Conexão Automotiva

A MINI apresentou oficialmente um novo carro conceito, o Vision Urbanaut Concept, um modelo que parece um furgão e que ao mesmo tempo parece também ser um sala de reunião sobre rodas. O modelo parece também uma minivan com um amplo espaço interno e pode ser um dos modelos que a marca pretende lançar dentro de alguns anos. O carro conceito conta com um design bem parecido com os modelos da marca, a começar pela sua dianteira. Nela, a Vision Urbanaut Concept conta com os faróis circulares e com o novo logotipo da marca, além de uma iluminação que interliga os faróis e o logotipo, ao centro. O modelo ainda possui uma grade dianteira falsa com o nome conceitual bem destacado. Nas laterais o destaque fica por conta dos pneus coloridos e a ampla área envidraçada do modelo. De acordo com a MINI, as rodas ainda podem ser iluminadas, também. Na traseira, o modelo possui lanternas que se mesclam com a carroceria e formam um grande “H”, com o logotipo da MINI logo abaixo. Desenvolvido para ser um

Depois da Citroën, Opel e Peugeot apresentarem seus modelos elétricos de transporte de passageiros na Europa, chegou a vez da Toyota apresentar o seu modelo, a ProAce Verso Electric. Irmã de desenvolvimento dos modelos da PSA, a ProAce Verso Electric chega com a mesma base mecânica dos demais modelos. Desenvolvida sobre a plataforma modular EMP2 do grupo francês, a versão elétrica deve começar a ser vendida na Europa no início de 2021. Por lá, o modelo foi apresentado com baterias de 50kWh e 75kWh. O modelo com bateria de 75kWh que oferece uma autonomia de 330km, de acordo com o ciclo WLTP. Há ainda uma opção de bateria menor, de 50kWh que oferece autonomia de 230km. As baterias contam com 18 e 27 módulos, instaladas na plataforma. Há ainda um sistema de frenagem regenerativa para aumentar a autonomia, especialmente na cidade. O motor desenvolve 136cv de potência e torque de 26,5kgfm de torque, o mesmo conjunto dos novos compactos da PSA. A aceleração de 0 a 100km/h é realizada em 13,1

A linha Transit já conta com uma história de mais de 50 anos. E é a primeira vez que a Ford apresenta uma opção elétrica para o modelo, a e-Transit. O modelo conta com a primeira versão puramente elétrica, que começa a ser vendida na América do Norte no final de 2021. Ela deve ser produzida na unidade de Kansas City e também será exportada para a Europa. A e-Transit já era um modelo esperado para ser apresentado dentro de alguns meses, avançando no processo de eletrificação da marca norte-americana do oval azul. De acordo com a Ford, o modelo elétrico deve ser oferecido com as mesmas capacidades de carga dos modelos movidos a combustão. O modelo terá três opções de teto e três de comprimento, assim como as versões de carga, plataforma e chassi-cabine. A e-Transit só não deve contar com uma opção para passageiros. De acordo com a Ford, o modelo terá uma carga útil de 1.724kg para o modelo furgão e de até 1.946kg para o modelo chassi. A novidade da e-Transit fica principalmente pelo moto

A Maxus apresentou oficialmente a e-Deliver3 na Europa. O novo furgão compacto da marca surge como uma opção interessante e compacta, com motor 100% elétrica. Ele deve ser comercializado em duas opções de carroceria: de 4,8m³ e a opção de carroceria longa, de 6,3m³. Pertencente à SAIC Group, o Maxus e-Deliver3 conta com um design tipicamente de um comercial leve. Na dianteira, ele conta com uma grade fechada, com elementos em azul claro. Os faróis são grandes e chamam atenção quando visto de frente, por serem mais inclinados. O capô possui linhas bem suaves e o para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior, com pequenas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, verticais. Visto de lateral, o modelo conta com porta corrediça vendida como opcional. Na traseira, as lanternas são compactas e verticais. No interior, o modelo conta com uma quadro de instrumentos que mescla o analógico com o digital e possui um estilo bem simples mas muito competente. Há ainda uma pe

