Conexão Automotiva

Lançado mundialmente em 2009, o Polo de quinta geração chegou na Índia em 2010 e era vendido até então. O hatch compacto se despediu da linha de produção com a série especial Legend Edition, limitada em 700 unidades e que foi apresentada por lá em meados de abril deste ano. O hatch teve a sua última unidade entregue no dia 11 de agosto, na cidade de Ballabgarh, região de Harayama. A última unidade vendida foi na cor Prata. A série de despedida Legend se destacava por mudanças visuais bem simples. A novidade trazia um adesivo em preto brilhante na tampa do porta-malas, na base inferior das portas e o logotipo Legend na tampa do porta-malas e no para-lama dianteiro. Com base na versão Comfortline, o Polo indiano era equipada com faróis de neblina dianteiros, rodas de liga leve de 15 polegadas e um spoiler traseiro com luz de freio integrada, além de um sistema de áudio 2-DIN, volante de três raios com inclinação ajustável, saídas de ar traseiras e controle climático automático. Na Índia,

A Bentley iniciou a produção da versão EWB no dia 12 de agosto na sua unidade de Crewe, Inglaterra. Para a produção do SUV de relação entre-eixos alongados, a Bentley disse que são necessárias mais de 132 horas para fabricar manualmente o novo carro-chefe da Bentley pelos artesãos qualificados em Crewe, Inglaterra. O novo modelo apresenta acolchoado em loft, folheado intrincado e sobreposições de metal, e oferece um ambiente interior único com a Iluminação Diamond da Bentley. A marca inglesa ainda confirmou que o SUV pode ser vendido com inserções de couro, madeira, metal e luz. São necessárias mais de 10 horas necessárias para curar o conjunto de madeira para cada Bentayga e o acabamento pode contar com 68 LEDs, que criam um ambiente de cabine único através de perfurações de 1 milímetro. Maior que o Bentayga padrão, o Bentayga EWB tem um ganho de 18 centímetros entre os eixos, fazendo com que o SUV tenha passado de 2,995 metros para 3,175 metros entre as rodas. Esse espaço maior traz

Parece que a nova fábrica que a Tesla quer anunciar pode ser erguida no Canadá, marcando mais uma nova fase da ofensiva de fábricas que Elon Musk quer para a Tesla. Informações dão conta que estão surgindo rumores de uma escolha por Ontário, segundo informações da Agência Reuters. O Ministro da Indústria do Canadá, François-Philippe Champagne, disse que o país estava discutindo por aumentar a sua cadeira de suprimentos para produzir elétricos no país. O anúncio aconteceu em maio deste ano e pode ter sido decisivo para Musk ter optado pelo Canadá ao invés do México, por exemplo. Além disso, o Canadá é conhecido por ser um país rico em minerais e recursos naturais. Em meados de julho, Frank Scarpitti, Prefeito de Markham, confirmou que uma equipe da Tesla Canadá visitou a cidade. O prefeito disse em seu perfil do Twitter que a “a Tesla Canada está se juntando ao nosso já robusto ecossistema automotivo e tecnológico ao localizar uma fábrica na cidade de Markham” . A Electric AutonomyCana

A Hyundai e a Kia podem acabar tendo que investir em mais uma fábrica nos Estados Unidos, a fim de fazer apenas modelos elétricos ou de aumentar a capacidade da nova unidade da Geórgia. A intenção de ter uma nova fábrica no país cresceu depois de existir benefícios fiscais para quem produzir elétricos nos EUA com um estímulo verde de US$ 369 bilhões que vai oferecer US$ 7.500 de desconto no preço de tabela de cada elétrico produzido em solo estadunidense. Para ser apto a receber esse desconto, o carro ainda precisa ter baterias feitas nos EUA, numa clara sinalização para as marcas dos Estados Unidos e numa tentativa de seduzir marcas de outros países a produzirem mais elétricos no país. Isso porque a Hyundai importa o Ioniq 5 e a Kia traz o EV6 da Coreia do Sul. Únicos modelos elétricos que serão feitos em fábricas dos Estados Unidos e confirmados até o momento são a dupla de utilitários esportivos, Hyundai Ioniq 7 e Kia EV9, que serão feitos na Geórgia. “Se não avançarmos na produção

