Conexão Automotiva

Honda confirmou que finalmente vai investir pesado em BEVs, para transformar toda a sua linha até meados de 2040, mas não abandona motor combustão até lá A Honda confirmou que vai investir pesado em modelos elétricos nos próximos anos, transformando toda a sua linha até meados de 2040. Até lá, a marca confirmou que não vai abandonar os motores a combustão. A informação foi confirmada em entrevista com executivo da marca, mais precisamente com o CEO da Honda, Toshihiro Mibe. De acordo com o CEO, a marca tem um plano de eletrificação mais incisivo para os próximos anos, enquanto reduz custos de produção de eletrificados. "Estou no ramo de desenvolvimento de motores há mais de 30 anos, então, pessoalmente, é um pouco ameaçador. Mas eu tenho que separar meus próprios sentimentos do que é melhor para o negócio." , disse Mibe em entrevista à Agência Reuters . Enquanto a marca fechou uma parceria com a General Motors para a aposta de modelos elétricos com o Prologue e o Acura ZDX,

BMW produz primeiros protótipos do iX5 Hydrogen antes do modelo começar a ser produzido em série; cerca de 100 unidades do utilitário esportivo foram produzidas A BMW confirmou que já produziu as primeiras unidades pré-produção do iX5 Hydrogen, que estreia no mercado europeu em alguns meses. O modelo será o primeiro produto da marca alemã a ser abastecido com hidrogênio e movido a células de hidrogênio. Depois de quatro anos de desenvolvimento, as primeiras 100 unidades do SUV foram produzidas e agora ele entra na reta final de testes, ao mesmo tempo que também entra em sua fase mais crítica antes da estreia. As 100 unidades serão empregadas internacionalmente para fins de demonstração e testes para vários tipos de consumidores, especialmente com organizações e empresas. “O hidrogênio é uma fonte de energia versátil que tem um papel fundamental a desempenhar no processo de transição energética e, portanto, na proteção do clima. Afinal, é uma das formas mais eficientes de armazenar e

Executivo da Hyundai diz em entrevista que ainda deseja produzir o N Vision 74 Concept, apresentado no ano passado como uma homenagem ao Pony A Hyundai parece que ainda está encantada com a ideia de desenvolver um esportivo e há, dentro da gerência da empresa, pessoas interessadas em produzir uma versão de produção do N Vision 74 Concept. Em entrevista, durante o Salão do Automóvel do Canadá deste ano, Till Wartenberg, Vice-Presidente e Chefe da N Brand & Motorsport na Hyundai Motor Company, disse que ainda deseja produzir o conceito apresentado no ano passado como uma homenagem ao Pony, primeiro carro da Hyundai. “Quanto você pagaria por um N Vision 74 se ele fosse produzido?” , disse o executivo em entrevista ao The Autopian . “Meu desejo pessoal é produzir este veículo. A princípio é provavelmente um investimento, mas se pudéssemos ver este veículo realmente por aí e as pessoas comprando, eu ficaria muito feliz” , adicionou Wartenberg. Recentemente, surgiu informações de que a

Shenlan comemora início da produção do seu primeiro automóvel, o SL03, na fábrica Changan New Energy, de Chongqing, Liangjiang, na China; sedã tem fila de 50.000 A Shenlan começou a produção do SL03 na fábrica da Changan New Energy, de Chongqing, Liangjiang, na China, depois de ser apresentado ( veja aqui ). Primeiro carro dessa nova marca da Changan, o SL03 começou a produção com um total de 10.000 unidades na fila de espera. No entanto, a marca alcançou uma fila de 50.000 unidades na fila de espera, o que mostra que o sedã terá uma boa aceitação no mercado. Sendo um carro com uma nova proposta, o SL03 estreia com três opções diferentes de motor. Na mecânica, a Shenlan planeja trazer diferentes opções mecânicas como o EV (elétrico), EREV (extensor de autonomia, que funciona basicamente como um hibrido) e um FCEV (hidrogênio). As primeiras informações dão conta que o SL03 elétrico virá com um motor de 218cv, com torque de 32,6kgfm. Com esse conjunto, ele possui uma bateria de 79,97kW

Ineos vai atrasar a chegada do motor a hidrogênio do Grenadier; com apoio da Hyundai, versão a células de hidrogênio do jipe atrasa por falta de infraestrutura A Ineos confirmou que o Grenadier movido a células de hidrogênio deve atrasar um pouco. O jipe está em desenvolvimento em conjunto com a Hyundai, que vai trabalhar com a empresa britânica. A criação dessa nova mecânica, no entanto, foi atrasada pela marca por falta de infraestrutura, pelo menos no Reino Unido. A informação foi confirmada por meio do Diretor Comercial da Ineos Automotive, Mark Tennant, destacou que o modelo será lançado futuramente. “O veículo elétrico com célula de combustível é para nós a opção certa de emissão zero para este veículo, mas devido aos problemas de infraestrutura – não há nenhum – não podemos apostar totalmente na célula de combustível até termos mais confiança de que as pessoas podem enchê-lo. Teremos um veículo com célula de combustível rodando em meados do ano, não tem nada a ver se a tecnolo

