Conexão Automotiva

Depois da sanção do Rota 2030, o mercado automotivo brasileiro pode respirar um pouco mais tranquilo. Isso porque o nosso mercado tinha uma previsão de como funcionaria operar no mercado nos próximos anos, atendendo, principalmente, ao prazo mais longo. Com isso, o Rota 2030 saiu com um atraso de quatro meses em relação ao previsto - isso porque ele deveria ter ficado pronto ainda em 2017, antes do término da vigência do Inovar-Auto, mas só foi revelado em abril de 2018. Ainda naquele período, o Brasil ainda contava com o processo da Organização Mundial do Comércio (OMC) em tramitação, mas o Brasil já sabia que não poderia continuar com as cotas de importação de 4.800 unidades ao ano e ao Super-IPI, medidas que foram claramente taxadas de protecionistas e que não era saudável para o livre comércio. Mesmo sendo lançado sem esses pontos do Inovar-Auto, ele não trazia muita coisa em relação ao programa passado. Continuava a cobrar que nossos automóveis fossem mais eficientes em termos de

A Stellantis está comemorando a marca de 15.000.000 de transmissões produzidas na unidade de Betim (MG). Construídas no Polo Automotivo de Betim, a unidade opera em dois turnos e conta com uma fábrica de 800 funcionários responsáveis pela fabricação dos câmbios C-513 que equipam Argo, Cronos, Fiorino, Grand Siena, Mobi, Strada e Uno. Há ainda a produção do câmbio C-510, usado em Fiat Toro e Jeep Renegade. A produção se iniciou em 1976, juntamente com a produção de carros na unidade, no mesmo ano. Em 2020, por exemplo, foram produzidos 320 mil unidades de transmissões e em 2021 a meta é produzir mais de 500 mil câmbios, a maioria do C-513. Construída numa área de 30.000m², ela conta com uma série de áreas de usinagem, tratamento térmico e montagem. Cerca de 10% de toda a produção é enviada para a Argentina, onde a Fiat produz o Cronos, em Córdoba. Os dois câmbios são oferecidos em todos os carros com câmbio manual de Fiat e Jeep e são exportados para outros países da América Latina. “Es

Depois de começar a produção para o México, a Volkswagen deve começar a exportar as primeiras unidades do Taos para outros mercados. O SUV médio começa a ser produzido para ser vendido nos Estados Unidos. Substituto do Golf, o SUV médio deve ser enviado aos EUA via Puebla, no México. O Taos começa a ser vendido nos EUA no final do segundo trimestre, possivelmente em junho. “Com a Taos, a Volkswagen do México fortalece sua posição como um ator chave na estratégia global da marca para o segmento de SUVs e aumentará a capacidade de produção na fábrica de Puebla, com produtos projetados para a região da América do Norte” , disse o presidente e CEO da VW México, Steffen Reiche. Nos EUA, ele será vendido nas versões Trendline, Comfortline e Highline e será vendido com o moderno motor 1.5 TSI que desenvolve 160cv de potência com torque de 25,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com tração dianteira. A tração 4MOTION deve ser oferecida com um câmbio automático de dupla embreage

Depois de apresentar o seu segundo carro elétrico, a Volkswagen confirmou que deve iniciar a exportação do ID.4. Inicialmente serão trinta mercados europeus, depois de ser apresentado e começar a ser vendido na Alemanha. "O ID.4 desempenha um papel importante. Com este modelo, a Volkswagen está expandindo sua gama para incluir um veículo elétrico no segmento de maior crescimento do mundo, a classe SUV compacta. O lançamento no mercado de nosso carro mundial é, portanto, um marco estratégico importante para a marca. O carro será fabricado e vendido na Europa e China no futuro, e mais tarde nos EUA. Ao fazer isso, estamos dimensionando a plataforma MEB em todo o mundo e criando a base econômica para o sucesso de nosso ID. família" , destaca o CEO da Volkswagen Passenger Cars, Ralf Brandstätter. O carro ainda deve ser lançado em mercados como China e Estados Unidos ainda neste ano também. "Com o lançamento global do ID.4, vamos deixar ainda mais pessoas entusiasmadas com a

Lançado no início de 2019 no mercado brasileiro, o Volkswagen T-Cross deve começar a ser exportado para outros mercados. Depois de já ser enviado para mercados como Argentina, Bolívia, México, Chile, Colômbia, Equador, Peru, Paraguai, Uruguai, Curaçao, República Dominicana, St. Maarten, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Honduras, Panamá, Aruba e Bahamas, o nosso T-Cross feito em São José dos Pinhais (PR) será exportado para a África. Serão sete mercados que receberão o modelo: Costa do Marfim, Gabão, Gana, Líbia, Madagascar, Ruanda e Sudão. Por lá ele será vendido nas versões Trendline, Comfortline e Highline, equipado com câmbio manual ou automático. De acordo com a Volkswagen, as adaptações para ser vendido nestes países foi mínima, mudando apenas a calibração e os manuais que estão nos idiomas inglês, francês e árabe. "A exportação para esse continente, o terceiro mais extenso do mundo com mais de 1,2 bilhão de habitantes, é uma grande oportunidade de conquistar novos mercado

