado no para-lama dianteiro, que no modelo das imagens traz o nome Premiere Edition, indicando uma série especial de lançamento do Kardian. A partir deste acabamento nasce um vinco que termina ainda na porta dianteira. A lateral também possui um vinco que nasce nos faróis superiores e acompanham toda a linha de base dos vidros laterais.

A parte inferior das portas possui um vinco ascendente que percorre toda as portas e um outro vinco ascendente e que é mais oscilado. Ele nasce na parte inferior das portas dianteiras e termina na parte intermediária da porta traseira, com linhas bem sutis. O desenho dos vidros também é o mesmo do Sandero europeu, mas que mantém a boa visibilidade. Na coluna C, ele possui um acabamento em plástico preto que dá fim às linhas dos vidros. A lateral também possui retrovisores com base na coluna das portas, com repetidores de setas, enquanto as maçanetas são convencionais, na cor da carroceria.

As rodas variam de 16 até 17 polegadas, calçadas com pneus 205/60 R16 ou 205/55 R17, com um acabamento diamantado e que pode ser adiamantado matizadas como as rodas da série especial de lançamento – e versão topo de linha, com cinco raios. É de perfil que ainda se percebe que a Renault vai oferecer a opção de carroceria bitom ao Kardian, com a parte superior da carroceria em preto, com colunas das portas, coluna C e acabamento dos retrovisores nesta tonalidade preta. No teto, o Kardian vai contar com um par de racks de teto funcionais e modulares, podendo ser dispostas longitudinalmente ou horizontalmente no teto.

Ele possui barras longitudinais, mas podem ser transformadas em barras transversais graças a uma ferramenta específica que muda as barras de posição de forma bem simples, conseguindo suportar 80kg de carga – com um acabamento prateado. Ele também traz uma antena estilo barbatana de tubarão, dando um fim as antenas altas que os compactos da Renault tinham. Indo para a traseira, o Kardian possui um aerofólio com brake-light integrado e um vidro traseiro mais compacto. As lanternas trazem desenho muito similar às lanternas do Kiger, um SUV subcompacto indiano. A diferença é que ambas as lanternas tem um layout um pouco diferente, com uma iluminação em ‘C’ e com um acabamento em preto brilhante.

Elas invadem um pouco a tampa do porta-malas, na parte superior. Falando em tampa, ela possui vários vincos. Há vincos horizontais que dão sequência às linhas da parte inferior das lanternas e a parte superior das lanternas tem um vinco horizontal que chega ao centro, onde está o logotipo da marca francesa. Abaixo do logotipo da Renault está o nome Kardian, escrito por extenso. Na borda inferior das lanternas existe um novo vinco que faz com que as duas extremidades da traseira se conectem e um outro vinco horizontal está logo abaixo. A partir das lanternas também nasce um vinco vertical, nas extremidades, se conectando com a parte inferior da carroceria, já no para-choque.

Falando nele, o para-choque possui um acabamento em plástico preto que possui o espaço da placa e um vinco horizontal que é interrompido justamente pela placa. A parte inferior do para-choque traseiro possui um friso prateado que une os dois refletores horizontais. Por dentro, vemos um Kardian mais moderno que os atuais compactos. Ele possui um quadro de instrumentos com uma tela digital e colorida de 7 polegadas, que é personalizável. O volante tem um novo desenho, com uma base inferior achatada, com volante de três raios e comandos multifuncionais – junto de detalhes prateados e o novo logo da Renault ao centro.

O painel adere a linhas mais horizontais. O painel possui uma central multimídia com tela flutuante de 8 polegadas Multi-Sense que possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay via conexão com ou sem fio, permitindo que os aplicativos de condução e entretenimento do smartphone sejam utilizados diretamente na tela. A tela possui funcionalidades do sistema Multi-Sense, que alteram os modos de condução. O painel possui quatro saídas de ar-condicionado com um desenho horizontal, sendo duas saídas centrais abaixo da central multimídia e outras duas (uma em cada extremidades) do painel.

As saídas de ar se conectam com uma faixa em preto brilhante, que também está nos painéis das portas. Esse acabamento em preto brilhante possui barras de iluminação personalizável em LED, sendo a mesma cor que altera a cor do quadro de instrumentos e as luzes em LEDs das portas – com oito cores diferentes. Voltando ao painel, vemos alguns controles abaixo das saídas de ar-condicionado centrais do Kardian e mais abaixo ele possui os controles do sistema de ar-condicionado, que será automático. Mais abaixo, o painel também possui tomada 12V, entradas SUV do tipo A e C, com iluminação.

Ele também oferece um espaço especialmente dedicado ao smartphone, com um sistema de recarga por indução sem fio. O console central foi desenvolvido pela Renault com uma alavanca de câmbio chamada de e-Shifter, acionada por meio de um simples toque na manopla de comando. Com um estilo joystick, ela dá ao Kardian um acabamento mais tecnológico no interior. Ao lado esquerdo da alavanca, ele possui o freio de estacionamento elétrico. Além de contribuir para a modernidade da cabine, este item também beneficia o aproveitamento do espaço entre o condutor e o passageiro.

