Conexão Automotiva

A Citroën desenvolve na Índia o seu novo SUV subcompacto, que deve ser apresentado em 2021. O modelo deve ser produzido em Porto Real (RJ) em meados de 2022 e o modelo estreia na Índia no ano que vem. Por lá, o modelo já começa a rodar com menos equipamentos de teste. Dessa vez, ele foi flagrado rodando em testes apenas com carroceria zebrada, já mostrando um pouco mais das suas linhas. O modelo é conhecido como Projeto SC21 (apenas C21, na Índia) e é desenvolvido sobre a plataforma modular CMP. Na Índia, ele foi flagrado pelo site MotorBeam . O modelo deve ficar abaixo do C4 (europeu) e o nosso C4 Cactus, com cerca de 2,48 metros e 2,54 metros de relação entre os eixos. O seu comprimento deve ser limitado em 4 metros para pagar menos imposto no mercado indiano. O modelo deve contar com a nova filosofia de design da marca, que estreou em modelos como o novo C4 e o reestilizado C3. Pelas imagens, se percebe que ele deve contar com faróis divididos em dois andares e o modelo deve ser bat

A Citroën já desenvolve a quarta geração do C3 na Europa, que deve ser apresentada dentro de alguns anos. O hatch compacto está desenvolvendo a nova geração do modelo, conhecido internamente como Projeto CC21. O modelo deve ser desenvolvido sobre a nova plataforma modular CMP, da PSA, que deve permitir que o modelo venha com opções de motor elétrico, pela primeira vez. A quarta geração do hatch francês ainda deve contar com uma nova mecânica e duas opções de motor elétrico. Se tornando um modelo mais acessível que o Peugeot 208, o hatch deve ganhar a versão ë-C3 com uma opção mais simples e uma com igual mecânica ao modelo da Peugeot. Em maio desse ano, se comentou que o hatch da Peugeot também ganharia uma opção elétrica mais acessível, com preço em torno dos 22 mil euros. O motor elétrico do modelo atual desenvolve 136cv de potência com torque de 26,5kgfm, com baterias de 50kWh que oferecem até 340km de autonomia, com garantia de 8 anos ou 160.000km. Para recarga, as baterias duram 1

A Citroën tem promovido uma verdadeira limpa nos seus carros no Brasil. Depois de tirar C4 Lounge e Berlingo de linha (a marca diz que não importa os modelos temporariamente por conta das condições fiscais, mas nenhum unidade da dupla veio ao Brasil em 2020, tendo vendido apenas o estoque das unidades 19/19), a Citroën parece ter promovido uma limpa no seu estoque com o fim de linha dos nacionais C3 e AirCross. Com vendas bem pequenas e que caíram muito em 2020, a dupla já é bem envelhecida e já caminharia para o seu fim de linha. No entanto, acreditava-se que isso aconteceria apenas em 2021, quando a marca deve apresentar o substituto do C3 e em 2022 contar com um SUV subcompacto abaixo do C4 Cactus. No entanto parece que os franceses quiseram se livrar da dupla. Segundo informações apuradas pelo Autos Segredos, C3 e AirCross não são mais produzidos em Porto Real (RJ). “A Citroën não confirma a informação e afirma que permanece produzindo e comercializando no Brasil tanto o C3, quanto

Apresentado no primeiro semestre na China, a Citroën registrou as primeiras imagens de patente do C3 Lounge no mercado brasileiro. O sedã foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o Inpi. O registro é bastante curioso para o sedã de suspensão elevada no mercado brasileiro e pode indicar os primeiros movimentos da marca francesa para a nova família de compactos que está em desenvolvimento, em conjunto com a Índia. Isso não indica a vinda do C3 Lounge para o mercado brasileiro, mas assim como a Citroën registrou recentemente o C3 europeu no Inpi, indica que os modelos nacionais podem se inspirar nestes modelos. Mas porquê? Isso porque o modelo é construído sobre a plataforma PF1, a mesma do C4 Cactus e dos demais Citroën produzidos em Porto Real (RJ). Já é sabido que os novos compactos da marca francesa deve optar pela nova plataforma CMP, ou seja, isso já tira o C3 Lounge do jogo. O sedã conta com 4,50 metros de comprimento, 2,65 metros entre os eixos, 1,74 metro d