A General Motors confirmou que o Chevrolet Onix não deve mais ser vendido no Oriente Médio. O modelo, que estava sendo cogitado para ser vendido por lá não deve estar nos planos da marca norte-americana. De acordo com informações do GM Authority , a decisão foi tomada depois da Chevrolet analisar de maneira mais rigorosa as preferências dos consumidores da região. Com isso a marca colocou um fim no processo de adaptação do Onix, que seria vendido por lá apenas na carroceria sedã, conhecida por aqui como Onix Plus. Assim como no México, o Onix seria oferecido apenas na carroceria de três volumes. "Nossa estratégia é construída sobre o feedback e as preferências dos clientes, para garantir que os modelos certos cheguem ao mercado, tanto globalmente quanto no Oriente Médio. A decisão de não trazer o Chevrolet Onix para o Oriente Médio é resultado direto disso, somada à nossa disposição de focar em investimentos futuros para segmentos de alta demanda” , disse a GM em nota. O modelo qu

A Volkswagen começou a exportação do Delivery Express, o VUC da marca alemã que é produzido pela Volkswagen Caminhões no Brasil. Foram as primeiras 9 unidades do modelo enviadas para a Guatemala, onde devem ser usado como transporte de refrigerantes da Big Cola. De acordo com a Continental, representante oficial da Volkswagen Caminhões e Ônibus na Guatemala cedeu unidades do modelo para demonstração por cerca de três meses, o que motivou a encomenda do cliente, quando foi lançado por lá. “A performance do Delivery 9.170 na operação da Big Cola demonstrou que o TCO justifica o investimento nos caminhões Volkswagen. Essa é uma ferramenta importante para a tomada de decisão, pois traz informações técnicas para o cliente fazer a aquisição da forma mais assertiva para o seu negócio” , comenta Matheus Francesco, supervisor de Vendas da VW Caminhões e Ônibus. O Delivery Express deve ser vendido com motor 2.8 Cummins Turbo Diesel que desenvolve 150cv de potência e 36,7kgfm de torque, acoplado

A Volkswagen confirmou que vai desenvolver uma nova versão para o Nivus para o mercado argentino. O SUV produzido no Brasil deve contar com motor 1.0 12v TSI a gasolina, associado a um câmbio manual de 6 marchas. O lançamento deve ocorrer em meados de março, de acordo com o site 16Valvulas , em entrevista com Martín Massimino, Diretor Comercial da Volkswagen Argentina. O motor em tese deve ser o mesmo do T-Cross 200TSI no mercado brasileiro, mas claramente, bebendo apenas gasolina. O motor desenvolve 116cv de potência com torque de 20,4kgfm. O Nivus começou a ser vendido na Argentina no mês de novembro e esgotou sua pré-venda por lá. Desde então já vendeu mais de 2.000 unidades, sendo que a VW quer vender cerca de 1.000 unidades mensais. Ainda não se sabe o que deve se perder do Comfortline em relação ao Trendline. Atualmente, o Comfortline é vendido com ar-condicionado, direção elétrica, sistema Keyless de alarme com comando remoto, banco do motorista com regulagem de altura, banco tr

Enquanto o Brasil recebeu recentemente a série especial C-Series do C4 Cactus, na Argentina a Citroën apresentou a clássica Rip Curl Edition para o SUV compacto. Limitada a 250 unidades, a série chega ao mercado vizinho com base na versão Feel Pack. Junto a ela, a série é equipada com seis airbags, ESP, TCS, central multimídia, chave presencial, câmera de ré e ar-condicionado digital. Visualmente, o Rip Curl deve contar com teto pintado em azul, além de emblemas na soleira das portas e na tampa do porta-malas. As rodas de 17 polegadas também são novas, pintadas em black piano. O modelo ainda traz um novo rack, do tipo flutuante, além de bancos de couro, volante em couro e tapetes com o emblema Rip Curl. Por lá, a versão chega sempre equipada com o motor 1.6 16v a gasolina que desenvolve 115cv e 15,5kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Ainda não se tem confirmação da vinda dessa série especial ao Brasil, mas por aqui sempre tivemos os mode