A marca fala que o console central possui uma capacidade de 8 litros em porta-objetos. Após o câmbio, ele possui dois porta-copos. Nos painéis das portas, o Kardian possui maçanetas com acabamento prateado e controles dos vidros, dos espelhos retrovisores e também a trava das portas traseiras, para que crianças evitem abrir a porta com o veículo em movimento. No total, o Renault Kardian conta com mais de 26 litros de espaços de armazenagem, oferecendo o maior volume neste quesito no segmento B no Brasil. Os bancos são forrados com um tecido em dégradé preto e laranja.

No painel, há acabamento em costuras contrastantes em laranja e a faixa decorativa remetem a este universo de cores vibrantes por meio do uso do couro sintético, mesmo material encontrado nos adornos aplicados nas portas frontais. Os bancos também tem ornamentação feita por meio de linhas esculpidas, que remetem ao losango da marca em 3D. O Kardian é desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular que faz parte dos planos de renovação da fábrica de São José dos Pinhais (PR). A CMF-B também pode ser chamada de Renault Group Modular Platform (RGMP).

Ela tem uma seção dianteira completamente nova, com longarinas de deformação programada e linhas de distribuição de carga do impacto, que dissipam a energia de uma colisão por toda a estrutura, preservando o habitáculo e protegendo os ocupantes do veículo, em caso de colisão. Na seção central, a RGMP traz longarinas estampadas em aço de alta resistência, formando uma zona de menor deformação para a proteção dos ocupantes, transferindo as forças de impacto para a seção traseira. A estrutura frontal de união das colunas A (cross car beam), onde é montado o novo sistema direção elétrica com coluna de direção colapsável – que aumenta a segurança em colisões.

O sistema de direção traz assistência elétrica progressiva, com variação da curva de assistência de acordo com o modo de condução selecionado. Outras novidades da RGMP é que ele possui um subchassi inédito, com alta rigidez, em especial na região de fixação do braço oscilante (bandeja), que contribui com handling na suspensão dianteira. O braço oscilante (bandeja) também é inédito, traz buchas verticais que contribuem com o conforto​.  E o sistema traz também barra estabilizadora de série. O Kardian tem 4,119 metros de comprimento, 2,604 metros entre os eixos, 1,747 metro de largura (2,025 metros com os retrovisores) e 1,596 metro de altura (1,544 metro sem as barras de teto).

O porta-malas tem capacidade de 410 litros (358 litros no padrão VDA) de capacidade e pode ser ampliado para 1.304 litros com a segunda fileira de bancos rebatidas. O modelo tem altura em relação ao solo de 20,9 centímetros e seus respectivos ângulos de ataque e saída de 20° e 36° fazem dele um veículo versátil e adequado para todos os trajetos, além de vir com um tanque de combustível de 50 litros e um peso de 1.166kg a 1.186kg, dependendo da versão. A carroceria do Kardian trouxe reforços que previne o impacto dos choques no caso de colisão frontal ou lateral. 

Mecanicamente, ele é o responsável pela estreia do motor 1.0 12v TCe Flex que desenvolve 125/120cv e 22,4/20,4kgfm (etanol/gasolina), com injeção direta de combustível, associado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem EDC, de 6 marchas, banhada a óleo e com paddle-shifts atrás do volante. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 9,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 180km/h. O consumo é de 9,0km/l na cidade e 9,7km/l na estrada com etanol e 13,1km/l na cidade e 13,9km/l na estrada com gasolina.

O motor é projeto da Magna Powertrain e atualmente é produzido na China – mas com planos de nacionalização, pela Horse em São José dos Pinhais (PR). A transmissão EDC, de acordo com a Renault, permite que ele tenha uma economia de combustível de 20%, junto do sistema Stop&Start. Apenas para o desenvolvimento flex do motor turbo 1.0 foram mais de 13 mil horas para a calibração, além de testes de emissões e durabilidade. A transmissão EDC possui três modos de condução com o sistema Multi-Sense: Eco, Sport e MySense. A EDC se destaca por vir com três funções.

A transmissão possui o modo 1. Creeping: o veículo se move suavemente quando o motorista solta o pedal do freio (alavanca na posição D ou R) para facilitar as manobras de estacionamento e melhorar o conforto em congestionamentos; 2. Freio de estacionamento eletrônico inteligente: o câmbio EDC controla a sincronização entre a posição “P” e o freio de estacionamento para evitar trancos e ruídos das alavancas convencionais ao mudar sua posição de “D” até “P” e; 3. Assistente de partida em rampas (HSA): evita que o veículo se mova para trás durante a saída em aclives.