Se entre os Automóveis não teve muitas novidades, o destaque de outubro de 2020 ficou por conta dos Comerciais Leves com suas surpresas. Enquanto a Fiat Strada lidera com folga, com 10.068 unidades vendidas mês passado, a Fiat Toro está num confortável segundo lugar com 5.949 unidades, o último lugar do pódio fica para a disputa. Em outubro, ele foi conquistado pela Chevrolet S10 e suas 3.401 unidades. A S10 liderou o segmento de picapes médias depois de muitos meses chegando perto da líder no acumulado do ano. Os resultados vieram após a reestilização da picape, que deu um fôlego extra nas vendas. Em quarto apareceu a Toyota Hilux com 3.120 unidades, três unidades a mais que a Volkswagen Saveiro (3.117 unidades), quinta. Em sexto apareceu a Fiat Fiorino com um dos melhores resultados nos últimos anos, com 2.635 unidades. A Ford Ranger apareceu com 1.700 unidades, isolada em sétimo. Destaque positivo também para o trio composto por Mitsubishi L200 Triton (8º, 1.009 unidades), Nissan Fr

Depois de perder a liderança do mercado brasileiro em setembro de 2020, em outubro o Chevrolet Onix retomou a liderança geral do mercado, com 12.203 unidades. Entre os Automóveis, o Hyundai HB20 aparece em segundo, com 8.903 unidades e ameaçado pelo Chevrolet Onix Plus, que vem em crescente. O sedã compacto da marca norte-americana chegou a 8.619 unidades, mas seguido de não muito longe também pelo Volkswagen Gol, quarto, com 8.473 unidades. Em quinto aparece o Fiat Argo com 7.566 unidades, pressionado pelo Ford Ka, sexto, com 7.492 unidades. Mais um mês como líder dos SUVs, o Chevrolet Tracker aparece em sétimo com 6.595 unidades, aguentando a firme a liderança frente a Jeep Compass e Jeep Renegade, com 6.161 unidades e 6.042 unidades, respectivamente. O Hyundai Creta apareceu em décimo com 5.354 unidades e o Volkswagen T-Cross foi o décimo primeiro, fechando a trinca de cinco SUVs. Após aparecem Fiat Mobi e Renault Kwid brigando entre os hatchs subcompactos em 12º e 13º e separados p

A Citroën deve retirar de linha mais um modelo de linha. Depois da C4 Picasso e Grand C4 Picasso no ano passado, a Citroën deve reduzir drasticamente o seu lineup com os modelos que já estão envelhecidos. Com isso, o C4 Lounge deve sair de cena. O modelo era disponível em versão única, tabelada em R$103.990. O modelo já não é mais importado da Argentina, na fábrica da unidade de El Palomar. De acordo com informações, o modelo já tem unidades novas em muitas concessionárias desde o início desse ano. De acordo com Vàlere Lourme, Diretora de Marketing da Citroën na Argentina, deu uma entrevista ao Argentina Autoblog e disse que nenhum modelo da marca, feito na Argentina, era enviado para o Brasil. Com isso, o C4 Lounge está sendo produzido apenas para os mercados da Argentina e o Uruguai. Por aqui, o sedã médio é vendido apenas na versão Shine, com motor 1.6 THP com câmbio automático de 6 marchas, com unidades com ano/modelo 2019/2019. Nas vendas, o C4 Lounge já aparenta estar se despedin

Após ganhar a série especial C-Series, o C4 Cactus perdeu algumas versões no mercado brasileiro. Depois de perder a versão Business para o consumidor PcD, a Citroën confirmou o fim de linha de algumas versões de entrada e intermediárias do C4 Cactus, que tinha vendas bem baixas e que não justificavam estar em linha. Com isso, ele perdeu as versões Live e Feel com câmbio manual deixaram de ser oferecidas. Agora, os interessados pelo C4 Cactus só poderão comprar o carro com a versão Live e Feel automáticas, que são as duas opções mais acessíveis do modelo. Com isso, ele começa em R$89.990 na Live AT, R$96.990 na Feel AT, R$99.990 na C-Series Edition, R$100.990 na Feel Pack, R$106.990 na Shine THP AT e R$115.990 na Shine Pack THP AT. Deixar de oferecer opções com câmbio manual para os SUVs compactos já tinha sido uma decisão que a Peugeot tinha tomado com o 2008 na sua reestilização, no ano passado e era questão de tempo para a Citroën adequar também o C4 Cactus. De série, o modelo vem eq

Passando por um momento decisivo no mercado brasileiro, a Citroën deve passar por um processo de renovação do lineup, que deve ser decisivo para os próximos anos. O desenvolvimento de uma nova família de compactos deve fazer com que a marca substitua todos os modelos antigos que conhecemos. Essa nova família de modelos já deve ser criada a partir da plataforma modular CMP, a mesma que fez sua estreia a bordo do novo Peugeot 208. O primeiro desses modelos deve ser um hatch compacto, substituto do C3 e que deve ser mais simples que o 208, concorrendo com modelos como Renault Sandero. Ele está em desenvolvimento para mercados emergentes, com foco na América Latina e Índia. A fim de antecipar como esse modelo pode ser, a Citroën registrou imagens de patente do C3 europeu no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). O modelo emergente não deve ser basicamente o mesmo que o europeu, mas claramente deve servir de forte inspiração. No Brasil, a marca pediu registro de peças como far

