Volkswagen deve abandonar família de motores EA111, depois de 25 anos de produção

A Volkswagen deve deixar de produzir o motor EA111, que ainda segue em linha no Brasil com a unidade 1.6 8v Flex. Lançado originalmente em 1996, esse motor foi o responsável por inaugurar a linha de produção em São Carlos (SP), com o motor 1.0 8v a gasolina. Com bloco fundido a ferro, o motor substituía o CHT de origem Ford, após o fim da Autolatina. O motor estreou com a família Gol de segunda geração. O motor ainda ganhou presença do 1.6 EA111, que também era usado na linha Gol. Segundo informações do Mobiauto, esse motor deve sair da linha de produção de São Carlos em 2022, por não conseguir mais atender as regras do Proconve L7. Com isso, a Volkswagen deve manter em linha apenas a família EA211, composto pelos 1.0 12v MPI e 1.6 16v MSI. Com esse fim de linha, o Fox deve ser descontinuado no mercado brasileiro até o final deste ano, uma vez que o hatch usa apenas o motor 1.6 8v EA111. Além dele, Gol e Voyage devem perder a versão 1.6 8v Flex manual, continuando apenas com o 1.0 12v MPI e 1.6 16v MSI automático. Já a Saveiro deve trocar toda a sua linha para o motor 1.6 16v (até que enfim). Atualmente, esse motor era usado apenas na versão topo de linha Cross, sendo que as demais versões usavam o motor 1.6 8v EA111. Entre 1996 a 2022 (ano que vai deixar de ser produzido), a linha de motores EA111 foi composta pelos motores 1.0 8v, 1.4 8v e 1.6 8v, usados em modelos como Gol, Voyage, Saveiro, Parati, Polo, Polo Classic, Polo Sedan, Kombi, Golf, Fox e SpaceFox. Fora da Volkswagen, o motor ainda foi usado pela linha Seat, com Ibiza, Córdoba e Vario, além do Audi A3 Sportback nacional. Velho, o motor já não se encaixa mais na emissão de poluentes do Proconve L7