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A Ford revelou as primeiras imagens do Bronco Raptor, que deve ser apresentado em breve. A novidade começa a ser vendido em meados de 2022 nos Estados Unidos e ganhou o primeiro vídeo teaser, o que indica a sua proximidade de lançamento. O teaser mostra um pouco da dianteira do Bronco Raptor, que terá uma grade com o logotipo da Ford ao estilo da F-150 Raptor. O jipe ainda terá uma grade dianteira em estilo colmeia e com a grade com três luzes laranjas acima do nome da marca na grade. Ainda tem o adesivo Raptor em algumas partes da carroceria. O jipe com uma pegada ainda mais off-road será apresentado com um motor V6 EcoBoost, assim como vai acontecer com a nova geração da Ranger Raptor. Boatos confirmam que a Ford pode acabar escolhendo o motor 3.0 V6 EcoBoost para esta versão, que desenvolve 406cv de potência, com torque de 57,4kgfm e acoplado a um câmbio automático de 10 marchas. Esse motor é o mesmo que é cotado para equipar a nova Ranger Raptor. Com esse conjunto, o jipe poderia a

A Ford retomou a produção na fábrica de Chennai, na Índia, que deve voltar a produzir o EcoSport para atender os mercados que tem o SUV compacto. A unidade indiana deve parar a produção ao final do primeiro semestre de 2022 e até lá a empresa deve manter a produção par atender os países onde ele é exportado. Com o compromisso de produzir cerca de 30.000 unidades, junto com o anúncio do fim da produção, deve encaminhar as últimas milhares de unidades que serão produzidas do SUV por lá. No último trimestre de 2021, a Ford confirmou que vai fechar a unidade de Sanand, a outra fábrica da marca. A produção de motores se encerra junto com a produção do EcoSport, no fim do segundo trimestre. O EcoSport vai seguir a produção para além dos seus pares Figo, Figo Sedan e Aspire, que saem de cena entre o final deste ano a março de 2022. A produção do EcoSport segue para atender mercados como Argentina (que era abastecida com as unidades feitas em Camaçari, na Bahia), África do Sul e Estados Unidos

A Ford confirmou que vai apostar em nomes de carros clássicos da marca para o seu futuro dentro dos próximos anos. Desde 2014 que a empresa vem resgatando nomes antigos com o retorno do nome Escort na China. Além dele, até mesmo o nome o Territory surgiu na sequência e agora apareceu o nome Maverick, em junho, que voltou como uma picape. De acordo com informações de Murat Gueler, Chefe de Design da Ford Europa, a fabricante confirmou que vai ter uma tendência e vai voltar a usar alguns nomes usados no passado. "Eu acho que temos uma vantagem única de ter nomes do passado que podemos usar para deixar nosso produto mais emocionante e contar histórias que nenhuma outra marca pode contar. Há uma oportunidade com batismos que você pode atualizar e executar da forma certa para se distinguir dos outros” , confirmou Gueler. Os nomes devem ser resgatados também para automóveis elétricos, o que vai acontecer dentro dos próximos anos, de acordo com o ciclo de investimentos começar a ser colo

A Ford apresentou oficialmente a reestilização de meia-vida do Fiesta na Europa. Fora de linha no Brasil há dois anos, o hatch compacto passou a ser vendido com novidades visuais de meia-vida. Apresentado em 2017, a atual geração do Fiesta passa a ser vendida com novos faróis dianteiros, que passam a contar com luzes diurnas em Matrix LED em todas as versões, nova grade dianteira, que passa a ser maior, e um novo para-choque dianteiro. Dependendo da versão, o novo para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior maior, conectadas com os nichos dos faróis de neblina nas extremidades. Fecham as novidades da dianteira o novo capô, com novas linhas. No caso da versão Active, com perfil mais aventureiro, o Fiesta recebe uma grade dianteira com barras verticais e um acabamento prateado em “L” no para-choque dianteiro. Visto de lateral, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão. Na traseira, a única novidade fica por conta das lanter

Quem não quiser esperar a chegada de uma Ford Maverick, que vai ser lançada apenas em 2022, já pode adquirir uma unidade da picape no Brasil. Por importação independente (Direct Imports), a Maverick já pode ser vendida. Ela pode ser sua por R$369.000, duas Fiat Toro nas versões mais caras. A versão ofertada é a Lariat, com motor 2.5 16v Hybrid. O conjunto é formado pelo motor 2.5 16v a gasolina de 164cv e 21,4kgfm junto de um elétrico de 128cv e 23,9kgfm. Juntos, os dois motores entregam 193cv e câmbio CVT, com autonomia de 800km e consumo de 17km/l. Além de ser na versão Lariat, ela é equipada com pacote Luxury que ainda adiciona controle de cruzeiro adaptativo, sistema de som Bang & Olufsen com 8 alto-falantes e subwoofer, vidros laterais aquecidos, interior em couro marrom, central multimídia Sync 3 com tela de 8 polegadas, iluminação em LED na caçamba, carregador sem fio para smartphones e estepe de 17 polegadas. A picape é produzida atualmente na fábrica de Hermosillo, no Méxi

A Ford anunciou o início da sua pré-produção da F-150 Lightning na fábrica de Dearborn, Michigan, nos Estados Unidos. Com produção em série confirmada para acontecer a partir do primeiro semestre de 2022, a picape deve passar por uma série de testes antes de começar a produção propriamente dita. As primeiras unidades ainda devem ser testadas em condições reais, antes de ser testada. Isso deve permitir que a Ford analise caso haja alguma falha ou problema. Com previsão de começar a produção no primeiro semestre de 2022, a produção deve passar por esse crescimento apenas em meados de 2024, sendo que os dois primeiros anos da produção serão de menores quantidades de unidades ao ano: são 15 mil unidades em 2022, 55 mil unidades em 2023 e 80 mil unidades a partir de 2024, ou seja, será um crescimento gradual. Fruto de um investimento de US$850 milhões para a unidade de Detroit, a picape teve um crescente de interessados desde a sua apresentação. Foram 20.000 unidades nas primeiras 12 horas,

A Ford confirmou que deve trazer a Transit para o Brasil ainda em 2021, criando a sua Divisão de Comerciais Leves. A divisão de comerciais leves da marca deve trazer uma série de novidades para o segmento e a Ford não descarta a possibilidade de ter a e-Transit no mercado brasileiro. Isso porque a marca comentou sobre a vinda de uma Transit eletrificada, o que abre caminho para duas possibilidades: a primeira é a e-Transit e a segunda seria a vinda da Transit Custom, que é um modelo menor e com porte de Citroën Jumpy/Peugeot Expert. Diferente da Transit que a Ford apresentou recentemente em primeiras imagens e informações, a versão elétrica seria importada. A versão elétrica da Transit possui uma carga útil de 1.724kg para o modelo furgão e de até 1.946kg para o modelo chassi. A novidade da e-Transit fica principalmente pelo motor elétrico, que desenvolve 270cv de potência, torque de 43,8kgfm (com tração traseira) e tem uma bateria de 67kWh, da LG Chem, localizada abaixo da carroceria

A Ford confirmou a chegada da Transit ainda para este semestre no Brasil. A marca confirmou que a van terá uma estrutura específica para atender os proprietários da Transit no país, com a divisão Ford Comerciais Leves, que vai atuar com a organização Ford Pro, dedicado para o serviço profissional. A estrutura que a marca compõe dispõe de engenharia, manufatura, vendas e pós-venda. “A Ford é líder mundial em veículos comerciais, conhece esse consumidor melhor do que ninguém. Com essa nova organização 100% dedicada ao segmento, vamos trabalhar com um só objetivo, que é garantir o menor custo de posse e o maior retorno para os nossos clientes” , destaca Guillermo Lastra, Diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul. A Transit passou por mais de 20.000 horas de desenvolvimento e mais de 1.000.000km de quilômetros rodados no Campo de Provas de Tatuí (SP). Produzido na fábrica de Nórdex, no Uruguai, fruto de um investimento de US$50 milhões, a unidade uruguaia passa a ser a quinta f

Depois de anunciar o fim da produção na Índia, a Ford confirmou o fim de linha do EcoSport nos Estados Unidos. O SUV compacto era enviado para a América do Norte via Índia desde 2017, quando foi reestilizado. Vendido desde meados de 2012 globalmente e desde 2013 na Índia, o EcoSport liderou o movimento de SUVs compactos em uma série de mercados, como a própria Índia. A confirmação do fim de linha do EcoSport já foi antecipado, mas o modelo só deixa o mercado norte-americano em 2022, quando as últimas unidades produzidas na Índia serão enviadas para o mercado. Com o lançamento da Maverick nos EUA, o EcoSport acabou se tornando um carro um tanto quanto sem sentido para o consumidor estadunidense, que nunca aceitou muito bem o compacto por lá. Nos EUA, de fato, o carro nunca fez muito sentido e pode ter sido usado apenas como um “tapa buraco” num segmento em expansão onde a Ford nunca teve um representante. O maior problema do EcoSport nos EUA foi o seu tamanho, com cerca de 4 metros de c