A PSA confirmou que não deve continuar com o desenvolvimento de novas gerações de Citroën C1 e Peugeot 108. Os subcompactos das marcas francesas devem sair de linha dentro de alguns anos, de acordo com informações obtidas pela Agência Reuters. Isso porque a PSA destacou que deve sair do segmento A na Europa, por conta do alto custo de desenvolvimento para que os modelos cumpram as exigências de emissões no mercado europeu. Além disso, a fusão com a FCA deve criar a Stellantis, que entrará com outros modelos no segmento A, como Fiat Panda e Fiat 500. Atualmente, Citroën C1 e Peugeot 108 compartilham a mesma plataforma com o Toyota Aygo, que também não deve seguir muito longe na Europa. Por lá, o subcompacto pode acabar se tornando um SUV subcompacto. Além do alto custo de desenvolvimento para um modelo do segmento de entrada que atenda os 95g/km de emissões, a PSA destaca que falta lucro para essa categoria. Com os altos custos, não valeria a penas continuar com os modelos. Com isso, a

A PSA continua a desenvolver o seu plano de eletrificação para os próximos anos. O grupo francês, em fase de fusão com os ítalos-americanos da FCA, confirmaram que devem ter 10 modelos híbridos plug-in e 12 modelos puramente elétricos em 2021. As 22 novidades serão apresentadas no próximo ano, como uma forma de apressar o plano de eletrificar toda a linha até 2025. A PSA ainda confirmou que as cinco marcas do grupo devem ter novidades nesse plano, sendo que algumas novidades devem ser esperadas para ser lançadas até o final deste ano. Modelos como Peugeot 508, 508 SW e 3008 foram lançados na Peugeot, assim como o C5 AirCross na Citroën; e os modelos da Opel e Vauxhall, com o Grandland X, além dos DS 7 Crossback e DS 3 Crossback receberam opções de motor híbridos, além de comerciais leves que também foram inclusos na contagem. Nos próximos meses deveremos ver outros modelos recebendo motores eletrificados, como Citroën C3, C3 AirCross e o Opel Crossland. A Opel e a Peugeot desenvolvem a

A Citroën trouxe ao mercado brasileiro a primeira série especial do C4 Cactus, lançando no Brasil em 2018. O SUV compacto da marca francesa, e atualmente líder de vendas da marca, passa a ser vendido com a série C-Series, limitada a 300 unidades. A série se destaca por conta dos detalhes estéticos especiais, tais como o acabamento vermelho em algumas partes da carroceria. Baseado na versão Feel 1.6 Flex, aspirado, automático, o modelo possui detalhes em vermelho na capa dos retrovisores e nas molduras dos faróis de neblina, além dos airbumps nas portas dianteiras. Há ainda rodas de liga leve de 17 polegadas, com acabamento preto. Há também teto e barras de teto em preto. Ele deve ser vendido em apenas em duas opções de cores: Branco Banquise ou Cinza Grafite, sempre com o teto pintado em preto. No interior, as novidades ficam por conta do tapete personalizado com o logotipo da série especial. O C4 Cactus C-Series deve ser equipado de série com alarme perimétrico, controles de tração e

A profecia da Fiat parece ter dado certo. A Strada conseguiu se tornar a nova líder de vendas do mercado brasileiro. Em setembro, a picape compacta chegou a marca de 11.873 unidades vendidas em apenas um mês, ultrapassando o Chevrolet Onix com suas 11.710 unidades. A diferença, apesar de ser de apenas 163 unidades, colocou um Comercial Leve na liderança depois de alguns anos. A Strada colocou mais que o dobro de unidades sobre a Toro, segunda colocada no ranking dos comerciais leves, com 5.580 unidades. A Toyota acelerou com a Hilux e a picape vendeu 3.578 unidades, mas a Chevrolet S10 reestilizada também surtiu efeito e chegou a 3.149 unidades. Tradicional terceira colocada entre os mais vendidos, a Saveiro caiu para quinto com 3.050 unidades emplacadas. Em sexto, o Fiat Fiorino vendeu 2.093 unidades, ficando à frente de Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton, Volkswagen Amarok e Nissan Frontier, que fecharam a lista dos 10 mais vendidos. Destaque positivo para Renault Master e Renault O