Apresentado em setembro no Brasil, a Chevrolet passou a exportar o Onix RS para a Argentina. Por lá, o hatch recebe o mesmo design do modelo brasileiro, mas sua mecânica possui algumas alterações. Produzido em Gravataí (RS), o Onix chega ao mercado argentino com câmbio manual de 5 marchas, repetindo a mesma mecânica que ele é oferecido por lá. Estranhamente, o Onix argentino usa o câmbio manual de 5 marchas no lugar do modelo de 6 marchas oferecido no mercado brasileiro. A Chevrolet destaca que isso seria por questões de custo, mas oferece também o câmbio automático de 6 marchas, exclusivo das versões mais caras. A versão RS se destaca por trazer visual mais agressivo, com novo para-choque dianteiro, grade e rodas pintadas em preto. O RS traz para-choque redesenhado para que a grade dianteira fique maior, além de trazer saias laterais, spoiler de teto, para-choque traseiro com novo desenho e escapamento com ponteira dupla. Na traseira, ainda é possível ver o logotipo do Turbo, que tamb

Depois do atraso por conta da pandemia, a Xpeng enfim começou a vender o G3 na Europa. Por lá, o crossover chegou em um lote inicial de 100 unidades, onde todas as unidades já foram vendidas. O G3 está sendo vendido em 28 cidades do país. "As entregas ao clientes nesta semana na Noruega representam um marco importante nas aspirações da Xpeng de se tornar uma marca de EV inteligente verdadeiramente internacional. Nosso lançamento na Europa ocorre no momento em que os consumidores estão mudando em número cada vez maior para um transporte pessoal mais sustentável e em um ponto crítico em que governos em todo o mundo estão intensificando seus esforços de emissão zero. Esperamos ser um impulsionador significativo na aceleração dessa transição." , disse He Xiaopeng, CEO e Presidente da Xpeng. O Xpeng G3 possui um design bem moderno, com inspiração nos modelos da Tesla. Visualmente ele conta com faróis bem compactos e com o logotipo da marca bem destacado na dianteira, em formato de

O Chevrolet Tracker tem dois lados atualmente. A segunda geração e a terceira geração. A terceira geração já é produzida na China e no Brasil. O modelo feito na China na fábrica de Xangai, deve começar a enviar as primeiras unidades do SUV compacto para países da Ásia Central. Nesses países, a Chevrolet ainda vende o Tracker na geração anterior, que é conhecida nos EUA como Trax. As primeiras unidades, cerca de 290, foram enviadas por trem para o Uzbequistão, considerado um dos dez maiores mercados da GM na Ásia. A partir de lá, deve ser enviado unidades para a África e Oriente Médio. Após o Uzbequistão, a Chevrolet deve iniciar a exportação para Cazaquistão, Quirguistão, Tadjiquistão e Turcomenistão também devem receber o novo Tracker. Por lá, o modelo é produzido em joint-venture com a SAIC-GM, que pode ser produzido com motores 1.0 e 1.2 Turbo, da família CSS Prime. Por outro lado, o Tracker norte-americano, o Trax que era feito no México agora passa a vir da Coreia do Sul. A GM con

A Ford começou a exportar as primeiras unidades do Mustang Mach-E para a Europa. A Ford deu início ao envio do seu novo elétrico para a Noruega, primeiro país a recebe-lo. Produzido no México, o Mustang Mach-E começou a desembarcar por lá no mês de dezembro, onde deve começar a ser entregue aos seus donos no início desse ano. Ele deve ser vendido com motor elétrico de 255cv de potência na versão Select e 282cv de potência na California Route 1. O First Edition e o Premium devem ser equipados com motor de 333cv de potência de tração integral. Por fim, a GT deve ser lançada em 2021 com motor de 465cv de potência e 84,6kgfm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos. O Mach-E terá sempre uma autonomia de 480km, quando equipado com uma bateria de maior capacidade, que será vendido como opcional. A tração deve ser sempre traseira e as versões com tração integral possuem 430km de autonomia. O carro foi desenvolvido com base no Mustang e, por isso, traz um capô longo e

A Hyundai está comemorando a marca de 200.000 unidades produzidas do Creta no mercado brasileiro. Produzido em Piracicaba (SP), o SUV compacto foi a última novidade apresentada pela HMB. Em pouco menos de quatro de anos de mercado que a meta foi alcançada. A unidade que marcou a numeração 200.000º foi a versão Smart Plus, na cor branca e com motor 1.6 16v Flex, acoplado a um câmbio automático. O Creta começou a ser produzido em dezembro de 2016, quando teve as suas primeiras 933 unidades fabricadas naquele ano. Em 2017 passou para 45.657 unidades, foi para 52.790 unidades em 2018 e foi a 62.769 unidades em 2019. Em 2020 fechou com 38.296 unidades produzidas (até novembro), baixa motivada pela pandemia do Coronavírus. Em 2018 o modelo foi o líder do segmento de SUVs compactos pela primeira vez. Cerca de 90% da produção do modelo é destinada para o mercado brasileiro, sendo que o restante é enviado para os mercados vizinhos como Argentina, Colômbia, Paraguai e Uruguai. O modelo é fabrica

