Conexão Automotiva

Chevrolet volta a produzir Tracker com todos os equipamentos de conectividade que deixaram de ser oferecidos na metade do ano passado por falta de peças A Chevrolet já começou a produzir o Tracker com mais equipamentos de conectividade, equipamentos os quais deixaram de equipar Onix e Tracker no ano passado, no auge da falta de semicondutores. Na época, a Chevrolet confirmou que equipamentos como a função Android Auto (com ou sem fio) na central multimídia. Outra perda em termos de conectividade é o Wi-Fi 4G, mas a continuidade do espelhamento com Apple CarPlay, mas com cabeamento. Outra perda é a conexão Bluetooth, ou seja, a central terá apenas reprodutor de mídia (com USB e Card) e rádio. Agora, de acordo com informações do site AUTOO , a Chevrolet já está produzindo unidades com equipamentos de conectividade novamente, mas em estágio inicial e ainda não completo. De acordo com o site, a marca já produz unidades com conectividade Bluetooth, Android Auto e Wi-Fi 4G embarcado na cen

Bentley confirma que já refez todas as 189 unidades que naufragaram no Felicity Ace; além de produzidos, as unidades também já foram entregues aos seus donos “Tudo está bem agora”. É o que os donos dos carros da Bentley que naufragaram podem enfim dizer, ao receber suas novas unidades. Ainda sobre o assunto do navio Felicity Ace, que naufragou no ano passado com cerca de 4.000 carros, cerca de 189 unidades estavam ali, naquele navio. Das 189 unidades que se foram junto com o navio, 151 unidades foram pré-vendidas como encomendas, enquanto outras que variam de 40 a 70 unidades, seriam enviados para os Estados Unidos. Os carros que naufragaram, em sua maioria, eram da Mulliner. De acordo com informações, a Bentley teve o difícil papel de informar a cada um dos compradores que o seu carro tinha naufragado. Na crise do momento, a Bentley já tinha confirmado que cada unidade seria produzida novamente e entregue sem problemas. E, ao que parece, a reação foi muito positiva. “Correu bem. F

 MPM encerra a produção do Erelis na Europa e sedã cupê sai de linha oficialmente; sedã cupê de baixo custo era equipado com motor 1.2 PureTech da Peugeot A MPM é uma marca desconhecida por muitos no mundo. A empresa francesa nasceu em 2016 com o sedã e apresentou primeiro um protótipo, chamado de PS160. Depois, após começar a produção, o sedã recebeu o batismo de Erelis. O sedã cupê de quatro portas teve as últimas unidades produzidas em 2020, quando começou os problemas da empresa, que vendia ainda unidade em estoque. O Erelis é um sedã cupê de baixo custo que conta com carroceria de linhas interessantes, mas visivelmente de um carro de baixo custo. Ele tinha 4,683 metros de comprimento, 2,750 metros entre os eixos, 1,824 metro de largura e 1,388 metro de altura, tendo ainda rodas de 18 polegadas. Visualmente, o Erelis se destacava por contar com faróis triangulares e com sistema de iluminação diurna em LED. O para-choque dianteiro era proeminente e trazia entradas de ar central,

Pensou que a crise dos semicondutores foi apenas de semicondutores? Ford ficou até sem logotipos para produzir seus veículos na América do Norte A escassez de componentes se tornou a maior dor de cabeça para a grande maioria das montadoras e em todo o mundo. A maioria das montadoras tiveram falta de semicondutores como o principal entrave, desde o início da pandemia. Aqui no Brasil, isso custou a liderança do Chevrolet Onix, que liderava no mercado desde 2015. E no caso da Ford, faltou até logotipo para a produção dos seus carros. O maior símbolo de pertencimento que um carro vem a ter com sua criadora. De acordo com informações, a Ford ficou um período do ano passado sem ter o oval azul para colocar em seus carros, principalmente para picapes e com a F-150, por exemplo. De acordo com informações do CNBC e ao Wall Street Journal , a escassez dessas peças está sendo provocada por problemas de produção enfrentados pela fornecedora da marca – e por isso, não afeta outras montadoras. D

Chevrolet confirma que até março de 2023, Onix e Tracker vão voltar a ser equipados com itens de conectividade em seus carros, diz revista Depois da Chevrolet ter retirado os equipamentos de conectividade de Onix, Onix Plus e Tracker, a marca norte-americana confirmou a data de retorno dos itens. Os carros feitos a partir de julho perderam equipamentos como a função Android Auto (com ou sem fio) na central multimídia. Outra perda em termos de conectividade é o Wi-Fi 4G, mas a continuidade do espelhamento com Apple CarPlay, mas com cabeamento. Outra perda é a conexão Bluetooth, ou seja, a central terá apenas reprodutor de mídia (com USB e Card) e rádio. Na época, a Chevrolet confirmou que os itens poderiam ser adquiridas futuramente por meio de um módulo que poderá ser habilitado. De acordo com informações obtidas pela revista Quatro Rodas , Onix, Onix Plus e Tracker vão voltar a ter todos esses equipamentos de série até março de 2023. O Tracker volta a receber os sistemas antes de On

Honda ficou 19 dias sem produzir na fábrica de Itirapina em outubro passado, sendo novamente por falta de semicondutores para a produção A Honda confirmou que foi afetada mais algumas vezes por falta de semicondutores no Brasil. Em outubro passado, a marca sofreu com a falta de semicondutores que fez com que a japonesa ficassem sem produzir automóveis entre 3 a 23 de outubro do ano passado. A produção já seria afetada entre os dias 15 a 23 de outubro por conta da falta do componente, mas a parada teve que ser ampliada e os dias 3 a 14 de outubro foram adicionados. Com isso, a unidade de Itirapina (SP) ficou 21 dias sem produzir veículos no país. "O desabastecimento de semicondutores, que afeta a indústria de maneira global, segue impactando as operações da Honda no Brasil. Por esse motivo, a Honda Automóveis definiu a suspensão da produção de sua fábrica de Itirapina entre os dias 15 e 23 de setembro e 3 e 14 de outubro" , disse a marca em comunicado ao site Automotive Busi

Não é só de semicondutores que uma fábrica para. De acordo com informações, Toyota parou produção em 2022 por falta de pneus na Argentina A unidade da Toyota em Zárate, na Argentina, ficou alguns dias paradas por falta de componentes. E tudo faz parecer que essa falta de componentes certamente seria ligada com a escassez de semicondutores no mercado, corretamente? Mas não foi o caso. De acordo com informações do Diário InfoBae , a Toyota ficou com falta de pneus na unidade argentina, responsável pela produção de modelos como Hilux e SW4. A instabilidade de componentes no mundo todo não tem a ver apenas com componentes de tecnologia, mas num conjunto, como um todo. O motivo disso tudo foi causado pela pandemia, que bagunçou a produção de todo tipo de produto, afetando principalmente a logística. Na Argentina, o problema estava ligado principalmente por conta de uma disputa do sindicato local dos trabalhadores da indústria de pneumáticos (SUTNA) não conseguir pagar em dólares seus forn

Marcas deixam de produzir no país por conta da falta de peças causadas pela Guerra entre Ucrânia e Rússia; seis empresas deixam fábrica inoperantes A debandada da Rússia é real. Depois da Renault e de mais algumas marcas, Toyota, Mazda, Nissan, Volkswagen, Hyundai, Kia, Ford e Mercedes-Benz deixaram de produzir automóveis no mercado russo. O motivo são os embargos no país do leste europeu, assim como também a própria Guerra da Ucrânia e Rússia, com a invasão dos russos no território ucraniano, que começou há quase um ano. Desde então, o mercado russo caiu mais de 70% nas vendas e poucas marcas restarão aos consumidores. A Toyota confirmou que venderá a sua fábrica de São Petersburgo, na Rússia. A japonesa confirmou que não tem como sustentar uma fábrica que não produz e vai vender a sua unidade, mantendo apenas a linha de carros importados. A marca ainda confirmou que os funcionários que trabalhavam na unidade serão realocados para outras empresas, recebendo treinamentos e "supo

Faraday Future confirma que sofre com fake news de que a empresa está falida e que dá continuidade ao trabalho no FF 91 para que ele seja produzido A Faraday Future teve que vir a público desmentir que a marca não está em processo de falência, como algumas ‘fake news’ atingiram a marca. Com nem a marca de automóveis se salvando de ataques de notícias falsas, a Faraday se pronunciou sobre o assunto e disse que não está falida. Em comunicado, a empresa confirmou que vem sofrendo com uma “campanha de desinformação”. A empresa norte-americana ainda confirmou que há “alegações completamente infundadas de que certos diretores estão conspirando para buscar uma falência desnecessária para seu próprio ganho pessoal” . A Faraday Future destaca que ainda contratou um escritório de advocacia independente para investigar e descobriu que essas “alegações não tinham mérito” . Informações da marca destacaram ainda que surgiu até mesmo “ameaças que começaram com ações judiciais se transformaram em am

