Conexão Automotiva

A Fiat deve abandonar o motor 1.8 16v EtorQ Flex no mercado brasileiro, finalmente. Se a Fiat deve se despedir do Doblò no final do ano, a italiana deve fazer com que a Toro se despeça do motor 1.8 16v EtorQ Flex em janeiro de 2022. O motor foi mantido apenas na versão Endurance, sendo que nas demais versões ele foi totalmente substituído pelo 1.3 16v Firefly Turbo Flex, apresentado na reestilização da picape. Outra novidade deve ser o tanque Arla32 para tratamento dos gases para o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel. O tanque deve contar com ureia que deve reduzir as emissões de poluentes em 85%, assim como o óxido de nitrogênio na natureza, contando com o sistema SCR para o pós-tratamento dos gases do escape. O motor 1.8 deve se despedir por conta do Proconve L7, que prevê que os motores não estão mais dentro dos limites de emissão permitidos. Na reestilização, em abril, a Fiat manteve o 1.8 16v EtorQ Flex entrega 139/135cv de potência com torque de 19,3/18,8kgfm, acoplado sempre a um câ

A Lamborghini apresentou a última versão do Aventador, chamada de Ultimae (último, em Latim), sendo uma versão de despedida do esportivo italiano, que deve ser substituído dentro de alguns anos. Apresentado com a opção LP780-4, equipado com um motor 6.5 V12 capaz de desenvolver 780cv de potência com torque de 73,4kgfm e a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. A tração é a integral nas quatro rodas, com as rodas traseiro com esterçamento. Segundo a marca, ele é 25kg menos pesado que o Aventador S e possui 1.550kg. Apesar de contar com dez anos de mercado, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,8 segundos e chega aos 200km/h em 8,7 segundos. A velocidade máxima é de 355km/h. O Roadster é 25kg mais pesado e por isso deve ter um desempenho um pouco inferior, mas a marca não confirmou dados da sua performance. Apresentado tanto com as versões Coupé e Roadster, o hiperesportivo italiano ainda traz algumas novidades do SVJ. Visualmente, a versão se destaca por não contar com asa tras

Depois de deixar de ser vendido na Argentina no início deste ano, assim como o Fox, se levantou dúvidas sobre a permanência em linha do Voyage também no Brasil. Depois da Volkswagen se despedir do up! e em breve vai se despedir do Fox, o Voyage pode ser o terceiro modelo que deve deixar de ser vendido em nosso mercado. A informação é dada como certa para o site Autos Segredos , que disse que a Volkswagen deve manter o sedã em linha até o fim de dezembro. As vendas do Voyage, bem como as do Fox, seriam mantidas até o início de 2022 até o fim dos estoques. A Volkswagen negou as informações de fim de linha da dupla, mas ambos já estão envelhecidos. O Fox é de 2003 e o Voyage de 2008. Essa deve ser a segunda vez que o Voyage sai do nosso mercado. Em sua primeira passagem, ele foi lançado em 1982 e ficou até 1996 em linha. Desde seu retorno, em 2008, o Voyage já passou por três mudanças: 2012, 2016 e 2018. Curiosamente, ano que vem o Voyage completaria 40 anos de mercado. Nessa última mudan

Ainda sem iniciar a produção do modelo reestilizado, a Chevrolet deve deixar de produzir o Equinox na unidade de Ingersoll, em Ontário, no Canadá. O SUV deve deixar de ser produzido por lá, mas deve ser mantido na unidade de Ramos Arizpe, Coahuila, onde a Chevrolet faz o Equinox e na fábrica de San Luis Potosí, Nuevo León, ambas no México. Ao que tudo indica, a unidade do Canadá deve ser destinada para a produção de modelos elétricos, iniciando com o BrightDrop EV600. A produção do Equinox no Canadá deve continuar até abril de 2022 e o fim da sua produção foi confirmada pela própria GM. “Em abril de 2022, a produção do Chevrolet Equinox terminará na CAMI e o equipamento BrightDrop será transferido para Ingersoll, reduzindo o tempo necessário para a troca da fábrica. Esperamos satisfazer a forte demanda do cliente pela Equinox com outras fábricas em nossa área de manufatura como a CAMI reequipada para a produção de BrightDrop.” , já disse a marca em comunicado. A acabou adiando a produç

Apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, em novembro de 2015, chega ao fim o Honda Clarity. O sedã foi apresentado nas configurações híbrida plug-in, elétrico e movida a células de hidrogênio, sendo um carro totalmente eletrificado em todas as suas opções de motorizações. No entanto, o carro parece não ter agradado. A Honda confirmou que deve deixar de produzir o Clarity Hybrid Plug-in e o Clarity Fuel Cell em agosto. Ano passado, a Honda já teria tirado de linha o Clarity Electric de linha. Nos cinco primeiros meses do ano, o Clarity vendeu apenas 1.896 unidades, em níveis globais, e o modelo deve sair de linha. Apesar do fim do Clarity, a Honda não desistiu das células de combustível a hidrogênio e o sedã pode retornar mais adiante. Isso porque a Honda possui uma parceria com a GM para o desenvolvimento da tecnologia, ou seja, o Clarity pode ganhar uma nova geração mais adiante, para concorrer com o Toyota Mirai. "Toda a linha Clarity desempenhou um papel valioso n

A Nissan confirmou que deve reduzir a sua gama de automóveis no Japão dentro de alguns meses. Os consumidores devem ser despedir do Cima e do Fuga, dois sedãs com nomes diferentes, mas praticamente iguais no Japão. Segundo a imprensa japonesa, os fornecedores já foram avisados e cientes dessas mudanças. De acordo com a própria Nissan em seu plano de reestruturação, prevê que até 2024, cerca de 20% do seu portfólio seja reduzido. Diferente do Cima e do Fuga, outro modelo que chegou a ser cogitado sobre o seu fim seria o Skyline, mas segundo informações, este deve ser mantido e poderá ganhar uma nova geração. A informação foi confirmada por Asako Hosjino, Vice-Presidente da Nissan, que confirmou que o sedã produzido desde 1957 deve ser mantido em linha. Em 2020, a Nissan vendeu 950 mil unidades de sedãs e nem todos devem sair de linha. Modelos mais clássicos como Versa, Sentra/Sylphy, Altima e Maxima podem ser mantidos em linha. No Japão, o Sylphy (também conhecido como Sentra) saiu de l

A Nissan confirmou que deve encerrar a produção espanhola da Frontier na Europa. Depois do acordo de parceria com a Mercedes-Benz, que produzia a Classe X, ruir e as vendas da Renault Alaskan fracassarem, a Nissan também deve parar de produzir a Navara, como é conhecida a nossa Frontier por lá. Produzida na unidade de Barcelona, na Espanha, desde 2014, a nipônica confirmou que deve parar a produção por baixas vendas, num segmento onde Toyota e Ford dominam com amplitude. Segundo informações do Automotive News Europe , a produção vai até o final deste ano. "A produção da atual geração do Nissan Navara para o mercado europeu terminará quando nossa fábrica em Barcelona for fechada em dezembro de 2021, com as vendas se encerrando no decorrer de 2022. Isso reflete o declínio do segmento de picapes na Europa e a mudança que muitos consumidores estão tendo ao migrar das picapes para a nossa linha de vans modernas e eficientes." , disse a marca em comunicado. A Frontier se despede do

A Volkswagen deve deixar de produzir o motor EA111, que ainda segue em linha no Brasil com a unidade 1.6 8v Flex. Lançado originalmente em 1996, esse motor foi o responsável por inaugurar a linha de produção em São Carlos (SP), com o motor 1.0 8v a gasolina. Com bloco fundido a ferro, o motor substituía o CHT de origem Ford, após o fim da Autolatina. O motor estreou com a família Gol de segunda geração. O motor ainda ganhou presença do 1.6 EA111, que também era usado na linha Gol. Segundo informações do Mobiauto , esse motor deve sair da linha de produção de São Carlos em 2022, por não conseguir mais atender as regras do Proconve L7. Com isso, a Volkswagen deve manter em linha apenas a família EA211, composto pelos 1.0 12v MPI e 1.6 16v MSI. Com esse fim de linha, o Fox deve ser descontinuado no mercado brasileiro até o final deste ano, uma vez que o hatch usa apenas o motor 1.6 8v EA111. Além dele, Gol e Voyage devem perder a versão 1.6 8v Flex manual, continuando apenas com o 1.0 12v

