Porsche apresenta o 911 S/T no mercado europeu para comemorar 60 anos do cupê

Porsche lança na Europa e para a Europa o 911 S/T para comemorar o aniversário de 60 anos do superesportivo em série especial de 1.963 unidades 

A Porsche apresentou uma nova série especial comemorativa aos 60 anos do clássico superesportivo 911, ícone da marca alemã. Para comemorar, a empresa lançou na Europa uma série especial chamada de S/T que vai ter uma tiragem de 1.963 unidades, fazendo uma referência ao ano de estreia do esportivo, em 1963. Para comemorar a data, a Porsche destaca que o 911 S/T possui um manuseio ágil por conta do baixo peso que ele possui. Criado com base no GT3, o S/T é voltado para as vias públicas.

O nome S/T é uma homenagem para os primeiros 911 esportivos, chamados de 911 S, mas que internamente era chamado de 911 ST. Ele contava com modificações como no chassi, rodas, motor e carroceria melhoraram significativamente a aceleração, a frenagem, a tração e a aderência em curvas. Agora, o 911 S/T retoma o espírito do 911 S (ST) original e complementa com componentes leves especialmente desenvolvidos para ele. Entre as novidades, estão capô, teto, para-lamas dianteiros e as portas com materiais feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), assim como uma barra estabilizadora no eixo traseiro.

Há ainda um reforço no eixo traseiro, que a marca chama de cisalhamento. O cupê também ganha elementos como o sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), uma bateria de partida de íons de lítio e vidro leve. Visualmente, o destaque fica por conta de um logotipo comemorativo chamado de Gurney no spoiler traseiro. De perfil, o esportivo possui rodas de 20 polegadas na dianteira (com pneus 255/35 ZR20) e rodas traseiras de 21 polegadas (calçadas com pneus 315/30 ZR21). As rodas possuem trava central de magnésio.

Por dentro, o 911 S/T possui bancos do tipo concha com uma estrutura CFRP e o Sports Seat Plus é ajustável em quatro direções, disponível sem custo extra. O quadro de instrumentos conta com pacote Chrono e são finalizados com um esquema de cores Porsche Green Classic. Opcionalmente, ele é oferecido com o Heritage Design Package, que inclui a opção de cor externa Shore Blue Metallic e a cor do aro da roda Ceramica estão disponíveis exclusivamente para esta variante. Ele também pode ser equipado com um círculo branco de 0 a 99, bem como uma película decorativa que pode ser aplicada mediante solicitação.

O logotipo da Porsche na dianteira também é retro, fazendo uma alusão ao logotipo que era usada na década de 1960, assim como acontece nas tampas centrais das rodas, volante, chave e encostos de cabeça. Ainda falando da área interna, a marca confirma uso de bancos em tecido Classic Cognac com listras pretas, que são outra homenagem à herança. Acabamento em couro semianilina bicolor em Black/Classic Cognac com amplos contornos de couro, um forro de teto em Dinamica perfurado e outros elementos da Porsche Exclusive Manufaktur.

Nesse caso, o logotipo da Porsche e a designação 911 S/T são em Gold. Com isolamento acústico reduzido, o S/T não possui eixo traseiro direcionável e possui um peso de 1.386kg, que é 31,7kg mais leve que o GT3 Touring. Mecanicamente, o superesportivo possui uma nova embreagem leve exclusivamente para o S/T, assim como um volante de massa única que reduz o peso da massa rotativa em aproximadamente 10,4kg. Todas essas reduções de peso fazem com que o S/T conte com o menor peso entre todas as versões desta geração 992 do 911.

Ele possui um motor 4.0 Boxer de seis cilindros que desenvolve 510cv de potência com torque de 47,9kgfm. O esportivo é equipado com um câmbio manual de 6 marchas com uma relação de marchas que é mais curta. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 300km/h. A marca fala que o esportivo conta com uma experiência de direção emocionante, intensificada pela paisagem sonora envolvente do sistema de escape esportivo, que também é pensado para ser leve. A versão S/T é a única de geração atual a combinar um design de eixo dianteiro de duplo braço triangular com um eixo traseiro multibraço sem direção do eixo traseiro.

A série também é a única a contar com amortecedores e sistemas de controle ajustados adequadamente. Opcionalmente, ele será vendido com um relógio especial e comemorativo chamado de Chronograph 1 – 911 S/T. O relógio possui caixa de titânio, não revestida e jateada para reduzir o peso da embalagem. O relógio segue o mesmo conceito do S/T em ser leve, seguindo o princípio de design do cupê. O relógio Porsche Design Werk 01.240 possui certificação COSC e função flyback, operando com um rotor no desenho da roda de magnésio do 911 S/T.

Cada relógio possui uma placa exclusiva com a imagem do 911 S/T e o número da unidade entre as 0001/1963. O relógio também será vendido pela marca como encomenda nas lojas Porsche Center e Store Porsche Design, sem as alusões ao 911 S/T, e por US$ 13.500. De acordo com a empresa, a versão S/T será vendida por US$ 290.000, não incluindo US$ 1.650 de frete. As entregas começaram neste ano de 2024. 

Fotos: Porsche / divulgação