Audi revela a primeira imagem teaser da nova geração da A6 Avant a combustão

Audi cancela desenvolvimento de A7 e A7 Avant em prol dos nomes A6 e A6 Avant, que vão conviver com as variantes com motor 100% elétrico

Calma, você não está tendo alucinações. Realmente, não faz muito tempo que a Audi apresentou uma nova geração do A6, que virou A6 e-tron como uma opção 100% elétrica. Mas uma mudança nos planos na padronização dos nomes da marca vai fazer com que o A6 tenha duas gerações em linha – a elétrica e o modelo com motores a combustão e híbridos. Fortemente cotado para ser chamado de A7 e A7 Avant, a mudança no batismo era relacionada com uma padronização da alemã.

Na época, modelos com números pares seriam produtos com motor puramente elétrico e modelos com batismo ímpar seriam a combustão e híbridos. Com isso, o A4 saiu de linha para o A5 (que deixou de ser um sedã cupê para ser um sedã tradicional, enquanto o A4 deve esperar uma geração elétrica para os próximos anos) e a linha A6 a combustão passaria a ser chamada de A7 (matando o sedã cupê de grande porte assim como aconteceu com o A5). Ao que tudo indica, a Audi desistiu de tudo e anunciou a chegada da nova A6 Avant a combustão.

Antes A7 Avant, o modelo manterá seu batismo e foi antecipada em duas imagens teaser que mostram ela, com a primeira imagem coberta por uma capa, sem revelar muitas informações. Sabe-se apenas que a nova geração será desenvolvida a partir da plataforma modular Premium Platform Combustion (PPC), uma versão atualizada da plataforma modular Modular Longitudinal Matrix (MLB Evo). Em comparação com a geração a combustão de geração anterior (imagens mais abaixo), a nova geração mostra a traseira com lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas e que na parte inferior possui uma barra horizontal que ligará as duas lanternas.

O desenho da traseira também parece estar mais esportivo. A segunda imagem teaser mostra a A6 Avant a combustão com faróis horizontais com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior, além de uma grade dianteira que deve continuar Singleframe e com um acabamento prateado com entradas de ar verticais nas extremidades laterais do para-choque dianteiro. “Com o A6, renovamos uma importante série de modelos. Estamos escrevendo o próximo capítulo da nossa história Avant. O novo Audi A6 une um design elegante e dinâmico a uma aerodinâmica excepcional.”, disse o CEO da Audi, Gernot Döllner, em comunicado.

“Sistemas de propulsão eficientes, porém de alto desempenho, e a tecnologia de suspensão de ponta combinam esportividade com alto nível de conforto, tornando a viagem no A6 uma experiência de primeira classe.”, adiciona Döllner. Mecanicamente, a nova geração da A6 Avant com motor a combustão deve trazer opções de motor a combustão como gasolina e diesel, além de motores híbrido-leve de 48V (MHEV) e híbrido plug-in (PHEV). Também já está confirmado o desenvolvimento de uma versão aventureira A6 Allroad e a esportiva RS6 Avant. Com motor PHEV, é esperado que a station wagon esportiva seja equipada com uma bateria de íons de lítio de 17,9kWh capaz de oferecer uma autonomia puramente elétrica de 100km.

Esse sistema elétrico poderia estar aliado ao motor 4.0 V8 biturbo para a versão RS6, gerando mais de 700cv. Pois é, poderia. Os rumores dão conta que a nova geração da RS6 vai renunciar ao motor V8 em prol de um V6 Hybrid, possivelmente o mesmo motor 2.9 V6 TFSI da RS4 Avant. A informação foi apurada pela revista Car Magazine, que destacou que a SW terá potência combinada de 725cv. Inicialmente, a marca lançará as versões civis da A6 Avant, passando para a versão S6 e só depois virá a RS6. 

Fotos: Audi / divulgação