Toyota Hilux GR-Sport pode ganhar companhia de uma versão GR Hilux, diz executivo

Toyota pode desenvolver uma versão GR-Sport ainda mais capaz que o modelo atual, para diminuir a diferença da picape para a Ford Ranger Raptor

A Toyota parece que não está satisfeita em ver a Ford com a Ranger Raptor e vem tentando fazer o possível com a atual geração da Hilux e com a versão GR-Sport. A picape média da marca nipônica pode receber uma versão mais capaz que a atual GR-Sport, de acordo com informações vindas da Austrália. Se a atual GR-Sport já recebeu boas preparações como bitolas mais largas, alargadores de carroceria e ajustes na suspensão, a picape pode receber mais algumas novidades para diminuir a diferença para a Raptor.

As informações foram confirmadas por meio do Vice-Presidente de Vendas, Marketing e Operações da Toyota Austrália, Sean Hanley, em entrevista ao site Car Expert. Uma das novidades será a expansão do sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) nas versões civis, mas não para a GR-Sport. “A chegada da bateria de 48 volts será a terceira grande atualização em termos de destaques desde outubro do ano passado. E temos pelo menos mais uma surpresa da Hilux reservada para o ano que vem. E antes que me perguntem o que é, terão que esperar – precisamos de outro evento! Ela está cada vez melhor”, disse o Sr. Hanley na coletiva de imprensa da nova Hilux GR-Sport.

“Sabe, você viu que a Toyota não necessariamente fica sentada esperando pelos ciclos dos produtos – nós nos movemos com o mercado. Então, são tempos empolgantes”, adicionou Hanley em entrevista ao site. O executivo ainda confirmou, ao ser perguntado, se não existia um espaço em branco acima da versão GR-Sport, possivelmente com uma versão GR. “Isso é interessante. Acho que há um limite nesse mercado, em algum momento, de custo. Se já ultrapassamos esse limite, não tenho tanta certeza. Este carro [o GR-Sport], no entanto, não é um concorrente da Raptor. Posso garantir isso. Ele não é voltado para a Raptor.”, adiciona.

O executivo deu a entender que a Toyota ainda estuda a receptividade da picape com uma versão GR Hilux, que ficará posicionada logo acima da GR-Sport. "É uma boa pergunta, e é algo que realmente precisamos avaliar com este carro. Para ver se precisamos dar mais um passo à frente, ou se este é o ponto ideal, não é? Na nossa cabeça, potencialmente, já [tomamos essa decisão], mas, sabe, é um mercado dinâmico de utilitários esportivos. É interessante, porque estamos tão presos a esses ciclos de produtos e ciclos de vida, e o mercado não está. Então, nós estamos nos movendo, outras empresas estão se movendo – todos esses ciclos de vida são nulos e sem efeito em certos segmentos.”, acrescenta.

“Então, vejo isso no mesmo sentido com este produto. Foi uma reviravolta relativamente rápida para nós”, conclui. Vale destacar que a atual GR-Sport é vendida em vários mercados, inclusive aqui na América do Sul, onde ela é produzida na Argentina. É equipada com o motor 2.8 Turbo Diesel chega ao mercado com 224cv e 55,0kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e com acionamento sequencial e borboletas atrás do volante. A tração pode ser 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida, com acionamento eletrônico, desconexão automática do diferencial e controle ativo de tração. Uma possível GR Hilux certamente teria que contar com um motor V6 ainda mais potente.

Fotos: Toyota / divulgação