Depois de conseguiu um acordo para ser fornecedora das baterias da BYD, a Tesla já começa a produção dos seus carros feitos em Berlim, na Alemanha, com a bateria da marca chinesa. De acordo com algumas informações, as primeiras unidades começaram a ser produzidas com a bateria da BYD em meados de agosto e com unidades do Model Y, único modelo feito atualmente na Alemanha. A fábrica alemã será a primeira a produzir unidades dos carros da marca com as baterias da BYD. Importadas da China, as baterias serão enviadas até a unidade da Alemanha, onde chegam para ser alocadas na plataforma do SUV. A parceria foi anunciada em junho e já começa a ser usada nos carros. “Agora somos bons amigos de Elon Musk porque estamos nos preparando para fornecer baterias para a Tesla muito em breve”, disse o Vice-Presidente Executivo da BYD, Lian Yubo, em entrevista ao CGTN, na época do anúncio da parceria. Atualmente, a Tesla possui uma parceria com a CATL, que fornece as baterias de ferro-lítio. Atualmente

A Toyota está comemorando o aniversário de dez anos da unidade de Sorocaba (SP). Além do aniversário, a unidade ainda comemora o marco de 1.000.000 de unidades produzidas na fábrica. Preparada para a produção de Etios Hatch e Etios Sedan, a unidade foi fruto de um investimento de R$ 1 bilhão. Inicialmente, a fábrica tinha capacidade de produzir cerca de 74.000 unidades do ano e hoje a capacidade é de 158.000 unidades ao ano. Além do Brasil, a linha Etios, Yaris e Corolla Cross feitos em Sorocaba são comercializados em diversos países da América Latina, como Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Colômbia, Peru e muitos outros. Para estes países, cerca de 95 mil unidades foram exportadas somente neste ano de 2022, cerca de 50% destinados para países vizinhos, que representam 47% da quantidade exportada. “Celebrar o aniversário de uma de nossas principais fábricas na região é motivo de imenso orgulho. Quero agradecer a todos os colaboradores que ajudaram a construir essa bonita história re

A Renault sofre em conseguir produzir o Captur no Brasil. Isso porque o nosso modelo tinha peças importadas do modelo russo, conhecido como Kaptur. Diferente do modelo europeu, o nosso SUV compacto é mais comprido. Como o nosso Captur é próximo do Kaptur russo, há componentes que chegavam importados ao nosso mercado, o que impossibilita que a Renault consiga produzir novas unidades sem esses componentes. Desde o início deste ano, a produção está suspensa por falta da guerra entre Rússia e Ucrânia. De acordo com o site Mobiauto , um levantamento foi feito e a marca francesa já retirou o Captur do catálogo de venda direta, o que pode ser uma atitude de momento, favorecendo os interessados de vendas de varejo. Ao mesmo tempo, isso pode indicar um fim de linha prematuro do SUV, o que não pode ser descartado. O site ainda destaca que a Renault ainda cogita nacionalizar a produção dos componentes que vinham importados, mas isso exigiria um custo e o Captur não é um modelo bom de loja, sendo

A Toyota parece que aos poucos vai se rendendo ao desenvolvimento de modelos elétricos. Líder de eletrificação com modelos híbridos por muitos anos, a Toyota vem perdendo espaço ao não investir em carros elétricos, algo que todas as suas concorrentes estão fazendo. Não bastasse isso, a Toyota descredibiliza que os elétricos sejam a salvação, justamente porque não desenvolve os seus e quer seguir apostando em híbridos. Agora, a marca japonesa confirmou um investimento de US$ 1,8 bilhão para construir uma fábrica específica para produzir elétricos em Jacarta, na Indonésia. Um dos motivos pela escolha da Indonésia se deu por conta da alta oferta de níquel no subsolo do país, essenciais para a produção de baterias como as de íons de lítio. De acordo com informações do ministro-chefe da Economia da Indonésia, Airlangga Hartarto, a chegada da Toyota no país para a produção de modelos elétricos é considerada bastante importante para um país que quer produzir automóveis elétricos até 2050. Rec

A VinFast confirmou que a sua fábrica nos Estados Unidos terá 8.000 funcionários a mais que os 6.000 unidades que previa inicialmente. A marca do Vietnã confirmou que vai precisar contratar mais funcionários para as áreas d produção como montagem, técnicos e engenheiros que começaram a trabalhar entre os meses de agosto ou setembro último. A marca, que confirmou uma fábrica terá capacidade de produzir 250.000 unidades por ano, com potencial de expandir essa capacidade para 600.000 unidades até meados de 2026. A marca confirmou no início deste ano que escolheu que sua unidade nos Estados Unidos, na cidade de Chatham County, Carolina do Norte. A fábrica começa a produzir automóveis em meados de 2024 e enquanto isso deve trazer seus modelos importados do Vietnã. O Memorando de Entendimento (MOU), assinado entre a Carolina do Norte e a VinFast, confirmou que o investimento de US$ 2 bilhões na unidade. “Ter uma unidade de produção bem no mercado ajudará a VinFast a gerenciar proativamente s

