BMW apresenta o novo Série 5 na China com inédita opção alongada entre os eixos, a Li

BMW lança na China a nova geração do Série 5 com a sua versão elétrica, o i5; a diferença é que este modelo é o maior Série 5 do mundo, o ‘Li’

Você já conheceu a nova geração do BMW Série 5. Lançado no ano passado, o sedã intermediário da marca alemã apareceu com uma nova geração que inclusive já está à venda no Brasil. Você então perguntaria por que este Série 5 é notícia? Simples. O modelo das imagens, apesar de não parecer, é o maior Série 5 do mundo. Assim como tradicionalmente acontece com muitos sedãs na China, o modelo estreou por lá com a carroceria ‘Li’ da BMW, que é alongada na relação entre os eixos.

Na China, os sedãs seguem muito requisitados e modelos com o porte do Série 5 (e da sua versão elétrica, o i5) são muito usados por seus donos quando eles vão no banco traseiro com um motorista dirigindo. Pensado para oferecer mais espaço interno, alguns centímetros a mais no entre-eixos permite que exista mais espaço interno, especialmente para as pernas. Na China, o Série 5 e o i5 chegam com opção de carroceria padrão e carroceria alongada, também chamada em outros mercados de LWB (Long Wheel Base). No caso do chinês, a relação entre os eixos é pouco mais de 10 centímetros maior.

Desenvolvido a partir da plataforma modular Cluster Architecture (CLAR), o novo Série 5 global possui 5,060 metros de comprimento, 2,995 metros entre os eixos, 1,900 metro de largura e 1,515 metro de altura. O modelo chinês compartilha a mesma plataforma, porém alongada. Com isso, ele possui 5,175 metros de comprimento e uma relação entre os eixos de 3,105 metros, ou seja, um ganho de 11,5 centímetros no comprimento e 11,0 centímetros entre os eixos. Largura e altura são as mesmas. Esses centímetros a mais são dificilmente notados e interferem apenas no desenho das portas traseiras.

Mais longas, elas ganham um desenho mais comprido e o acabamento da coluna C onde fica o número ‘5’ também é um pouco maior. No interior, o Série 5 e o i5 chineses contam com algumas diferenças como uma tela panorâmica de 8K de 31,3 polegadas para os ocupantes da segunda fila de bancos, sendo essa a mesma tela que é oferecida ao Série 7 e o i7. Chamada de BMW Theater Screen, a tela fica embutida no teto do sedã e, quando acionada, se posiciona logo atrás do encosto de cabeça dos bancos dianteiros, transformando a traseira do Série 5 em um cinema móvel e luxuoso.

Com resolução de 8K, a tela possui conectividade 5G e pode ser compartilhada com aplicativos nativos (que possivelmente na China serão diferentes dos aplicativos que o Série 7 usa ao redor do mundo), podendo ser controlada por comando touchscreen próximo aos puxadores das portas traseiras. Essa tela, além do entretenimento, pode oferecer informações sobre o trânsito e trajeto. No Série 7 é possível ainda que se assista vídeos ou palestras no YouTube ou jogar algum jogo online, filmes e séries, por conta da sua conexão 5G. O sedã também possui diferenciais como sistema de som surround da Bowers & Wilkins Diamond.

Adiciona-se um sistema de ar-condicionado de quatro zonas, estofamentos dos bancos bicolor de acabamento premium e acolchoados exclusivos para agradar o público chinês. Detalhes do interior ainda possuem materiais em bronze feitos de titânio e controles dos vidros elétricos são em Crafted Clarity. Tudo para agradar o consumidor chinês que entre 2020 e 2022 adquiriu 530 mil unidades do Série 5, sendo ele um dos principais produtos da marca por lá. Mecanicamente, ele é vendido com as mesmas opções de motor de outros mercados. O 525Li usa motor 2.0 TwinPower Turbo que desenvolve 190cv e 31,6kgfm com câmbio automático Steptronic de 8 marchas.

O 525i ou 525Li aceleram de 0 a 100km/h em 8,2 segundos e tem máxima de 225km/h. Já o 530i traz o mesmo motor 2.0 TwinPower Turbo, mas que desenvolve 258cv e 40,8kgfm, com mesma opção de câmbio e tração (traseira). Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,5 segundos e máxima de 250km/h. Ele também pode ser equipado com tração xDrive, integral, que faz ele acelerar de 0 a 100km/h em 5,8 segundos e máxima de 250km/h. Já o i5 possui carroceria Li sempre. Ele é vendido com a versão eDrive35L com motor elétrico de 285cv e 41,8kgfm de torque.

O elétrico possui uma bateria de 84,3kWh (81,2kWh utilizáveis), tendo uma autonomia de 567km, no ciclo CLTC. A bateria pode ser carregada em estações de recarga rápida de até 205kW de 10% a 80% em 32 minutos ou em um WallBox em 12h25. Em termos de desempenho ele acelera de 0 a 100km/h em 6,7 segundos e máxima de 190km/h. Já o M60 xDrive desenvolve 601cv de potência com torque de 83,6kgfm, com um motor no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, com tração AWD. Ele também pode vir com funções M Sport Boost ou a função M Launch Control são ativados.

Este possui uma autonomia de 570km, com a mesma bateria de 84,3kWh. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e máxima de 230km/h. O sedã pode ser carregado em um WallBox de 11kW ou 22kW. Na China, o Série 5 ou Série 5 Li começam em 439.900 e chega aos 525.900 yuans e o i5 Li vai de 439.900 a 639.900 yuans. O modelo chinês será produzido na fábrica chinesa de Dandong, província de Shenyang. A unidade fabril é uma joint-venture da BMW com a Brilliance.

Fotos: BMW / divulgação