Depois do bombástico dia 11 de janeiro no Brasil, a Ford Índia passou pelo mesmo bombástico 9 de setembro, quando anunciou o fim da produção de automóveis na Índia. Fazendo parte do seu processo de reestruturação, a marca norte-americana deixa de produzir em solo indiano de mesma forma que o fez no Brasil. Com isso, as fábricas de Sanand e Chennai devem ser fechadas no primeiro semestre de 2022. A fábrica de Chennai é responsável pela produção do EcoSport não apenas para a Índia, mas para uma série de outros mercados, sendo um dos maiores polos exportadores da Ford no mundo. A Ford confirmou que vai continuar oferecendo peças para todos os modelos, assim como também vai manter a garantia e total suporte aos proprietários. A produção em Senand, que produz a linha Figo, Figo Sedan e Aspire, deve ser encerrada no quatro trimestre de 2021, entre outubro a dezembro. Já a fábrica de motores de Chennai encerra suas atividades no segundo trimestre de 2022. Com as decisões, a Ford acredita que

A Ford deve apresentar dentro de alguns meses a versão Raptor do Bronco, que segue em fase de desenvolvimento. O jipe com uma pegada ainda mais off-road será apresentado com um motor V6 EcoBoost, assim como vai acontecer com a nova geração da Ranger Raptor. Boatos confirmam que a Ford pode acabar escolhendo o motor 3.0 V6 EcoBoost para esta versão, que desenvolve 406cv de potência, com torque de 57,4kgfm e acoplado a um câmbio automático de 10 marchas. Esse motor é o mesmo que é cotado para equipar a nova Ranger Raptor. Com esse conjunto, o jipe poderia acelerar de 0 a 100km/h em cerca de 5 segundos. Desenvolvido apenas com a carroceria de quatro portas, o Bronco Raptor vai receber as mesmas novidades que os demais modelos Raptor recebem. Se seguir o mesmo caminho da nova F-150 Raptor, o jipe terá seletor com 7 opções para a condução: Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja e Rock Crawl, que alteram as respostas da transmissão e do acelerador, assim como a firmeza dos amortec

A Ford Índia confirmou que não vai desenvolver mais as novas gerações de Ka e EcoSport. Aliás, o EcoSport sequer vai ganhar a versão reestilizada, que estava rodando em testes finais na Índia. Com o anúncio do fechamento das fábricas na Índia, a Ford confirmou que os compactos vão sair de linha e ter o mesmo destino que tiveram no Brasil. Vendido desde 2013, o EcoSport chegou na Índia como a aposta de ser um SUV compacto no mercado indiano com cerca de 4 metros de comprimento. A partir da Índia, a Ford enviou o EcoSport para vários países europeus e até mesmo na América do Norte. Visualmente, o EcoSport testava uma mudança visual que trazia uma nova grade dianteira, com detalhes cromados. A grade também tinha um formato um pouco diferente, com contorno cromado e acabamento preto brilhante bem nas extremidades. O para-choque dianteiro também é novo e traz um LED diurno em DRL em “L” que é interligado com os faróis de neblina. O desenho do conjunto DRL ainda dá sequência no para-choque,

A Ford revelou um conceito no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. Trata-se do Mindfulness Concept. Mas você olha as imagens e vê um... Escape/Kuga? Sim, é isso mesmo. Isso porque o conceito não é um modelo inédito, mas sim antecipa um futuro da marca. Entre as novidades, o carro pode contar com um ambiente seguro, livre de patógenos e bactérias, fazendo com que o carro traga uma vida de bordo mais relaxada. Isso porque ele conta com um poderoso filtro que elimina o pó, odores, alérgicos e partículas do tamanho de bactérias. Há ainda diodos de luz ultravioleta que eliminam os vírus e germes em dispositivos móveis e nas telas, tornando o carro mais seguro e higiênico. A Ford ainda confirmou que o carro possui uma iluminação ambiental e ar-condicionado fundindo para responder com diferentes estados de ânimo, trazendo um espaço mais relaxante. O ar-condicionado pode emitir o ar de maneira mais suave e intervir com intervenções dos assistentes de segurança, adaptando-se à iluminação

A Ford revelou as primeiras imagens da nova geração da Ford Ranger, que chega à sua quarta geração. Em linha como uma picape desde 1983, a picape deve ser lançada com uma nova geração, inteiramente nova, que foi antecipada em primeiras imagens teaser. A Ford ainda confirmou que a picape será revelada ainda em 2021, mas seu lançamento comercial começa a partir de 2022 nos principais mercados e chega ao Brasil em 2023. No vídeo antecipado pela Ford, a Ranger aparece com as opções de cabine simples, estendida e dupla, em terrenos como lama, areia, pedra e neve, enfrentando uma série de trechos que a picape vai passar nos mercados onde ela será oferecida. A Ford define a nova geração como “a Ranger mais esperta, capaz e versátil já feita”. A nova Ranger ainda deve ser apresentada com uma nova gama de motores 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 180cv ou 213cv de potência, sendo essa última configuração com torque de 50,9kgfm. Há ainda o motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 253cv de potência e 60,8kgfm que