Lucid patina na produção do Air por conta da falta de semicondutores, mas acredita que vai conseguir atingir a última meta anunciada A Lucid confirmou que vem sofrendo com a produção dos seus automóveis por conta da falta de componentes em oferta no mercado, especialmente de semicondutores. A marca vem sofrendo com problemas internos, que levou a demissão de seis funcionários de alta escalão dentro da marca. “Descobrimos que nossas restrições logísticas nos impediram de escalar significativamente no último trimestre” , disse o CEO da marca, Peter Rawlinson, em teleconferência. “Tomamos uma decisão significativa de trazer nossas operações de logística internamente. Fizemos contratações importantes para a equipe executiva e reestruturamos nossas organizações de logística e manufatura de acordo.” , acrescentou o executivo. Agora, o site Business Insider confirmou que a marca perdeu executivos como: Vice-presidente de manufatura global (Peter Hochholdinger), Vice-presidente de programas

Mesmo com sanções, Lada estima que vai produzir cerca de 500.000 unidades ao ano, possivelmente com a grande adesão da Rússia A Lada revelou informações sobre o seu trabalho de reestruturação no próprio mercado após ser vendida pela Renault Group, de quem era dona. Com a Guerra entre Ucrânia e Rússia, a grande maioria de empresas ocidentais deixaram o mercado russo e enquanto arruma a casa com o abandono dos franceses, a Lada prevê uma reestruturação e vê a possibilidade de vender cerca de 500.000 unidades ao ano. A AvtoVAZ confirmou que a Lada sofreu bastante com problemas de abastecimento de componentes que vinham de outros países e que deixaram de vir por conta das sanções. Agora uma empresa do estado russo, a Lada revelou detalhes de períodos sombrios que viveu no recente ano de 2022. As informações foram apuradas pelo Automotive News Europe , que entrevistou Maxim Sokolov, ex-Ministro dos Transportes da Rússia e atual Presidente e CEO da Lada. “Depois que os acionistas anterio

Com guerra entre Rússia e Ucrânia, embargos e venda da Lada pela Renault Group fizeram com que a marca russa se despedisse do XRay A Lada confirmou que a guerra entre Rússia e Ucrânia fez a sua primeira vítima, oficialmente falando. Agora, o XRay foi confirmado que está morto. A AvtoVAZ confirmou que o morte do hatch também está ligado com os embargos de todos os países ocidentais. Primo do Renault Sandero, o XRay era basicamente um ‘Sandero russo’ e usava componentes que eram produzidos pela marca francesa em outros países. Com os embargos, as peças não podem chegar na Rússia, onde ele é produzido. A Lada teria duas alternativas: produzir as peças na Rússia, o que demandaria tempo, ou decretar o fim de linha. “A resposta curta é nunca. Não planejamos retomar sua produção, pois um conjunto muito grande de componentes automotivos usados ​​neste carro está bloqueado para entregas hoje” , disse Maxim Sokolov, Presidente da AvtoVAZ. Primo do Renault Sandero, o Lada XRay foi lançado em

Volkswagen lança a linha 2023 de Nivus e T-Cross no Brasil com perda em equipamentos de conectividade, mas ficam mais caros mesmo assim  A Volkswagen apresentou a linha 2023 de Nivus e T-Cross no Brasil. Os dois SUVs compactos desembarcam com poucas novidades, com uma perda em termos de conectividade. Sai de cena a central multimídia VWPlay de 10,1 polegadas para as versões Comfortline de ambos os modelos. Além disso, o quadro de instrumentos Active Info Display de 10,25 polegadas deixa de ser um opcional nessa versão de ambos. Ao menos, eles são equipados com a tela de 8 polegadas. A central multimídia maior e o quadro de instrumentos maior são vistos apenas nas versões Highline de ambos os modelos. No caso das versões Comfortline, sai a tela de 10,1 polegadas em favor da tela de 6,5 polegadas, chamada de Composition Touch. A versão 200TSI do T-Cross, por exemplo, perde a opção de vir, opcionalmente, com o quadro de instrumentos com tela digital de 8 polegadas. "Devido à esca

Toyota confirma que não consegue atender a demanda pelo novo Land Cruiser, mesmo tendo sido lançado há um ano e meio no mercado japonês A Toyota confirmou que o novo Land Cruiser é um sucesso de vendas. O motivo disso é que a marca japonesa não consegue atender a demanda pelo SUV, mesmo ele tendo sido lançado há um ano e meio, em junho de 2021. As vendas do Land Cruiser chegaram a ser interrompidas em 2022 em alguns mercados e a nipônica confirmou novamente que a fila de espera pode chegar a quatro anos! O motivo desse volume de vendas não conseguir ser diminuído é a falta de semicondutores. De acordo com informações do Nikkei Asia , o Land Cruiser teve um valor de mercado que disparou nos últimos meses de 2022, no varejo. O preço médio do SUV passou a ser de US$ 129.000, praticamente o dobro em alguns mercados, como no Japão. “Houve casos de picos localizados nos preços de carros raros e populares, mas nunca vi isso acontecer com tantos modelos” , disse Yasuyuki Matsui, Diretor do G

Afetado pela Guerra entre Rússia e Ucrânia, nosso Renault Captur deve recuperar seu espaço na linha de produção de São José dos Pinhais (PR) Mesmo estando tão longe, a guerra entre a Rússia e a Ucrânia causou problemas para a produção de um modelo no Brasil: o Renault Captur. Com o projeto compartilhado com o Kaptur russo, o nosso recebia alguns componentes que vinham dos países envolvidos no conflito. A Renault confirmou que a produção do SUV foi abalada por conta das oscilações na cadeia global de fornecedores. Aqui no Brasil, a produção em São José dos Pinhais (PR) foi interrompida para o SUV. Sem parte dos componentes, não há motivo para produzir novas unidades. De acordo com o site AUTOO , a marca confirmou que trabalha na solução do problema, garantindo que o Captur continue em linha no nosso país. Com isso, é possível afirmar que ele não sairá de linha do país. O Captur foi reestilizado no ano passado no Brasil, ganhando mudanças sutis como novo para-choque dianteiro, que se

A Tesla confirmou que vem diminuindo a quantidade de fila de espera dos carros produzidos em Xangai, na China. Depois da entrega de 1 milhão de unidades, comemorados em 12 de agosto, a Tesla confirmou que a fila de espera baixou para cerca de 2 dois meses para receber uma unidade do Model Y. Já os consumidores do Model demoram entre três a cinco meses por uma unidade. De acordo com a Tesla, essa redução na fila de espera está associada à produção da sua fábrica, empenhada para produzir mais modelos em um curto espaço de tempo, a fim de diminuir drasticamente essa fila. A fila se gerou depois que a fábrica teve paradas por conta da pandemia, ainda neste ano. Atualmente, a fábrica de Xangai é a maior da Tesla no mundo, com uma capacidade de produzir 750.000 unidades ao ano de Model 3 e Model Y. Inclusive, a unidade de número 1.000.000º foi com um Model Y. De acordo com informações, cerca de 95% dos componentes dos carros feitos na China são de fornecedores chineses, enquanto a mão de obr

A Lucid confirmou que a expectativa de produção do Air em 2022 não será das maiores. De acordo com informações confirmadas pela empresa, a expectativa é produzir entre 6.000 a 7.000 unidades do sedã elétrico neste ano. No segundo trimestre de 2022, a marca conseguiu entregar apenas 679 unidades, praticamente o dobro das 360 unidades entregues no primeiro trimestre do ano. A marca produziu 1.405 unidades no primeiro semestre, entregando as 1.039 unidades dos dois trimestres. A Lucid registrou receita no segundo trimestre de US$ 97,3 milhões. De acordo com a Lucid, a marca possui uma fila de 37.000 unidades pelo Air, mas a falta de componentes e a instabilidade do mercado impede que a marca produza mais do que queira. “Nossa orientação de produção revisada reflete os extraordinários desafios de logística e cadeia de suprimentos que encontramos. Identificamos os principais gargalos e estamos tomando as medidas apropriadas – trazendo nossas operações de logística internamente, adicionando

A AvtoVAZ confirmou detalhes de como funcionará esse retorno na linha de produção na Rússia, agora com a Lada fazendo parte do governo russo. Por conta das sanções que a Lada vai sofrer dos mercados ocidentais, a marca terá que diminuir o quadro de funcionários. Para a demissão voluntária, a Lada vai oferecer 183.348 rublos, o equivalente a R$ 16.750, para cada funcionários que escolher ser desligado da empresa. Isso deve acontecer para os funcionários da fábrica de Izhevsk e foi aprovado pelo governo russo, de acordo com informações da Agência Reuters . “A AvtoVAZ enfatiza que a empresa não planeja realizar demissões em massa, e as medidas de apoio propostas para a equipe são puramente voluntárias para cada funcionário” , disse a montadora em comunicado. Na unidade de Izhevsk, a Lada produzir os modelos Vesta e Vesta SW e vai transferir a produção da dupla para a unidade de Togliatti, que possui cerca de 42 mil funcionários. Com isso, a fábrica deve receber o maquinário para fazer os