A Ford confirmou que o Transit deve retornar ao mercado brasileiro depois de um hiato de seis anos do modelo. O furgão deve ser produzido na unidade de Nórdex, na região metropolitana de Montevidéu, no Uruguai. A vinda do modelo foi confirmada por Lyle Watters, Presidente da Ford na América do Sul e Grupo de Mercados Internacionais. O modelo deve ser produzido no Uruguai, onde a Ford investiu US$50 milhões para a produção a partir de 2021. “Essa iniciativa destaca a relevância do Mercosul e irá valorizar ainda mais o setor automotivo na região sul-americana. Ela alavancará os pontos fortes e as capacidades de cada mercado para oferecer maior eficiência, integração regional e fluxos comerciais mais fortes” , disse o executivo. A produção da Transit no Uruguai deve dar origem a 200 novas vagas de emprego no Uruguai e ele deve ser produzido ao lado de modelos como Kia Bongo, Citroën Jumpy e as Peugeot, Expert e Landtrek. Por aqui, ela deve ser vendida nas carrocerias Chassi, Minibus, Van

A Renault está prestes a comemorar o aniversário de 40 anos da Trafic na Europa. Apresentada em 1981, o comercial leve chegou à linha 2021 com um design renovado na dianteira e que deixa o modelo bastante interessante. A reforma foi pesada na dianteira, provocando um mudança bem drástica para o modelo. Ela foi apresentada primeiro nas versões Combi e SpaceClass, que ainda trazem um novo painel. Com mais de 2 milhões de unidades vendidas globalmente, a Trafic já foi vendida em 50 países e é um dos modelos mais bem sucedidos da marca. Visualmente, a Trafic 2021 se destaca por conta com uma identidade visual bem mais próxima com os modelos atuais da marca, com um novo capô horizontal com um ressalto no meio, que casa com o logotipo, além de nova grade dianteira, novos faróis retangulares, que ficam menores com as mudanças e aderem ao Full-LED. Há ainda novo para-choque dianteiro, com acabamento plástico e uma nova tomada de ar inferior. Os faróis de neblina também são novos e passam a ser

A Ford já apresentou a versão elétrica da Transit no mercado europeu, mas não tinha revelado quanto deve ser investido para o modelo ser feito por lá. A E-Transit deve contar com uma opção puramente elétrica que deve colocar a Ford nesse segmento de transportes com motor puramente elétrico. Com o modelo, a Ford escolheu produzir a versão elétrica na unidade de Kansas City, no estado de Missouri, Estados Unidos. A Ford confirmou um investimento milionário para o desenvolvimento de adequação da fábrica para produzir o modelo. A estratégia da Ford é ainda exportar o modelo para outros mercados, em especial a Europa. A unidade de Kansas City foi a escolha da Ford pode ter sido levado em conta uma série de fatores que devem beneficiar a produção. A Ford iniciou com o investimento de 100 milhões de dólares e a criação de 150 postos de trabalho para a produção. Junto a esse montante, a Ford aplicou mais US$300 milhões para a produção da nova F-150, sendo que a fábrica atualmente já emprega ce

A Opel confirmou uma nova opção mecânica para a Zafira Life na Europa. Por lá, o comercial leve passa a contar com uma opção movida a hidrogênio. A Oepl até então não tinha interesse em desenvolver modelos com essa mecânica, mas como voltou a ser pauta por lá, a marca confirmou que retornou aos trabalhos de uma opção com esse combustível. O modelo deve ser oferecido em algum momento de 2021, sendo que o hidrogênio tem se tornado uma opção interessante para os modelos de carga ou transporte de pessoas. A Zafira Fuel Cell deve ser apresentada com um cilindro pressurizado de 4,2kg de hidrogênio comprimido a 700 bar de pressão. Com esse tanque, a Zafira Life poderá rodar cerca de 420km de autonomia com um tanque, no ciclo WLTP. O modelo deve contar com baterias de 50kWh ou 75kWh, ainda indefinido pela Opel. Como é desenvolvida sobre a plataforma modular EMP2, a Zafira Life já conta com um espaço para a bateria elétrica, tanto que recentemente ela ganhou a sua versão puramente elétrica, bat

A venda de modelos comerciais leves é um segmento bastante em alta na Europa. E algumas marcas fazem fusões para conseguirem desenvolver novos produtos. Tanto que a PSA e a Toyota possuem parcerias, a Daimler já teve com a VAG e a Fiat possui com a Renault. A Fiat é um caso bastante interessante por já ter tido parceria com a Renault e a PSA. No entanto, a parceria com a Renault deve acabar para os italianos. A francesa e a Fiat possuem uma parceria para a produção do Fiat Talento e o Renault Trafic. O motivo do fim da parceria seria a fusão da FCA com a PSA, que deve surgir a Stellantis. Com isso, a nova geração do Fiat Talento deve ser desenvolvida em parceria com a PSA, sendo assim um irmão para Peugeot Expert, Opel Vivaro e Citroën Jumpy. Isso pode abrir chances para a Fiat produzir a nova Talento no Uruguai, ao lado dos modelos da Citroën e da Peugeot, sendo uma opção mais em conta que a Ducato. Os modelos devem ser desenvolvidos com a base EMP2, podendo até mesmo ganhar uma opção