Após lançar o Nivus na Argentina, a Volkswagen decidiu encerrar as vendas de três modelos por lá. Fox, up! e Voyage se despediram do mercado argentino juntos. Produzidos no Brasil e exportados para o mercado vizinho, o trio sai de cena pelas baixas que tem tido nos últimos meses por lá. Enquanto Fox e up! já tinha um destino quase que esperado, a surpresa fica por conta do Voyage. Por lá, a Volkswagen ainda oferece Gol, Saveiro Polo, Virtus, T-Cross e o Nivus. Na Argentina, fontes dão conta que o Fox deve dar espaço ao Polo, o up! dará espaço ao Gol e o Voyage dará espaço ao Virtus. Na Argentina, o Voyage ainda não tinha recebido a última cara do modelo, apresentado em 2018. No entanto, o sedã compacto estava no site com esse visual. A chegada do Virtus na Argentina fez a Volkswagen mudar os planos do sedã, que continuou à venda em 2019 e 2020 com os últimos estoques. Já o Fox e o up! não deveriam passar de 2022 no Brasil e na Argentina acabaram se despedindo juntos, o que pode acontec

A Volkswagen mais detalhes do primeiro lote do Nivus que tiveram como destino, o mercado argentino. A Volkswagen enviou as primeiras unidades do modelo com as versões Comfortline e Highline. Produzido na unidade de São Bernardo do Campo (SP), o modelo foi lançado no país vizinho no dia 19 de novembro. Ele é o primeiro modelo da família MQB-A0 a ser vendido na Argentina com o motor 1.0 12v TSI, que por lá só bebe gasolina e desenvolve 116cv de potência, com câmbio automático de 6 marchas, primeiro modelo com plataforma MQB-A0 com esse motor no país vizinho, uma vez que Polo, Virtus e T-Cross são vendidos apenas com motor 1.6 16v MSI. Segundo a Volkswagen, o primeiro lote do Nivus na Argentina será de 250 unidades, que deve incluir as três primeiras revisões no pacote e opcionalmente deve ser vendido com o pacote Hero na versão topo de linha Highline, com detalhes escurecidos, bem como aconteceu também aqui. No mercado vizinho, o modelo terá preços entre 1.733.550 pesos a 2.033.750 pesos

Lançada no primeiro trimestre de 2016, a Fiat Toro atingiu a marca de 300 mil unidades produzidas da picape. Líder isolada em seu segmento (sua única concorrente é a Renault Oroch), o modelo da marca italiana conquistou a marca de 300.000 unidades feitas na fábrica de Goiana, Pernambuco. Sem muita opção de concorrente, a picape da Fiat conquistou boa parte dos consumidores que procuravam uma picape que ficasse entre as compactas como Fiat Strada e Volkswagen Saveiro mas que não queria nada muito exagerado como Toyota Hilux ou Chevrolet S10, por exemplo. Feita sobre monobloco, a picape pulveriza bastante seu leque de versões, oferecendo desde motorização Flex e Diesel, além de tração 4x2 e 4x4, o que aumenta bastante sua participação no mercado. "Ela definitivamente é um veículo que mudou a história da Fiat. É um sucesso instantâneo de vendas desde o início. A aprovação do consumidor é comprovada quando vemos resultados como a marca histórica que alcançamos de 92% de market share n

A Volkswagen Argentina confirmou que não deve mais oferecer o up! no mercado argentino. Por lá, o subcompacto produzido em Taubaté (SP) não deve mais ser enviado para o mercado vizinho, dando um fim à comercialização do modelo com motor a gasolina. De acordo com informações do site Argentina Autoblog, o modelo não deve ter mais aceitos de pedidos pelo modelo. “Queremos anunciar a cessação da comercialização do Up! na Argentina. Após seis anos de experiência no país, decidimos encerrar a comercialização do modelo Up!, que iniciou sua comercialização em 2014 e deixa seu legado no segmento de carros compactos na Argentina. Sem mais delongas, aproveitamos para cumprimentá-los e desejar boas vendas” , disse o comunicado da VW Argentina para seus concessionários. Mas isso não indica o fim do up! no mercado argentino. Apesar da versão à combustão ser oferecida apenas no Uruguai e no Brasil, onde é produzido, o up! deve começar a vir importado para a Argentina, com a sua versão el´trica, o e-u