Mona registra imagens de patente do sedã M03 e confirma sedã com até 218cv de potência

Mona registra as primeiras imagens de patente do M03 na China, como primeiro modelo da nova marca da XPeng; elétrico possui motor de 190cv

A XPeng registrou as primeiras imagens de patente do primeiro produto da sua nova marca, a Mona, registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT. A marca vai estrear na China com o sedã M03, um sedã elétrico que deve atuar numa faixa de preço abaixo dos principais produtos da XPeng. Na China, a Mona deve oferecer o sedã com um amplo espaço interno e com foco em atender motoristas de aplicativo. Em primeiras imagens teaser, a empresa já tinha confirmado um porta-malas gigante de 615 litros de capacidade.

Em termos de design, o M03 se destaca por trazer um design bem distante dos modelos da XPeng. Começa com a dianteira com faróis em ‘T’ com luzes diurnas (DRL) em LED horizontais e com dois projetores em LED, separados por essa faixa DRL. O para-choque dianteiro possui vincos que se conectam com o design dos faróis, com um vinco horizontal que conecta os faróis, ao mesmo tempo que ele possui vincos que dão continuidade vertical às linhas dos faróis, se conectando com a entrada de ar inferior. O para-choque dianteiro é liso e traz apenas uma entrada de ar inferior em formato trapezoidal, dividida verticalmente em dois, com barras horizontais.

Acima da entrada de ar inferior, ele possui um espaço para a placa. O vinco horizontal que une os faróis traz, acima, o logotipo da XPeng. No capô, o M03 possui mais vincos. Nele, a Mona adicionou vincos que nascem a partir dos faróis que caminham para as extremidades do capô e uma parte central mais lisa. Nas laterais, o M03 possui um acabamento em preto brilhante nos para-lamas dianteiros com espaço para câmeras e sensores, enquanto a carroceria tem um desenho de três volumes bem definidos. Há uma parte inferior das portas com vincos horizontais que morrem nas portas traseira, enquanto as portas possuem maçanetas retráteis (pop-up).

O desenho dos vidros acompanha o caimento do teto e traz uma janela vigia. Esta janela vigia se conecta com o vidro traseiro por um acabamento em preto brilhante que deixa o teto flutuante. Quase toda a parte inferior da carroceria tem acabamento em plástico preto (com exceção das caixas de rodas), enquanto as rodas parecem ser de 17 a 19 polegadas. Nas portas, ele possui um acabamento em plástico preto trapezoidal. Por fim, ele possui retrovisores com base nas portas e com repetidores de setas integrados e rodas de liga leve de 17, 18 ou 19 polegadas, dependendo da versão.

No teto, ele deve trazer um teto solar panorâmico que pode ser bem amplo. Na traseira, o M03 possui um brake-light na parte inferior do vidro e uma tampa do porta-malas com um pequeno aerofólio desenhado na própria tampa. Curioso é ver que tanto na dianteira como na traseira, o Mona M03 ainda possui logotipos XPeng. As lanternas seguem o mesmo desenho dos faróis, com desenho em ‘T’. Elas invadem a tampa do porta-malas e possuem uma iluminação em LED. Nas lanternas, existe uma barra horizontal e iluminação nas extremidades na parte superior e inferior desta barra principal.

A tampa do porta-malas possui uma abertura junto com o vidro traseiro, o que amplia ainda mais o acesso ao amplo compartimento do sedã. Por fim, o para-choque traseiro possui vincos que partem das lanternas, com vincos verticais que emolduram a parte central e inferior, onde fica o espaço para a placa. Toda a parte inferior possui um acabamento em plástico preto e há refletores que percorrem toda a parte inferior. Nas extremidades deste refletor, ele possui luzes de ré. De acordo com a Mona, o sedã possui 4,780 metros de comprimento, 2,815 metros entre os eixos, 1,896 metro de largura e 1,445 metro de altura.

O sedã possui um peso de 1.631kg, 1.661kg ou 1.739kg, dependendo da versão. De acordo com o MIIT, o Mona M03 será equipado com um motor elétrico de 190cv nas versões de entrada e intermediária. Já as versões topo de linha possuem um motor elétrico de 218cv. Mecanicamente, ele será produzido com baterias da BYD, da FinDreams. Produzidas em Nanning, as baterias serão de lâmina de fosfato de ferro-lítio e oferecem uma autonomia de 550km no ciclo CLTC, mas sem especificar o tamanho da bateria. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução