Conexão Automotiva

A Bugatti confirmou o desenvolvimento de um carro inédito nos próximos anos. Segundo Stephan Winkelmann, presidente da marca em entrevista ao CarAdvice , disse que a Bugatti pretende expandir a sua linha de hipercarros nos próximos anos, com muitas possibilidades. Segundo o executivo, as apostas recaem sobre um sedã ou um utilitário esportivo, de imediato. O sedã é o que estaria mais próximo da realidade, já que a Bugatti apresentou o Galibier Concept em 2009. Mas talvez essa seja a solução para 2009 e agora a marca pode acabar optando primeiro pelo utilitário esportivo, visando a crescente demanda pelo segmento. Com isso, as chances do sedã só caem e a do SUV, crescem. A marca deve seguir os mesmos passos de Bentley e Lamborghini dentro do Grupo Volkswagen. É certo que esse novo automóvel deve ter o desempenho como o principal foco do seu desenvolvimento, podendo usar um motor eletrizado como um híbrido, já que a recente declaração da Bugatti confirmou que o Chiron será o último c

Em uma entrevista recentemente concedida por Stephan Winkelmann, o novo CEO da Bugatti, foi confirmado que o motor 8.0 W16 deve ser usado apenas pelo Chiron. Segundo a marca francesa, ele estaria com seus dias contados e deve ganhar um sucessor. “Não haverá um novo 16 cilindros, este será o último de sua classe. É um motor incrível e sabemos que gera um grande entusiasmo, e que todos gostariam que continuássemos a desenvolvê-lo. Faremos todo o possível para mantê-lo vivo... mas se você pretende estar na vanguarda com a tecnologia avançada é muito importante que você escolha o momento correto para mudar.” , disse Stephan Winkelmann. Esse motor 8.0 W16 faz parte da história do Veyron e do Chiron e foi resgatado pela VAG e deve deixar de ser produzido por motivos de emissões de poluentes. O executivo ainda não deu detalhes sobre o motor substituto, mas uma aproximação com a eletrificação pode ser possível e tudo deve ser estudado dentro dos próximos anos, já que o Chiron deve se mante

Depois de algumas imagens teaser, a Bugatti apresentou o Divo oficialmente durante o Festival de Pebble Beach, na Califórnia. Em uma série super limitada a 40 unidades, o Divo é um carro para colecionador. Apesar de na prática ser um Chiron com nova casca, ele traz consideráveis modificações aerodinâmicas que deixam o design mais elegante. Pretendendo melhorar a dirigibilidade do carro, eles criaram uma nova arquitetura para a dianteira, mantendo a clássica grade dianteira da marca. Na frente, o Divo se destaca pelos faróis na vertical, com novas entradas de ar com fluxo de ar maior para a refrigeração e de um novo (e grande) spoiler dianteiro, que faz parte do pacote aerodinâmico do carro. O teto ganha um duto de ar que alimenta o W16 com um novo aerofólio ativo na traseira para manter o carro no chão, que é 23% mais larga que a do Chiron. Na traseira, ele possui novos difusores de ar que ajudam na força lateral de 1,6G, ganhando 90kg de downforce a mais que o Chiron, além de ajud

A Bugatti revelou os últimos detalhes do Divo antes dele fazer sua estreia no Festival de Pebble Beach, na Semana do Automóvel de Monterrey, nos EUA. O teaser revela um sketch do Divo e no Facebook a Bugatti publicou um vídeo com o ronco do seu motor. O esportivo conta com um novo perfil em relação ao Chiron e mostra o grande aerofólio traseiro como destaque, além de uma nova linha que aparece marcada na área da porta, que se eleva visivelmente para a parte traseira dessa área. A presença dessa forma indica que o carro será algo mais que um Bugatti Chiron com um simples kit aerodinâmico. O modelo terá uma produção limitada de apenas 40 unidades e pelas imagens do teaser, é um modelo bem diferente do solitário Chiron. O carro ainda deve fazer uma homenagem para o piloto Louis Alexandre Chiron. Isto porque o Bugatti Divo foi batizado com o sobrenome de Albert Divo, piloto francês que venceu a famosa Targa Florio duas vezes na década de 1920. Cada unidade do Divo deve custar 5 milhões