Surgiu as primeiras informações sobre o desenvolvimento de carros elétricos em massa nos últimos três anos na Europa. Várias marcas apresentaram um plano estratégico com modelos elétricos, ao ponto de que várias marcas vêm mudando seus planejamentos. De acordo com informações, o Euro7 deve entrar em vigor em 2025 e deve fazer com que a vida dos carros a combustão seja ainda mais difícil. Na Europa, acredita-se que a venda de modelos a combustão seja diminuída a partir de 2026. De acordo com informações do site Autocar, o European Automobile Manufactures Association (Acea), associação que representa os fabricantes de carros europeus, disse que a legislação deve proibir os motores a combustão interna dentro de alguns anos. "A ACEA acredita que os cenários de limite de emissões apresentados pelo Clove, juntamente com as novas condições de teste sugeridas, resultariam na prática em uma situação muito semelhante a uma proibição de veículos movidos por um motor de combustão interna, inc

A Chevrolet tem renovado bastante o seu lineup de modelos no mercado brasileiro. A norte-americana trouxe a plataforma GEM ao nosso mercado que renovou Onix, Onix Plus, Tracker e em 2022 deve trazer a nova Montana. A picape deve ser produzida na unidade de São Caetano do Sul (SP), onde hoje é produzido Tracker, Spin, Montana, Joy e Joy Plus. De acordo com informações do jornalista Fernando Calmon, da Coluna Alta Roda, disse que a permanência em linha dos compactos Joy e Joy Plus não deve conseguir se manter no mercado com a produção da nova Montana. Como a picape deve ser produzida em meados do primeiro semestre do ano que vem, tanto o Joy como o Joy Plus devem sair de linha. As versões mais simples do Onix quase não possuem expressividade de vendas no mix de Onix e Onix Plus no mercado, por terem preços muitos próximos com as gerações mais modernas. Ano passado, num levantamento da revista Quatro Rodas e do site Mobiauto mostraram que são vendidas menos de mil unidades da dupla por mê

O Brasil deve passar por um processo de renovação dos seus modelos em nosso mercado dentro de alguns meses. Depois do fim de linha de vários modelos compactos e outros quatro que devem sair de linha este ano (veja aqui), 2022 deve ser o ano que teremos mais uma baixa. Trata-se do Hyundai ix35, que deve se aposentar, de acordo com o jornalista Fernando Calmon, da Coluna Alta Roda. O SUV foi lançado em nosso mercado em 2010, quando ele começou a ser vendido importado da Coreia do Sul, onde conviveu com a primeira geração do Tucson. Só para constar, o ix35 é a segunda geração do SUV médio que recebeu um novo nome. Em 2012, o ix35 passou a contar com um motor 2.0 Flex e ganhou a nacionalização em 2013, quando passou a ser produzido na unidade de Anápolis, em Goiás. Uma reestilização de meia-vida foi apresentada no distante ano de 2015 e há seis anos que o SUV médio se mantém basicamente o mesmo desde o seu lançamento. Envelhecido, o ix35 ainda vende muito pelo seu bom custo/benefício. Tabe

O ano de 2021 pode ser considerado o ano de fazer uma limpa no lineup das marcas que ainda vendem modelos envelhecidos. Fiat e Volkswagen contaram com modelos bem mais modernos nos últimos anos, mas os velhinhos ficaram no fundo das concessionárias. É o caso de Volkswagen Fox, Fiat Uno, Fiat Grand Siena e Fiat Doblò, que devem se aposentar em 2021. Dentro da Fiat, o jornalista Fernando Calmon, da Coluna Alta Roda, confirmou que a Fiat deve produzir Uno, Grand Siena e Doblò até o final deste ano, não passando de ano. Os estoques devem manter os modelos em linha por mais alguns meses de 2022. O motivo do fim de linha seria o programa de emissões e ruídos do Proconve L7, que deve fazer com que alguns carros deixem de ser vendidos no país. Para se adaptarem, a Fiat precisaria fazer modificações nos tanques de combustível, reduzindo de tamanho, o que é um serviço de engenharia que não vai valer o custo para carros tão envelhecidos. O Doblò foi lançado em 2002, o Uno chegou em 2010 e o Grand

A Mitsubishi apresentou oficialmente a série especial de despedida do Pajero Full, a Legend Edition. A série de despedida ganhou um vídeo no canal da Mitsubishi no YouTube que mostra o modelo se despedindo por onde aparecia. Desde o lançamento da Volkswagen Kombi Last Edition que não víamos um vídeo de “deslançamento” e foi tão bonito quanto. Conhecido mundialmente por suas participações no ralis e no mundo off-road, o Pajero Full começou se despedindo da sua primeira geração, lançada no Brasil em 1991 – e onde ele até aparece lado a lado. O modelo também se despediu da cidade, da estrada e do campo. Ao fundo, a música “My Way”, de Frank Sinatra, embala essa trajetória de sucesso. Logo depois aparece brevemente a versão rali do modelo, do qual o Legend Edition também se despediu, assim como da segunda geração. Ao fim, o Pajero Full, ao melhor estilo Velozes e Furiosos na cena de Paul Walker e Vin Diesel, seguiu um caminho diferente dos seus irmãos Pajero Sport, Eclipse Cross, L200 Trit

A Fiat confirmou que o Uno 2022 passará a ser vendido em versão única, o que pode indicar que o fim de linha do hatch está próximo. Ele deve ser vendido apenas na versão Attractive, equipado com o motor 1.0 8v Fire EVO Flex, que desenvolve 75/73cv de potência com torque de 9,9/9,5kgfm e câmbio manual de 5 marchas. Até pouco tempo, a Fiat vendia o Uno ainda com as versões Drive 1.0 6v Firefly, Way 1.0 6v Firefly e o Way 1.3 8v Firefly. O valor do Uno Attractive é de R$56.190, um aumento de R$2.700 sobre o preço do modelo 2021. De fábrica com ar-condicionado, direção elétrica, faróis de neblina, função Lane Change para auxiliar o comando de seta, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, trava elétrica nas portas com acionamento automático a 20km/h, volante multifuncional e display LCD com computador de bordo. Ano passado ele ainda recebeu cinto de três pontos e apoio de cabeça viram de série, assim como o ISOFIX. Ano passado, já se sabia que o Uno

A Chevrolet não confirma, mas o Sindicato dos Metalúrgicos de São Caetano do Sul confirmou que a marca deixou de produzir a Montana na fábrica. A produção foi encerrada no final de abril, mesmo momento que a Chevrolet fez a suspensão de contrato de 400 funcionários na unidade fabril. A informação foi confirmada pelo Diário do Grande ABC , que confirmou a informação do sindicato. A informação foi revelada por Aparecido Inácio da Silva, Presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de SCS. De acordo com Silva, a Montana já estava com os dias contados. Em 2020, a picape vendeu apenas 6.654 unidades, contra mais de 30 mil unidades da Volkswagen Saveiro e mais de 80 mil unidades da Fiat Strada. Envelhecida, a picape se manteve a mesma desde o seu lançamento em nosso mercado, em 2010. Nem mesmo a reestilização do Agile, apresentada aqui em 2012, fez com que a picape ganhasse as novidades visuais nos anos seguintes. “Dentro deste cenário, a GM vem tomando uma série de medidas para, nesta ordem, pr

A Chevrolet retirou de linha a Montana na Argentina. Por lá, a picape compacta começou a ser vendida nesta geração em fevereiro de 2021, logo depois de ser apresentada no Brasil, em 2010. A Montana sai de linha na Argentina por conta das baixas vendas do modelo, além de patinar nas vendas contra modelos como Fiat Strada e Volkswagen Saveiro. Em seu melhor resultado na Argentina, a Montana de segunda geração emplacou 3.229 unidades em 2012, mas fechou 2020 com apenas 184 emplacamentos. Desde o lançamento desta geração, a Montana vendeu apenas 9.930 unidades no país vizinho. Na Argentina, a Montana era vendida com o motor 1.8 8v SPE/4. Além disso, há rumores do desenvolvimento de uma nova geração da picape, que deve crescer e ter porte de Fiat Toro, realocando a Montana para um segmento mais acima. A picape deve ser apresentada no final do primeiro semestre de 2022, que será feita sobre a plataforma modular GEM. A nova Montana ainda deve se manter na mesma fábrica de São Caetano do Sul (

Com 30 anos de mercado brasileiro, o nome Pajero é muito forte e o Pajero Full deve se despedir do mercado brasileiro. A Mitsubishi acaba de apresentar a série especial do utilitário esportivo, atualmente o carro mais desatualizado da marca japonesa. A marca confirmou que o SUV deve sair de linha e revelou uma série especial de despedida, chamada Legend Edition. A série especial deve ser limitada a 100 unidades e deve ser vendido apenas com a carroceria de quatro portas. Isso porque o modelo de duas portas ainda é vendido. Aqui, ele será vendido nas cores Preto, Cinza, Prata e Branco, com duas opções de acabamento em couro, Preto ou Bege. A série especial de despedida se destaca por contar com poucas novidades em relação às demais versões do Pajero Full, com acabamento preto brilhante na parte inferior da grade dianteira, retrovisores, logotipo Legend Edition no para-lama dianteiro e tampa do porta-malas, novas rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamento diamantado e detalhes em