BMW expande a produção de baterias para BEVs na sua fábrica de Leipzig, na Alemanha

A BMW confirmou que a sua fábrica de Leipzig, na Alemanha, começou a produzir a segunda linha de produção de baterias para carros elétricos, na unidade batizada de BMW Group Plant Leipzig. A unidade recebeu uma ampliação para atender a demanda com a chegada de novos carros elétricos da BMW Group, composta por BMW, MINI e Rolls-Royce. A fábrica já produz componentes para modelos como o i4, que é produzido não muito distante dali, em Munique. A unidade de Leipzig começou a ser produzida em maio de 2021 e fornece módulos de baterias também para o iX. “O lançamento de hoje da segunda linha de produção de módulos de bateria de Leipzig é uma importante contribuição para fornecer os componentes de bateria necessários para fazer um número crescente de veículos eletrificados”, disse Markus Fallböhmer, Chefe de Produção de Motores e E-Drive do BMW Group. De acordo com a BMW, a expansão gradual da produção de componentes eletrônicos vai fazer com que a BMW esteja cada vez mais perto da meta que estipulou para 2030. Para a estreia dessa segunda linha de produção, a BMW vai investir 70 milhões de euros, além de contratar 250 novos funcionários. 

O segundo sistema de produção de módulos de bateria da Plant Leipzig ocupa uma área de aprox. 4.250 m² e usa áreas de produção do BMW i que agora estão vagas depois que o BMW i3 foi desativado em 30 de junho. Cada módulo de bateria passa por 196 estações de produção no total antes de estar completo e pronto para processamento adicional. “A fábrica de Leipzig continua eletrificada. Agora que a produção do BMW i3 diminuiu, podemos usar as habilidades e a experiência de nossos funcionários em outros lugares e oferecer empregos seguros a longo prazo”, disse Petra Peterhänsel, Diretora da Fábrica de Leipzig. A produção de baterias de alta tensão pode ser dividida em duas etapas: produção de módulos e montagem de baterias de alta tensão. A produção de módulos é um processo altamente automatizado no qual as células de íons de lítio passam primeiro por uma limpeza de plasma, antes de serem revestidas por um sistema especialmente desenvolvido para garantir o isolamento ideal. Os módulos de bateria completos são então instalados em uma carcaça de alumínio, juntamente com os conectores e as unidades de controle e refrigeração. O tamanho e a forma da carcaça e o número de módulos de bateria utilizados diferem dependendo da variante do veículo. Assim, cada bateria de alta tensão pode ser ajustada de forma otimizada para se adequar ao carro que irá alimentar.