Previsto para ser apresentado no Festival de Pebble Beach, nos EUA, o novo hiperesportivo da Bugatti, o Divo, teve mais uma imagem teaser revelada. Dessa vez, o cupê foi apresentado na sua lateral, envolta apenas de um pano azul. O esportivo conta com um novo perfil em relçã ao Chiron e mostra o grande aerofólio traseiro como destaque, além de uma nova linha que aparece marcada na área da porta, que se eleva visivelmente para a parte traseira dessa área. A presença dessa forma indica que o carro será algo mais que um Bugatti Chiron com um simples kit aerodinâmico. O modelo terá uma produção limitada de apenas 40 unidades e pelas imagens do teaser, é um modelo bem diferente do solitário Chiron. O carro ainda deve fazer uma homenagem para o piloto Louis Alexandre Chiron. Isto porque o Bugatti Divo foi batizado com o sobrenome de Albert Divo, piloto francês que venceu a famosa Targa Florio duas vezes na década de 1920. Cada unidade do Divo deve custar 5 milhões de euros e por enquanto

A Bugatti revelou mais alguns detalhes do Divo, seu novo hiperesportivo que ficará acima do Chiron e terá produção limitada a 40 unidades. O CEO da Bugatti, Stephan Winkelmann, revelou que o Divo deve custar US$6 milhões, ou seja, algo em torno dos R$24 milhões. Ele deve se tornar o carro de produção em série mais caro da história e deve beber na fonte do Chiron quando o assunto é design. Além dele, o conceito Vision Gran Turismo Concept também antecipa alguma coisa. Abaixo, alguns executivos falam sobre o cupê que deve fazer sua estreia ainda neste mês. O carro ainda deve fazer uma homenagem para o piloto Louis Alexandre Chiron. Isto porque o Bugatti Divo foi batizado com o sobrenome de Albert Divo, piloto francês que venceu a famosa Targa Florio duas vezes na década de 1920. Cada unidade do Divo deve custar 5 milhões de euros e por enquanto a Bugatti revelou apenas duas imagens do supercarro. Fala-se que o design do carro deve trazer um certo toque de nostalgia, com linhas pensad

A Bugatti está revelando mais uma versão do Chiron. Prestes a apresentar o Divo, a Bugatti revelou o Chiron Sky-View, uma versão com teto solar panorâmico em dois painéis. O teto solar com os painéis são fixos e cada painel possui 65 centímetros de comprimento de 44 centímetros de largura, logo acima do motorista e passageiros. Esses painéis tem estrutura laminada e contam com um vidro fino e quatro camadas intermediárias. Cada camada atende aos requisitos individuais. A primeira camada impede o ruído indesejável do vento, a segunda diminui a radiação infravermelha, trazendo um conforto térmico. Ele possui vidros verdes e a prejudicial radiação ultravioleta (UVA e UVB) é filtrada. Como efeito colateral, o design laminado melhora a rigidez dos painéis do teto. A Bugatti ainda diz que teto é forte o suficiente contra impactos e em relação ao Chiron com teto padrão, o Sky-View adiciona 2,7 centímetros a mais de altura livre interna. Mais fotos devem ser reveladas no final de agosto, n