A Bentley confirmou que encerrou a produção do Bacalar, seu carro de produção limitada em apenas 12 minutos. O conversível chega ao seu fim na unidade de Crewe, Inglaterra, onde era produzido. Até o momento oito unidades do Bacalar já foram vendidas, sendo uma unidade de cada cor. Ao anunciar o fim da produção, a marca ainda estava finalizando quatro unidades finais. Com cada carro levando cerca de seis meses para ser concluído, as últimas tarefas e verificações de qualidade marcam o fim de um processo longo e incrivelmente detalhado para criar cada Bacalar de acordo com os desejos de seu proprietário. “Projetar um Bacalar é um exercício de imaginação, com o material, a cor e o acabamento de praticamente todas as superfícies internas e externas sendo feitas sob medida. Independentemente do seu estilo pessoal, seja para especificar seu Bacalar com uma ousada pintura externa Yellow Flame sintetizada com cinza de casca de arroz ou um Moss Green mais sutil que reflete a herança da Bentley,

A Tata Group confirmou a aquisição de uma das fábricas deixadas pela Ford na Índia. Os indianos adquiriram a unidade de Senand, na região de Gujarat pelo equivalente a 7,25 bilhões de rúpias, algo em torno dos US$ 91,5 milhões. Antes de ser adquirida, a compra ainda precisa da aprovação final do governo. A fábrica será destinada para a divisão elétrica da Tata, chamada de Tata Passenger Electric Mobility Limited (TPEML). É de lá que serão produzidos os novos modelos elétricos que a Tata desenvolve. O acordo de compra não leva em consideração apenas o terreno, como também o maquinário e os empregados vão poder ser mantidos. A Ford fechou a unidade de Senand em setembro de 2021 ao confirmar que, “apesar de investir significativamente na Índia, a Ford acumulou mais de US$ 2 bilhões em perdas operacionais nos últimos 10 anos, e a demanda por veículos novos foi muito mais fraca do que o previsto” , nas falas de Jim Farley, CEO da Ford. Por lá, a Ford vai manter apenas a produção de motores

A BMW confirmou que a sua fábrica de Leipzig, na Alemanha, começou a produzir a segunda linha de produção de baterias para carros elétricos, na unidade batizada de BMW Group Plant Leipzig. A unidade recebeu uma ampliação para atender a demanda com a chegada de novos carros elétricos da BMW Group, composta por BMW, MINI e Rolls-Royce. A fábrica já produz componentes para modelos como o i4, que é produzido não muito distante dali, em Munique. A unidade de Leipzig começou a ser produzida em maio de 2021 e fornece módulos de baterias também para o iX. “O lançamento de hoje da segunda linha de produção de módulos de bateria de Leipzig é uma importante contribuição para fornecer os componentes de bateria necessários para fazer um número crescente de veículos eletrificados” , disse Markus Fallböhmer, Chefe de Produção de Motores e E-Drive do BMW Group. De acordo com a BMW, a expansão gradual da produção de componentes eletrônicos vai fazer com que a BMW esteja cada vez mais perto da meta que

A Tesla, depois de quase bater o seu primeiro milhão em um ano de vendas, quer duplicar a aposta para 2022. De acordo com Elon Musk, CEO da Tesla, a marca pode quebrar a marca de 2 milhões de unidades produzidas, graças a impulsão na produção da China e da Alemanha. Se a marca conseguir, de fato, conseguir produzir tudo isso neste ano, suas concorrentes, que colocam metas de ultrapassar a Tesla até meados de 2026, terão que rever seu plano estratégico. E olha que não são poucas. VAG, Ford e GM são apenas algumas que estipularam metas de passar a Tesla. A informação da Tesla foi confirmada pelo próprio Musk em reunião com investidores: “se tudo correr como planejado, sairemos de 2022 a uma taxa anual de 2 milhões” . Apesar dessa informação, Musk é conhecido por suas metas um tanto quanto descabidas. Recentemente disse que quer vender 20 milhões de carros por ano até 2030, enquanto Volkswagen e Toyota vendem 10 milhões cada. E olha a estrutura que essas marcas possuem em todo o mundo. A