Depois de apresentar os modelos R1T e R1S, a Rivian está próxima de apresentar o seu terceiro modelo, desenvolvido em parceria com a Amazon. Esse novo modelo é uma van, que pode ser batizada de R1V, como já foi registrado em patentes recentemente. Assim como a picape (R1T, T de Truck) e o SUV (R1S, S de SUV), a R1V (Van) pode ser apresentada oficialmente dentro de poucos meses. Depois de investir milhões no desenvolvimento da van, a Amazon já comprou cerca de 100 mil unidades da R1V, sendo que até 2030 a Amazon quer eletrificar seus veículos de entrega. Como foi desenvolvida em parceria com a Amazon, a Rivian colocou vários detalhes da empresa no modelo, como o volante com o logotipo da empresa e deve ser equipada com vários recursos de assistência, como monitoramento em 360 graus para proteção de motorista e carga, além da condução. A R1V ainda deve ser integrada à rede de dados da Amazon, principalmente de logística, podendo rastrear a circulação de entrega das mercadorias, assim com

A Ford deve produzir a Transit no Uruguai. A informação é do site Ámbito Financeiro e do Argentina Autoblog, onde o empresário Manuel Antelo deve fechar uma parceria com a Ford para fazer a Transit ser feita na unidade Nordex, no Uruguai. O Transit vinha até alguns mercados via Turquia, em carrocerias Van e Minibus. No Brasil, o comercial leve está fora de linha desde 2014, ainda na geração anterior. A meta é produzir cerca de 5 a 8 mil unidades por ano, a fim de abastecer os mercados vizinhos. A meta é produzir o modelo para todo Mercosul, ou seja, o Brasil deve voltar a ter Transit no mercado depois de sete ano. A fábrica de Nórdex é localizada nos arredores de Montevidéu, um complexo industrial que produz outros modelos de outras marcas também, como Citroën Jumpy e Peugeot Expert. Recentemente, Kia Bongo chegou a marca de 30 mil unidades produzidas em dez anos de produção, o primeiro a ser produzido na fábrica uruguaia. Em breve deve começar a produzir também a picape da Peugeot, a

A fusão da FCA e a PSA deve formar o Grupo Stellantis até o final do primeiro trimestre de 2021. A fusão estaria sob investigação da União Europeia por questões que pode ser considerada a criação de um monopólio no segmento de furgões na Europa, já que a PSA e a FCA são líderes do segmento e detém boa parte dos modelos que são líderes. Para resolver essa questão, a PSA decidiu ampliar a produção de vans elétricas da Toyota, que também é uma das parcerias da PSA. A oferta foi enviada para a comissão da União Europeia, que deve avaliar o caso e fortaleceria a Toyota no segmento de comerciais leves. Isso reduziria a liderança de marcas como Peugeot, Citroën e Fiat, que detém 34% das vendas totais. Segundo a Agência Reuters , essa liderança da Stellantis pode provocar um desiquilíbrio de 14 países da União Europeia. A PSA e a FCA emitiram uma nova em conjunto dizendo que a fusão já foi aprovada pelos 14 membros do bloco, além do Reino Unido. “Até agora, a transação obteve autorização de fu

Apresentados em conjunto em 2017, a PSA apresentou a versão Vitré para os modelos Citroën Jumpy e Peugeot Expert no mercado nacional. A nova versão é um meio termo entre o modelo Furgão e o Minibus, sendo um furgão com os vidros laterais. A versão foi desenvolvida para receber adequações dentro dos mais variados tipos de atividade e deve contar com os vidros laterais que deve facilitar as modificações e evitar que a lataria externa sofra com riscos e cortes. De acordo com a PSA, alguns itens foram suprimidos, como o separador inferior, enquanto detalhes do acabamento foram remodelados. A PSA explica que isso representa o menor nível de intervenção para transformações, além de um menor tempo de oficina e redução de custo. De acordo com a PSA, a carga útil é de 1.500kg, com altura máxima de 1,94 metro e volume interno de 6,1m³ e comprimento de 5,30 metros. Ele deve contar com a porta lateral deslizante e portas traseiras 50/50 com ângulo de abertura de 90º, mas que pode chegar aos 180º.