Mantido na reestilização, Fiat Toro já tem data para se despedir do motor 1.8 EtorQ Flex

A Fiat deve abandonar o motor 1.8 16v EtorQ Flex no mercado brasileiro, finalmente. Se a Fiat deve se despedir do Doblò no final do ano, a italiana deve fazer com que a Toro se despeça do motor 1.8 16v EtorQ Flex em janeiro de 2022. O motor foi mantido apenas na versão Endurance, sendo que nas demais versões ele foi totalmente substituído pelo 1.3 16v Firefly Turbo Flex, apresentado na reestilização da picape. Outra novidade deve ser o tanque Arla32 para tratamento dos gases para o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel. O tanque deve contar com ureia que deve reduzir as emissões de poluentes em 85%, assim como o óxido de nitrogênio na natureza, contando com o sistema SCR para o pós-tratamento dos gases do escape. O motor 1.8 deve se despedir por conta do Proconve L7, que prevê que os motores não estão mais dentro dos limites de emissão permitidos. Na reestilização, em abril, a Fiat manteve o 1.8 16v EtorQ Flex entrega 139/135cv de potência com torque de 19,3/18,8kgfm, acoplado sempre a um câmbio automático de 6 velocidades. Já o motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, vendida com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. A novidade fica por conta do motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, que substituiu o motor 1.8 em quase todas as versões (o 1.8 se mantém apenas na Endurance mais simples), acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira. 

Fonte: Autos Segredos