A Bugatti revelou o primeiro teaser do seu novo hiperesportivo, batizado de Divo. O cupê foi confirmado para ser apresentado no dia 24 de agosto e deve ser superexclusivo. O modelo terá uma produção limitada de apenas 40 unidades e pelas imagens do teaser, é um modelo bem diferente do solitário Chiron. O carro ainda deve fazer uma homenagem para o piloto Louis Alexandre Chiron. Isto porque o Bugatti Divo foi batizado com o sobrenome de Albert Divo, piloto francês que venceu a famosa Targa Florio duas vezes na década de 1920. Cada unidade do Divo deve custar 5 milhões de euros e por enquanto a Bugatti revelou apenas duas imagens do supercarro. Fala-se que o design do carro deve trazer um certo toque de nostalgia, com linhas pensadas a favorecer o desempenho do carro. Ele deve ser mais leve que o Chiron e tudo indica que consiga ser mais rápidos que os 2,5 segundos para ir de 0 a 100km/h e passar dos 420km/h do Chiron. Ele será apresentado no The Quail, um encontro de automobilismo n

Confira abaixo tudo que foi destaque no Conexão Automotiva entre os dias 03 de março de 2018 a 9 de março.

A Bugatti está apresentando o Chiron Sport para o Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça. O bólido francês traz uma imagem ainda mais radical e com melhorias na mecânica. Essa nova versão apresenta uma série de modificações para que o impressionante superesportivo tenha uma maior agilidade e comportamento dinâmico sem ter que efetuar mudanças nos números de potência. O Chiron Sport ficou 18kg mais leve com o uso de materiais mais leves e com a instalação de novas rodas. Os vidros também foram substituídos por similares mais leves. O Chiron Sport ainda ganha o primeiro limpador do para-brisa feito em fibra de carbono e esses novos limpadores são 1,4kg mais leves que os convencionais. A aerodinâmica também foi retrabalhada, com um novo defletor de escape, que é mais leve. Ele também conta com uma nova suspensão mais rígida, a direção modificada e a otimização do diferencial do eixo traseiro. O resultado de todas essas modificações é um Bugatti Chiron mais rápido e com um comportamen

A Bugatti deve apresentar uma versão ainda mais insana do Chiron no Salão de Genebra. E um vídeo-teaser, a marca francesa revelou que a novidade deve ser revelada no próximo dia 8, mas possivelmente seja uma versão topo de linha do Chiron, aprimorando ainda mais seu desempenho. Possivelmente seja um sucessor espiritual do Veyron Super Sport. Vale destacar que hoje o Chiron possui motor 8.0 W16 que desenvolve 1.520cv e 163,1kgfm de torque. Poderá haver ainda um novo sistema de escape com quatro saídas de escape circulares, ao invés das duas ponteiras quadradas angulares que equipam o Bugatti Chiron atual. A lista deverá incluir também melhorias na aerodinâmica, visto que a Bugatti salientou o funcionamento do aerofólio traseiro retrátil do carro, além de algumas mudanças no visual que poderão ser usadas para identificar a nova versão.

A Bugatti já pensa no futuro. Apesar de vender o Chiron atualmente, a marca francesa já pensa em seu substituto e revelou o desenvolvimento deste começa dentro de dois anos, em 2019. Em entrevista concedida para o site Road and Track, o CEO da Bugatti, Wolfgang Durheimer confirmou que, apesar do Chiron ser o foco agora, o início do desenvolvimento do seu substituto está próximo. De acordo com Durheimer, os diretores da marca começarão a avaliar uma série de ideias para o novo carro em 2018 e, cerca de um ano depois, o trabalho de engenharia começará de fato a ser feito. Hoje, é cedo afirmar como será esse substituto, mas com certeza será um modelo híbrido ou já 100% elétrico. O próprio executivo revelou que o modelo será "muito afiado, com os melhores materiais, a melhor tecnologia, o preço mais alto e sem descontos". Seguindo o cronograma da Bugatti e a vida útil do Chiron, esse substituto deve ser lançado entre 2022 ou 2023. Enquanto isso, a marca revela que o Chiron pos