Depois de oito anos de espera, a Puma enfim vai conseguir começar a produzir as dez unidades do GT Lumimari. O cupê vai trazer carroceria em fibra de vidro com aplicações de fibra de carbono e uma chassi tubular em fibra de carbono. O design final do modelo de produção, feito por Du Oliveira, é completamente novo, mas respeitando as linhas originais do modelo de 1970. O esportivo terá um peso em torno dos 915kg e será equipado com um novo motor, o 1.6 Turbo Flex que desenvolve 205cv e 25,0kgfm, com câmbio manual de 5 marchas. O modelo ainda usa suspensão independente, freios ventilados com pinças de alumínio de quatro pistões e rodas de 18 polegadas com pneus Goodyear Eagle F1, 245/40 R18 na dianteira e 265/45 R18 na traseira. Com lançamento esperado para meados de 2019, a Puma não revelou os motivos do atrasos, mas pode ter a demora em homologação e a aprovação para produzir o carro. O esportivo começa a ser produzido em Botucatu (SP), mas antes de ter uma fábrica, a Puma vai testando

A Dodge confirmou o que muitos temiam. O fim dos esportivos a combustão, com Challenger e Charger. Os modelos como conhecemos vão sair de linha em meados de 2023. De acordo com o site Motor Trend, os esportivos contarão com “uma nova geração de máquinas musculares com tração traseira e com motor V8 está chegando” . Os substitutos ainda poderiam ganhar versões a combustão também, mas com um motor V6 Turbo, mas essa informação foi descartada. Os novos modelos serão desenvolvidos a partir da plataforma modular STLA Large, o que dará um fim a plataforma envelhecida dos modelos atuais, que remontam o início deste século. “As plataformas de veículos Dodge Challenger e Dodge Charger como você as conhece hoje, juntamente com o trem de força Hellcat, continuarão a produção até 2023. Em 2024, a Dodge fará a transição para novas plataformas, novas eletrificadas carros musculosos" , disse um porta-voz da Dodge em 2021. "A reportagem está incorreta. O Hemi naquela plataforma, assim como a

A Tesla prevê que a Cybertruck vai poder ser produzida na fábrica de Austin, no Texas, a partir de 2023. Além dessa informação que apareceu recentemente, a Tesla, por meio do seu CEO, Elon Musk, confirmou que a picape será diferente do protótipo apresentado em meados de 2019. Para quem esperava que o modelo fosse o mesmo da sua apresentação, a Tesla confirmou que muita coisa vai mudar. A marca confirmou durante reunião com acionistas que, por conta dos preços elevados de componentes, juntamente com a inflação e fatores externos fizeram com que a picape fosse desenvolvida de maneira diferente. “Muita coisa mudou desde então” , disse ele, acrescentando que não há como antecipar a inflação. As “especificações e preços do Cybertruck serão diferentes. Eu odeio dar um pouco de más notícias. Acho que não há como prever a inflação que vimos.” , acrescentou Musk. No momento, a marca não deu mais informações sobre a picape, mas tudo indica que será impossível ela partir de US$ 39.900. Sobre o in

A Lucid confirmou que a expectativa de produção do Air em 2022 não será das maiores. De acordo com informações confirmadas pela empresa, a expectativa é produzir entre 6.000 a 7.000 unidades do sedã elétrico neste ano. No segundo trimestre de 2022, a marca conseguiu entregar apenas 679 unidades, praticamente o dobro das 360 unidades entregues no primeiro trimestre do ano. A marca produziu 1.405 unidades no primeiro semestre, entregando as 1.039 unidades dos dois trimestres. A Lucid registrou receita no segundo trimestre de US$ 97,3 milhões. De acordo com a Lucid, a marca possui uma fila de 37.000 unidades pelo Air, mas a falta de componentes e a instabilidade do mercado impede que a marca produza mais do que queira. “Nossa orientação de produção revisada reflete os extraordinários desafios de logística e cadeia de suprimentos que encontramos. Identificamos os principais gargalos e estamos tomando as medidas apropriadas – trazendo nossas operações de logística internamente, adicionando

Fim do mistério. Depois de registrar imagens de patente de um hatch e um sedã, a Chevrolet iniciou na China a produção do Projeto 310C, como são conhecidos os modelos. De acordo com a imprensa mexicana, os modelos são as novas gerações de Spark e Aveo. Na China, a dupla de compactos ainda poderá ser vendida com logotipos da Baojun e da Wuling. Produzido em Tianjin, na China, na fábrica Hexi criada para SAIC-GM-Wuling em parceria, o hatch deve ser o substituto em conjunto de Beat e Spark no México, enquanto o sedã mata a antiga geração do Aveo. Além do México, os modelos serão vendidos em outros países da América Central, além de ser vendido em países da América do Sul, como Chile e Colômbia, e da África. Esses novos modelos ainda vão poder substituir a antiga geração do Onix, conhecidos como Joy em alguns mercados, como a Colômbia. Isso indica que o Onix deve ser um modelo mais refinado que os novos modelos. Visualmente, a dupla se destaca por contar com faróis com um estilo mais retan