Porsche lança o Cayenne GTS e Cayenne Coupé GTS com 500cv e por R$ 930.000 iniciais

Porsche inicia as vendas do Cayenne GTS e Cayenne Coupé GTS no Brasil e SUV esportivo passa a ser vendido com preço inicial de R$ 930.000

A Porsche confirmou a chegada de uma nova versão para a dupla Cayenne e Cayenne Coupé, que estreia novamente com a versão GTS depois de um período fora de linha. Agora reestilizado, a versão esportiva passa a contar com uma série de melhorias e um motor 4.0 V8 Biturbo que passou por uma atualização. Agora ele entrega 500cv, 40cv a mais que o modelo anterior. Além disso, ele ganha um design um pouco diferente das versões civis, especialmente pelo acabamento em preto brilhante.

Visualmente, o novo Cayenne GTS e Cayenne Coupé GTS se destacam por contar com faróis mais quadrados com luzes diurnas (DRL) em LED em quatro barras horizontais, que recebem acabamento escurecido, e um para-choque dianteiro que passa a contar com uma entrada de ar centralizada e retangular com barras horizontais e verticais. A entrada de ar se conecta com as entradas de ar das extremidades no para-choque graças ao acabamento em preto brilhante. Mas a versão GTS traz alguns diferenciais visuais para fazer jus a sigla Gran Turismo Sport, que dentro da Porsche é conhecido por trazer um foco em dinamismo.

Na dianteira, ele ganha um novo para-choque dianteiro em relação as demais versões, com destaque para um acabamento em preto brilhante que une a entrada de ar central com as entradas de ar das extremidades. As entradas de ar das extremidades ficaram maiores, enquanto a entrada de ar central e inferior se manteve a mesma. Toda a parte inferior da carroceria ganha um acabamento em plástico preto, inclusive nas caixas de rodas. Na parte inferior das portas dianteiras ele ganha o logotipo GTS, enquanto o contorno dos vidros laterais ganha acabamento em preto brilhante.

Com o pacote Sport Design, todo o acabamento inferior da carroceria troca o plástico preto pelo preto brilhante, deixando o design do GTS ainda mais esportivo. Já as rodas de liga leve trazem acabamento escurecido Cinza Antracite e um desenho raiado com 21 polegadas, chamadas de RS Spyder. As rodas ainda deixam a mostra as pinças de freio em vermelho. Na traseira, as lanternas recebem um acabamento escurecido e os logotipos passam a ser em preto brilhante. Tanto no Cayenne como no Cayenne Coupé, o para-choque ganha acabamento em preto brilhante na parte inferior do Cayenne e mantém o acabamento plástico preto no Cayenne Coupé.

Nessa parte inferior a Porsche ainda trouxe as saídas de escapamento esportivas que possuem um acabamento em bronze escuro. No Cayenne Coupé, ele ainda possui um aerofólio e um segundo aerofólio após o vidro traseiro, com uma faixa em preto brilhante e que é extensível. Ele se ergue da carroceria a partir de uma velocidade mais elevada. O Coupé se diferencia por contar com as saídas de escape duplas e centralizadas, mas de mesmo acabamento em bronze escuro. Por dentro, as novidades ficam por conta de um volante esportivo que vem também do Cayenne Coupé Turbo GT.

Aquecido, o volante conta com acabamento Race-Tex, que está presente em boa parte do acabamento interno. O tecido traz uma textura de camurça, que também reveste o forro do teto, os apoios de braços e os painéis das portas, bem como os painéis centrais dos bancos esportivos com ajuste em oito posições. A Porsche confirmou que os apoios laterais dos bancos foram elevados para oferecer mais apoio lateral nas curvas. Falando em bancos, eles ganham o logotipo GTS nas cores Vermelho Carmim ou Cinza Ardósia Neo. A Porsche ainda reduziu a altura em relação ao solo em 1 centímetro.

Ele também ganha uma suspensão a ar adaptativa, incluindo Porsche Active Suspension Management (PASM) e Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ele também ganha componentes de chassi e sistemas de controle como o Porsche Traction Management (PTM) e o opcional Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Ele também é equipado com amortecedor de duas válvulas que oferece uma resposta impressionante, enquanto a suspensão a ar de dois compartimentos dá ao carro uma taxa de mola altamente dinâmica. Os rolamentos do pivô do eixo dianteiro dos GTS passam a contar com um câmber negativo das rodas em 0,58 grau em comparação com outros modelos Cayenne.

Debaixo do capô, ele é equipado com um motor 4.0 V8 Biturbo a gasolina que desenvolve 500cv e 67,3kgfm, com câmbio automático Tiptronic S de 8 marchas, enquanto a tração continua integral. O aumento de potência é de 40cv e 4,1kgfm, enquanto a transmissão também recebeu uma revisão para ficar mais rápida nas trocas de marchas, especialmente nos modos Sport e Sport Plus. Com essas melhorias, o GTS passa a ter 4,4 segundos de aceleração de 0 a 100km/h e máxima de 275km/h. Opcionalmente, ele pode ser vendido com dois pacotes internos específicos do GTS em Vermelho Carmine ou Cinza Slate Neo também estão disponíveis na Porsche para um visual mais personalizado.

Cayenne GTS

De série, ele é equipado com Porsche Driver Experience com quadro de instrumentos digital curva, com tela de 12,6 polegadas, que possui conta-giros, navegação GPS, Night Vision Assist ou o sistema de assistência à condução 3D, o novo Porsche Driver Experience, central multimídia com uma tela de 12,3 polegadas com aplicativos nativos do Spotify e Apple Music e uma tela na frente do passageiro de 10,9 polegadas e permite que ele possa oferecer a navegação ou selecionando um serviço de mídia. O pacote Sport Design oferece faróis LED HD Matrix e um sistema de som surround premium da Bose e uma iluminação ambiente em LED. No Cayenne Coupé, a lista adiciona o teto panorâmico fixo em vidro, de série, bem como um spoiler traseiro extensível adaptável.

Preços

• Porsche Cayenne GTS 4.0 V8 Biturbo Tiptronic AWD – R$ 930.000
• Porsche Cayenne Coupé GTS 4.0 V8 Biturbo Tiptronic AWD – R$ 960.000

Fotos: Porsche / divulgação