Tesla registra imagens de patente do novo Model Y na China, com motores de até 450cv

Tesla registra imagens de patente da reestilização do Model Y na China e antecipa as mudanças do ‘Juniper’; SUV elétrico aparece com motores de até 450cv

A Tesla registrou as primeiras imagens de patente da reestilização que o Model Y vai receber na China. O SUV cupê da marca, e um dos veículos mais vendidos da empresa ao lado do Model 3, receberá as mudanças visuais que foram chamadas pelo CEO da marca, Elon Musk, de ‘Juniper’. Assim como aconteceu com os últimos lançamentos da Tesla, o Model Y vai passar a ter um visual com linhas mais retas, que ainda contrastam um pouco com o design mais aerodinâmico da carroceria.

Visualmente falando, o novo Model Y passa a ter faróis divididos em dois andares, tendo a parte superior apenas luzes diurnas (DRL) em LED e setas de direção. Uma barra em LED atravessa a dianteira e conecta os dois faróis superiores. A dianteira ainda possui um vinco horizontal logo abaixo dos faróis superiores e da barra em LED, acompanhando-os. Mais abaixo ele possui os faróis principais com um projetor em LED. Em formato horizontal, os faróis se conectam com uma entrada de ar vertical nas laterais do para-choque, tendo ainda um vinco na parte inferior que parece formar um ‘C’ com os faróis mais acima.

O para-choque dianteiro ganha um desenho mais limpo e traz o espaço da placa. Abaixo do espaço da placa há um vinco em ‘U’ que se estende até quase as laterais do para-choque. Abaixo deste vinco está a entrada de ar em formato trapezoidal, com barras horizontais. A parte inferior da carroceria possui acabamento em plástico preto. No capô, o novo Model Y possui o logotipo da Tela logo acima da barra que une os faróis superiores. Há um pequeno ressalto que acompanha as laterais do capô até a coluna A.

De perfil, por se tratar de uma reestilização, o Model Y muda pouco. Destaque para um no para-lama dianteiro, que muda o seu formato por conta dos faróis mais baixos. O vinco que partia dos faróis agora nasce acima dos faróis superiores e termina ainda nas portas dianteiras. Os demais vincos continuam os mesmos, com um vinco que nasce na mesma altura a partir das portas traseiras até as lanternas. Há mais um vinco logo abaixo das maçanetas, horizontal, e um vinco ascendente na parte inferior das portas. Complementa isso tudo um vinco nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas.

Outro pequeno vinco nasce a partir das câmeras laterais no acabamento triangular no para-lama dianteiro, com um vinco que encerra no início das portas dianteiras. As portas continuam com as mesmas maçanetas retráteis (pop-up) em ‘L’ e os retrovisores possuem base na coluna das portas, com repetidores de setas integrados. Toda a parte inferior da carroceria passa a ter um acabamento em plástico preto, inclusive nas caixas de rodas. Outra novidade fica por conta das novas calotas e rodas de liga leve, variando de acordo com cada versão. Nesse caso, estamos falando de rodas de 19 polegadas (com pneus 255/45 R19) ou 20 polegadas (com pneus 255/40 R20).

Chegando na traseira, o SUV elétrico ganha mudanças bem drásticas também. A tampa do porta-malas continua com um pequeno aerofólio desenhado na própria tampa do porta-malas. As lanternas recebem um novo desenho, ao estilo do Model 3. As lanternas agora contam com um formato em ‘C’, com iluminação em LED, e com uma barra em plástico preto que atravessa toda a traseira. O nome Tesla aparece escrito por extenso no lugar do logotipo da marca. Uma barra em LED e horizontal aparece dentro dessa barra em plástico preto.

Abaixo das lanternas, existe um vinco horizontal. A tampa do porta-malas também é nova e traz um vinco mais na parte inferior da tampa. Esse vinco invade o para-choque traseiro. O para-choque traseiro possui um acabamento em plástico preto em formato trapezoidal, com os refletores, lanternas de neblina e luzes de ré nas extremidades. A parte inferior deste acabamento possui um discreto difusor de ar. De acordo com dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, o Model Y possui 4,797 metros de comprimento, 2,890 metros entre os eixos, 1,920 metro de largura e 1,624 metro de altura.

As bitolas dianteira e traseira do ‘Model Y Juniper’ são iguais, com 1,636 metro. Já os balanços dianteiro e traseiro são de 89,6 centímetros e 1,011 metro, respectivamente, enquanto os ângulos de ataque e saída são de 16º e 18º graus, na ordem. Na patente, o SUV possui peso que varia de 1.921kg a 1992kg, dependendo da versão. Mecanicamente, o Model Y possui um motor elétrico traseiro (RWD) de 299cv de potência junto de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 62,5kWh, de origem CATL. A autonomia dessa versão foi registrada em 593km, no ciclo CLTC.

Com tração integral, o Model Y renovado adiciona um motor elétrico traseiro de 264cv junto e um motor elétrico dianteiro de 186cv que juntos são capazes de entregar 450cv. Com essa combinação, o SUV é equipado com uma bateria de níquel-cobalto-manganês (NMC), também da CATL, de 78,4kWh, com autonomia de 719km. Mais detalhes da reestilização devem ser revelados em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução