Conexão Automotiva

Revelado em junho deste ano, a versão de produção do Czinger 21C quebrou um novo recorde na pista de Laguna Seca, nos EUA. No circuito, o carro conseguiu completar uma volta em apenas 1:25,44 minuto. Isso representa dois segundos a menos que o resultado obtido pelo McLaren Senna. “Poder conseguir este tempo de volta com um carro que entrará em produção é o resultado de um trabalho incrivelmente duro da equipe Czinger e, em particular, de nossa capacidade para explorar a tecnologia de vanguarda à qual temos acesso através de nossa parceria com a Divergent 3D. A parte mais emocionante é que sabemos que ainda temos mais desempenho para oferecer” , explica Ewan Baldry, Engenheiro Chefe da Czinger. “Construir um carro novo não é fácil e este grupo ainda construiu um carro rápido. Só posso agradecer-lhes por ter-me como piloto durante o processo de desenvolvimento e a busca destes recordes. A tecnologia revolucionária utilizada para construir este carro complementa a velocidade que ele ating

A Toyota revelou novas informações sobre o Corolla movido a células de hidrogênio, focado no modelo de desempenho. No final de julho, o Corolla foi usado em mais uma competição teste, na Corrida de Super Taikyu, em Autopolis. Em seu desenvolvimento, o hatch conseguiu ser mais rápido, contando com uma velocidade média de 78,715km/h, com o que a Toyota considera como avanços técnicos do sistema. Os engenheiros e técnicos da marca ainda confirmaram que estão trabalhando em componentes para o carro. O motor 1.6 12v Turbo usado como base também foi revisto, com aumento de torque em 15% e uma capacidade de aceleração que é de 9%. O carro ainda passou com uma redução de peso que chega a 40kg e pode ser reabastecido em apenas 3 minutos, uma redução de dois minutos em relação ao protótipo anterior. Usado na equipe ORC Rookie Racing, Akio Toyoda, confirmou que seu papel no desenvolvimento é checar como deve ser avaliado a durabilidade, as possibilidades e a segurança do sistema de propulsão a hi

A SSC confirmou que o Tuatara nunca bateu o recorde de velocidade máxima de 500km/h. a marca confirmou publicamente um erro que aconteceu no teste de velocidade máxima do hiperesportivo, realizado em outubro de 2020. Naquela época, a SSC tinha confirmado que o esportivo tinha atingido a velocidade máxima de 455,2km/h e muito menos a velocidade de 508,7km/l. O carro foi testado no Campo de Provas de Nevada (EUA), Johnny Bohmer, no Aeroporto Shuttle Landing Facility da NASA, na Flórida. A pista possui extensão de 4,6km, sendo que em 1,6km, o carro já tinha atingido a velocidade de 393km/h. Em um novo teste, a SSC voltou a testar o carro e disse que ele conseguiu alcançar 450,1km/h na primeira prova e depois 460,4km/l na segunda. Agora, a SSC confirmou que o modelo nunca passou dos 483km/h. Em comunicado, a SSC North America destacou dizendo: "Gostaríamos de reconhecer publicamente que nós não alcançamos a velocidade divulgada anteriormente de 331mi/h (533km/h) ou mesmo as 301mi/h (4

A Morgan confirmou que desenvolve uma versão esportiva para o Plus Four no mercado inglês. Por lá, o roadster deve ser apresentado com uma versão de competição do carro, que está em desenvolvimento em parceria com a Escola de Engenharia da Universidade de Wolverhampton. Essa versão de competição do Plus Four deve ser o primeiro automóvel criado a partir da plataforma CX da Morgan. A britânica ainda confirmou que no momento não deve introduzir novos modelos, mas a nova plataforma deve fazer com que a Morgan substitua o antigo chassi. Tanto a Morgan como a Universidade de Wolverhampton criaram dois protótipos de como devem ser essas versões de competição do carro e devem antecipar a futura versão de competição que a Morgan pretende comercializar. Ainda não se tem informações sobre como deve ser essa versão esportiva do carro, mas a marca já confirmou que vai trazer novidades nas configurações de chassi reforçado e novidades de segurança que são necessários para um carro de competição, pr

A Toyota confirmou que também deve desenvolver um novo motor a células de hidrogênio. Depois de quebrar um recorde de vendas com o motor do novo Mirai, a Toyota voltou ao desenvolvimento dos carros movidos com este tipo de combustível. Ele deve ser equipado com um motor com célula de combustível que deve contar com um motor puramente elétrica, com 100% de emissão zero. O hidrogênio é queimado dentro de uma câmara de combustão que não possui hidrocarbonetos não queimados como o CO e CO2, além de alguns dióxidos como nitrogênio que são liberados de qualquer maneira. Só o nitrogênio é capaz de ter atmosfera de 78% na fase de combustão e se oxida produzida NOx. Ao que tudo indica, a Toyota quer desenvolver um motor a hidrogênio criado especialmente para ser abastecido com hidrogênio e não um motor que passa por alguns processos de adaptação. “As pessoas com quem trabalho agora chegam à beira do fracasso, e isso porque eu digo a elas que não há problema em falhar. Se eu dissesse 'não ba

A Aston Martin confirmou a apresentação de uma versão ainda mais insana para o Valkyrie, o AMR Pro. O modelo estreia com o motor 6.5 V12 naturalmente aspirado que desenvolve 1.013cv de potência com desenvolvimento pela Cosworth. Este motor consegue girar em até 11.000rpm. Além de não ser equipado com o motor híbrido, o AMR Pro ainda conta com outros itens que ajudam a reduzir o seu peso. Há uma carroceria feita totalmente em fibra de carbono e até mesmo braço da suspensão de braços sobrepostos com o mesmo material, com para-brisa e janelas laterais de acrílico que ajudam no emagrecimento do carro. A Aston Martin confirmou que o carro deve contar com o dobro de carga aerodinâmica com o novo pacote aerodinâmico que o carro possui, que pode levar o carro ao seu extremo com a aceleração lateral em mais de 3G. O carro foi alongado em 26,6 centímetros no comprimento do balanço dianteira por conta dos novos splitters dianteiro e aumentou até 38 centímetros como um todo. O carro ainda conta co

A Porsche confirmou que o Cayenne Coupé deve receber uma nova versão e que essa nova versão quebrou um novo recorde no circuito de Nürburgring, na Alemanha. Junto do piloto Lars Kern, o SUV conseguiu completar o circuito em 7 minutos, 38 segundos e 925 milésimos numa pista de 20,832 quilômetros de comprimento – Nürburgring Nordschleife. Com esse resultado, ele se torna o “utilitário esportivo, veículo off-road, van e picape” mais rápidos do circuito, dentro da segmentação que analisa os recordes dos carros que passam por Nürburgring. "Ao longo dos primeiros metros em Nordschleife neste Cayenne, você fica tentado a se virar para ter certeza de que está realmente em um SUV espaçoso. Sua alta precisão de direção e eixo traseiro estoicamente estável me deram muita confiança na seção de Hatzenbach. Ele mudou a direção na velocidade da luz nas curvas rápidas, como entre Hohe Acht e Eiskurve, sem oscilação e sem tendência à derrapagem. Mesmo neste trecho técnico, o Cayenne é um verdadeir

A Bentley apresentou oficialmente as primeiras imagens do seu Continental GT3 Pikes Peak. Previsto para subir a famosa estrada no próximo dia 27 de junho, a Bentley apresentou o seu modelo que vai participar do evento. A largada do Continental GT3 Pikes Peak começa em uma altitude de 2,835 metros acima do nível do mar e a chegada está a 4,298 metros na altura do mar, onde o ar é mais denso. O evento ainda é conhecido por trazer inovações na mecânica, onde vários modelos elétricos já foram testados nos últimos anos. No caso da Bentley, a marca apresentou o Continental GT3 com um motor abastecido com combustível renovável, chamada pela marca inglesa de eFuel. O carro ainda conta com uma série de modificações em seu chassi, pacote aerodinâmico e no motor. Falando em motor, ele estreia com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 750cv de potência com torque de 101,9kgfm. Para chegar a essa potência, o esportivo inglês ganha novos pistões e bielas para converter a pressão de sobrealiemtnação

A BMW apresentou oficialmente a nova geração do M4 GT3, que deve competir no Nürburgring Endurance Series (NLS), no próximo dia 26 de junho. O esportivo foi desenvolvido durante todo o ano de 2020 e rodou mais de 14.000km em testes dentro de circuitos, principalmente em Nürburgring. O modelo deve começar a ser entregue em meados de 2022 para equipes e até lá ele deve ser finalizado. Substituindo o M6 GT3, o M4 GT3 deve ser mais potente e contar com maior eficiência. Outras novidades seriam os custos operacionais são inferiores e os intervalos de manutenção do motor e da transmissão são maiores. O modelo usa o motor 3.0 de seis cilindros em linha TwinPower Turbo que desenvolve 598cv de potência e é acoplado a um câmbio automático Xtrac de 6 marchas, que envia todas as forças para o eixo traseiro. “O trabalho de desenvolvimento do BWM M4 GT3 está agora na reta final e a corrida das 24 Horas de Nürburgring é a etapa perfeita para apresentar o carro já com o desenho da BMW M Motorsport. O

A Toyota segue o desenvolvimento do Corolla movido a células de hidrogênio para competições no Japão. O hatch médio começou a ser preparado para as 24H de Fuji na Super Taikyu Series 2021, etapa que deve acontecer no Japão. Para averiguar o desenvolvimento da versão com essa nova opção mecânica, Akio Toyoda, Presidente e CEO da Toyota, foi testar o modelo na prática. O executivo deve ser um dos pilotos da equipe ORC Rookie Racing e deve se revezar com um outro piloto. De acordo com Akio, seu papel é checar como deve ser avaliado a durabilidade, as possibilidades e a segurança do sistema de propulsão a hidrogênio em situações extremas. "A razão para competir em uma prova de 24 horas é que simplesmente durar três ou cinco horas não é suficiente. Você deve ter feito a preparação para durar 24 horas. Além disso, sou um dos pilotos. Muitas pessoas no Japão associam hidrogênio a explosões. Portanto, quero mostrar que é seguro participar de uma corrida" , disse Akio Toyoda, presiden

A Lamborghini e a Squadra Corse apresentaram o Huracán Super Trofeo Evo 2, que deve ser oferecido para o mundo das competições em breve. “Seu design sem concessões, aerodinâmica otimizada e seu novo sistema de freios fazem do Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO 2 a versão mais esportiva já criada para o campeonato monomarca” , disse a marca em comunicado. Isso porque o Evo “1” foi apresentado em 2017 e o “Evo 2” se destaca pelas novidades introduzidas no modelo. Entre as melhorias, a Lamborghini apresentou questões aerodinâmicas, um novo design e uma evolução na parte dinâmica do carro. No design, o cupê de competição passa a contar com novos faróis Full-LED de alta intensidade e com um design hexagonal e uma grande entrada de ar inferior, assim como um splitter bem pronunciado. Nas laterais, os para-lamas contam com fibra de carbono e há novas entradas de ar que se integram ao para-choque. Na traseira, o Huracán Super Trofeo Evo 2 tem um novo aerofólio de carbono, molduras das lanter