O Kardian possui uma suspensão dianteira McPherson com barra estabilizadora e molas helicoidais e suspensão traseira com eixo de torção. Os freios são a disco ventilados na dianteira e freio a tambor na traseira. “Com o lançamento do Kardian nós estamos ampliando a gama Renault, entrando em um novo segmento de mercado. Com a chegada do Kardian nós começamos uma nova fase na Renault do Brasil e estamos preparados para um futuro de crescimento”, afirma Ricardo Gondo, Presidente da Renault do Brasil.

O Kardian possui um total de seis airbags e um pacote de 13 equipamentos de assistência ao motorista, chamado de pacote ADAS. A Renault comenta que o Kardian possui uma garantia de três anos ou 100.000km, o que ocorrer primeiro. No país, ele será vendido em três versões: Ecolution, Techno e Première Edition. Entre as opções de cores, estão o Prata Étoile, Cinza Cassiopée, Laranja Energy, Branco Glacier e Preto Nacré. No teto, com exceção da cor Preto Nacré, ele pode ter teto bitom com o Preto Nacré na parte superior da carroceria. 

Kardian Evolution

De série, a versão de entrada do SUV possui aerofólio traseiro, alargador de para-lamas, barras de teto modulares em preto, faróis 100% em LED, lanterna traseira em LED com assinatura "C-Shape", luz de condução diurna (DRL) em LED, maçanetas na cor do veículo, retrovisores externos em preto brilhante, rodas de aço com calotas Flexwheel em biton de 16 polegadas chamadas de Ilhabela, console central Standard, interior Zanine e bancos em tecido preto com detalhes em vermelho, maçanetas internas acetinadas, 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), ajuste de altura dos cintos de segurança, alerta de afivelamento dos cintos de segurança (SBR) para todos os ocupantes (5x), alerta luminoso de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa (HSA), câmera de estacionamento traseira, controle de velocidade (CC), controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR), limitador de velocidade (SL), monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), regulagem manual de altura dos faróis, retrovisores com indicadores de direção (setas) laterais e sensor de estacionamento traseiro. A lista ainda aumenta com 4 alto-falantes, ar-condicionado digital com função Auto, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível 1/3 - 2/3, painel digital de 7 polegadas com computador de bordo digital, câmbio e-Shifter, central multimídia flutuante Display Link de 8 polegadas e espelhamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio, espelhos de cortesia, indicador de trocas de marcha (GSI), luzes de leitura frontais e traseiras, modo Eco com Eco Scoring, paddle-shifts (aletas atrás do volante para trocas de marcha), porta USB-A frontal para dados/carregamento, porta USB-C frontal para carregamento, retrovisores com regulagem elétrica, Stop & Start (desligamento/acionamento automático do motor), vidro do motorista com função One Touch e antiesmagamento, vidros elétricos dos passageiros e volante com regulagens de altura e profundidade. 

Kardian Techno

A versão intermediária tem os mesmos itens da Evolution, mas adiciona barras de teto modulares em prata acetinado, rodas de liga leve diamantadas biton de 17 polegadas chamadas de Hayek, acabamento de portas frontais em preto brilhante, console central elevado com apoio de braços em revestimento premium e porta-objetos, interior ‘Xiris 3’ e bancos mistos com detalhes em laranja, painel de portas em revestimento premium e revestimento premium no painel e volante. A lista cresce com alerta de colisão frontal (FCW), frenagem automática de emergência (AEBS), 6 alto-falantes, chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free, freio de estacionamento eletrônico, partida remota do motor, duas portas USB-C para carregamento para os ocupantes traseiros, porta-revistas no assento do passageiro e vidros dos passageiros com função One Touch e antiesmagamento. Opcionalmente, ele pode vir com pintura bíton com teto em Preto Nacré.

Kardian Première Edition

Por fim, a topo de linha adiciona itens que foram vistas nas duas primeiras versões mais antena Shark, badge lateral ‘Première’, faróis de neblina em LED, grade frontal ‘Diamond Shape’ em preto brilhante, pintura bíton com teto em Preto Nacré, rodas de liga leve diamantadas biton de 17 polegadas matizadas chamadas de Hayek, skis frontais e traseiros em prata acetinado. A lista aumenta com Ambient Lighting (iluminação dinâmica e personalizável no interior), interior "Myla" e bancos mistos com detalhes em laranja e logo Renault, alerta de distância segura (DW), alerta de ponto cego (BSW), câmera multiview (MVC), controle de velocidade adaptativo (ACC), sensor crepuscular, sensor de estacionamento frontal, carregador de smartphone por indução, espelhos de cortesia com iluminação e o Multi-Sense com modos de condução Eco, Sport e My Sense (personalizável). 

Preços

• Renault Kardian Evolution 1.0 12v TCe Flex EDC – R$ 112.790
• Renault Kardian Techno 1.0 12v TCe Flex EDC – R$ 122.990
• Renault Kardian Première Edition 1.0 12v TCe Flex EDC – R$ 132.790

Fotos: Renault / divulgação