Enquanto o substituto do Chiron deve ser lançado em 7 anos, a marca não nega que já desenvolve o face-lift do modelo, que além de mudanças visuais deve trazer mudanças na mecânica. Enquanto o atual Chiron conta com motor 100% a combustão, o Chiron reestilizado deve ter motor Hybrid e o seu substituto deve ser 100% elétrico. Segundo o CEO da marca, Wolfgang Dürheimer adiantou que o processo é de eletrificação mundial. Esse processo deve tirar aos poucos o W16 de linha aos poucos. Em busca de uma emissão de CO2 menor na Europa, a marca confirmou que a saída de fazer com que o Chiron seja um híbrido amenize sua situação no mercado e que daí em diante ela não conseguirá se defender sem ter um hiperesportivo elétrico. Apesar de ter seus pontos positivos, há também negativos, exclusivamente em um segmento de hiper carros que é tão entusiasta. Atualmente o Chiron é vendido com motor 8.0 W16 quad-turbo (sim, quatro turbos) que desenvolve impressionantes 1.521cv de potência e uma patada de 1

Apresentado no Salão de Genebra de 2016, o Bugatti Chiron já teve mais da metade de suas unidades vendidas. Cerca de 300 dos 500 exemplares já foram vendidos em questão de 1 ano e 5 meses. Por isso, a marca francesa ainda não deu início ao desenvolvimento do substituto do Chiron, que deve ser lançado dentro de alguns anos. O sucessor do Chiron deve contar com um sistema elétrico, seguindo a tendência do mercado atual. A informação foi dada pelo presidente-executivo da Bugatti, Wolfgang Durheimer, durante uma entrevista. “A eletrificação acontecerá. O próximo carro está longe de ser desenvolvido, mas a maneira como a tecnologia da bateria e do motor elétrico está se movendo – assim como as regulamentações –, é quase certo que o próximo carro será eletrificado de alguma forma. Ainda é muito cedo para um carro totalmente elétrico, eu acho – mas a eletrificação acontecerá” , disse Durheimer. Além do Chiron, a Bugatti estuda o lançamento de um segundo automóvel. “Estamos olhando o que os

Os boatos que a Volkswagen pode se desfazer de alguma de suas marcas por causa do Dieselgate não param na Europa. Tanto que a marca veio a público confirmar que Bentley e Bugatti devem permanecer no Grupo Volkswagen assim como a Audi. Segundo Oliver Blume, diretor de marca de luxo da montadora, no final de semana. "Não há considerações para vender nada" , disse Blume, que também é o chefe da unidade de carros esportivos da VW, a Porsche. Ele acrescentou que a cooperação entre a Porsche e a Bentley retornou mais do que a meta originalmente estabelecida de 100 milhões de euros em sinergias anuais. Especulações sobre Bentley e Bugatti surgiram após relatos de que a Volkswagen decidiu avaliar opções, incluindo uma possível venda do fabricante italiano de motocicletas Ducati, ainda especulado, para ajudar na despesa de gastos com o escândalo dos motores adulterados.

A Volkswagen apresentou no CES 2017, maior feira de tecnologia do mundo, realizada em Las Vegas todo o início de ano, a sua visão da próxima geração da plataforma modular do seu sistema de entretenimento e informação MIB. A multimídia deve ser oferecida para futuros lançamentos e conta com alguns recursos como o Interactive Experience o mais recente sistema de infotainment mescla recursos apresentados no face-lift do Golf com algumas aplicações do sistema do modelo conceitual BUDD-e Concept. Esse novo sistema tem como novidade a "conta de usuário", com a qual se pode individualizar o interior dos futuros modelos VW. A nova Homescreen, que foi introduzidapela primeira vez com o Golf reestilizado, com uma tela de 9,2 polegadas, não será mais voltada ao veículo, mas será personalizada para cada usuário. O condutor deve iniciar a sessão com seu ID através de seu smartphone e o próprio sistema assume as definições pré-configuradas para a tela inicial, bancos ou luz ambiente. A

