Dodge confirma que seus futuros elétricos serão divertidos e que a adesão será gradual

CEO da Dodge revela que seus modelos elétricos são tão bons quanto modelos a combustão e acredita que a adesão aos esportivos elétricos será gradual

A Dodge confirmou que seu primeiro modelo elétrico usará o nome Charger e isso já enfureceu muito entusiasta ao redor do mundo. E, aparentemente a Dodge sabe que vai enfrentar resistência dos consumidores puristas. Tanto, que o CEO da marca já deixou isso claro e entende que a adesão deve ser gradual. A informação foi confirmada pelo CEO da marca norte-americana, Tim Kuniskis, que confirmou ainda que os esportivos elétricos da marca tendem a ser melhores que os modelos a combustão que está se despedindo, Charger e Challenger.

Se por anos a dupla da Dodge foi o que levou a marca praticamente junto com o Durango (e depois com o Hornet), agora eles abrem caminho para o primeiro esportivo elétrico da marca, mas que vai manter a opção de motor a combustão com o 3.0 Hurricane de seis cilindros em linha. Kuniskis confirmou em entrevista ao site Automotive News Canada que a marca pode acabar sofrendo inicialmente com a adesão, mas que isso tende a aumentar com o passar dos anos. “Há muito potencial nessa tecnologia”, disse Kuniskis ao site canadense.

“Eu entendo: nem todo mundo está adotando essa tecnologia imediatamente, e nem todo mundo vai. Levará muitos anos para que todos adotem, mas as pessoas vão. Os primeiros a adotar, e quando virem o que podemos fazer com essa tecnologia, começarão a aderir.”, adiciona. O Charger Daytona de produção deve aparecer com o motor 3.0 Hurricane Biturbo de seis cilindros em linha, com opção de tração RWD (traseira) ou AWD (integral). O motor possui duas configurações, Standard e High Output. O elétrico também parece contar com duas opções de motores, sendo um mais manso e outro mais potente.

A primeira delas é formada pelo motor 3.0 Hurricane que desenvolve 426cv de potência com torque de 64,7kgfm e o High Output desenvolve 517cv e 69,1kgfm, sendo ambos acoplados a uma caixa de câmbio automático de 8 marchas. No caso do elétrico, a primeira opção terá cerca de 402cv, com tração traseira e arquitetura elétrica de 400V e uma segunda opção de tração integral com 670cv com mesma arquitetura de 400V. Uma versão Banshee pode entregar 892cv com tração integral e arquitetura elétrica de 800V e pode ser lançado depois.

Fotos: Dodge / divulgação