Se tornando um dos maiores sucessos da Bugatti nos últimos anos, o Chiron está com fila de espera de três anos. Mesmo custando 2,4 milhões de euros, o francês não está dando conta da demanda. Em entrevista concedida recentemente, o CEO da Bugatti, Wolfgang Durheimer, revelou que a fila de espera pelo modelo já é de três anos e que só nos nove primeiros meses depois do lançamento mais de 220 unidades foram encomendadas. A cifra impressiona pela fato de superar com folga as previsões da fabricante francesa. No plano inicial, a meta era produzir apenas 500 exemplares durante todo o ciclo de vida do carro, de aproximadamente oito anos. Com tamanha procura, a ampliação da produção é dada praticamente como certa. Para o ano que vem a Bugatti espera produzir 65 unidades do Chiron. Um fato curioso é que a entrega do esportivo está acontecendo inicialmente apenas para consumidores fiéis da marca. Dessa forma, clientes de primeira viagem terão de esperar ainda mais. Um dos destaques desse cre

Já sabemos que o Bugatti Chiron é um sinônimo de poder quando o assunto é powertrain. O hiperesportivo francês passa a contar com um opcional que foi pouco destacado: a velocidade do bólido é de 420km/h, mas segundo a Bugatti, pode chegar a 458km/h se o dono quiser. “Você tem que lembrar o quanto maior é a distância de frenagem necessária a esses níveis. O Grupo Volkswagen tem nas proximidades de Wolfsburg uma longa reta concebida especialmente para ser usada para este tipo de manobras em alta velocidade. Há também uma base militar na Alemanha que tem uma pista longa o suficiente” , disse o executivo. Vale destacar que os 458km/h não são o limite do Chiron, já que a fabricante costuma lançar variantes mais apimentadas de seus automóveis. O Chiron chega com o 8.0 W16 quad-turbo (sim, quatro turbos) que desenvolve impressionantes 1.521cv de potência e uma patada de 163,1kgfm de torque. Esse torque está disponível em impressionantes 2.000 a 6.000rpm. Tudo isso é despejado nas rodas pel

A Bugatti está apresentando detalhes de um novo automóvel que deve ser lançado nos próximos anos. Apresentado em 2009, o conceito do Galibier Concept pode enfim passar para as pranchetas da Bugatti. Houve até mesmo a confirmação da produção de 3.000 unidades do sedã para tentar reverter a perda de dinheiro que cada unidade do Veyron era produzida. Um sedã de ultraluxo e superesportivo seria a escolha mais fácil para fazer a Bugatti ganhar mais dinheiro. Wolfgang Dürheimer era o presidente da Bugatti quando os rumores sobre a produção do sedã ficaram mais fortes. Mas ele saiu do posto em 2013 e foi para a Audi, exatamente quando os planos para o supersedã foram engavetados. Quando Dürheimer voltou à Bugatti, ele começou a estudar novas opções para a marca. O Galibier era uma das quatro apostas que estavam sendo avaliadas de acordo com uma entrevista dada a revista britânica AutoCar. Ele deve ser construído sobre a pltaforma modular MSB com tração traseira. Se o modelo for produzido,

Enquanto o Veyron encontrou algumas difuculdades no início de sua carreira, o Chiron parece estar agradando e muito os consumidores. O hiperesportivo francês já vendeu 200 unidades das 500 unidades que deverão ser produzidas, indicando que ele deve ficar menos de três anos no mercado caso continue nesse ritmo de vendas. Revelado no Salão do Automóvel de Genebra, o Chiron custa US$2,7 milhões (cerca de R$8,7 milhões) o que fez a Bugatti ganhar ao menos cerca de US$540 milhões com o hiperesportivo. Para adquirir um exemplar do novo Bugatti Chiron, os clientes precisam depositar um sinal de US$ 226 mil, valor superior à de diversos superesportivos (obviamente, menos poderosos que o modelo em questão). Ao que tudo indica, as primeiras unidades serão entregues até o final deste ano. E para os interessados em adquirir os 300 exemplares restantes da linha do superesportivo: é melhor correr, já que a expectativa é que haja uma fila de espera de “apenas” três anos. Enquanto o Veyron tinha 1.