Honda confirma que sua nova tecnologia movido a células de hidrogênio será 1/3 mais em conta que a tecnologia que foi usada no Clarity A Honda confirmou mais detalhes do desenvolvimento de uma nova geração de motores a células de hidrogênio, que vão ser usadas no CR-V. O SUV receberá uma nova linha de motores que será mais acessível. A marca japonesa apresentou alguns detalhes sobre essa nova mecânica, onde há iniciativas da marca para expandir o hidrogênio. A marca confirmou que está se esforçando para alcançar a neutralidade de carbono para produtos e atividades corporativas até meados de 2050. A japonesa confirmou que haverá três pilares fundamentais de suas iniciativas: “neutralidade de carbono”, “energia limpa” e “circulação de recursos”. A marca confirmou ainda que apostará em um “ciclo de circulação do hidrogênio”, que começa com energia renovável, consiste em três fases – “gerar”, “armazenar/transportar” e “usar”. Com a eletrólise na água, a Honda confirmou que vai apostar em

Volkswagen confirma que desenvolver motor a hidrogênio é perda de tempo e não faz sentido investir na tecnologia que é aposta de Toyota, Hyundai e BMW A Volkswagen confirmou que não vai e não quer apostar no hidrogênio como uma opção de eletrificação. A marca alemã confirmou por meio de um executivo que não vale a pena o esforço de desenvolver a opção de motor que marcas como Toyota, Hyundai e BMW vem apostando nos últimos anos. A informação foi confirmada pelo CEO da Volkswagen Passenger Cars, Thomas Schäfer, destacou em entrevista no CES 2023. De acordo com a Autobild , Schäfer confirmou que tecnologia não deve se tornar popular, pelo menos não nesta década. “O hidrogênio não é para nós. Não. O hidrogênio é física pura e é caro. Não é competitivo, principalmente para carros de passeio, cujos tanques ocupam espaço na cabine. Talvez para veículos comerciais, mas não no carro de passeio. Então, não vejo isso acontecendo nesta década. Não na Volkswagen.” , destacou. Ao mesmo tempo, a V

Toyota foi ao Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, para apresentar a dupla Corolla AE86 BEV e H2 Concept, com um retrofit de fábrica para o esportivo japonês A Toyota apresentou dois conceitos no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão. Trata-se da dupla AE86 BEV Concept e AE86 H2 Concept, que estreiam como versões retrofit com mecânica eletrificada para o esportivo, conhecido como Corolla Coupé. O cupê foi apresentado com um motor a células de hidrogênio, com o AE86 H2 Concept, que possui base no Trueno. Ele vem com um motor 1.6 4A-GE do modelo original, mas adaptado para que funcione com hidrogênio. Além disso, ele vem com dois tanques que vieram do Mirai e foram instalados no porta-malas. Com isso, ele perdeu toda a sua utilidade. A Toyota não revelou qual a potência do modelo com hidrogênio, além de vir com freios Endless atualizados, rodas Watanabe de 14 polegadas e calçadas com pneus Bridgestone Potenza RE71RS F. Por dentro, ele possui apenas novos bancos do motorista e passa

Renault já iniciou o desenvolvimento de uma nova geração da Master na Europa; lançamento deve ocorrer em 2024 com motores a combustão, elétrico e a hidrogênio A Renault já trabalha no desenvolvimento de uma nova geração da Master para o mercado europeu. O modelo já começou a rodar em testes desde o início deste ano, na Europa. Por lá, a nova geração do comercial leve nascerá com uma versão puramente elétrica acompanhada das tradicionais versões a combustão, que devem seguir em linha. Há a chance de ganhar opções híbridas. Os testes iniciaram com versões já com carroceria definitiva e em condições climáticas bem geladas, para testar suas capacidades. O modelo vai continuar a oferecer uma série de combinações de comprimento e altura da carroceria, assim como as opções Chassi, Furgão e Minibus. Como é desenvolvida sobre chassi, a nova geração da Master pode ganhar uma configuração estrutural já voltada para atender as diferentes opções de motor, desde os conjuntos a combustão, elétrico

Stellantis aposta em duas novidades, uma quando o assunto é hidrogênio, sendo uma parceria com a Symbio, e a criação da divisão Mobilisights para oferecer serviços conectados A Stellantis confirmou a criação de movimentações para ter acesso a um futuro que almeja. Para isso, o grupo confirmou uma parceria com a Symbio para o desenvolvimento de novos produtos movidos a células de hidrogênio. A Symbio, por exemplo, é uma empresa da Faurecia, fazendo parte ainda de empresas como FORVIA, Michelin e Stellantis, que compõe a Symbio. Agora, as empresas confirmaram negociações exclusivas em andamento, com a Stellantis adquirindo uma parte as ações da Symbio. Essa compra de ações será necessário para o grupo criar novos produtos a hidrogênio. "O roteiro técnico da Symbio combina perfeitamente com os planos de implantação de hidrogênio da Stellantis na Europa e nos Estados Unidos. Com esta decisão, impulsionaremos o desenvolvimento necessário para oferecer produtos de baixa emissão aos no

Toyota apresenta o Corolla Cross H2 Hydrogen Concept, que faz sua estreia como um protótipo movido a célula de hidrogênio que pode se tornar realidade A Toyota vem apresentando alguns protótipos com motores a células de hidrogênio no mercado internacional. Depois da Hilux H2 Concept, a Toyota apresentou o Corolla Cross H2 Concept, que estreia com um motor a células de hidrogênio. O modelo vem com o mesmo tanque de hidrogênio que o Mirai, mas ele vem com um motor a combustão adaptado para ser abastecido com hidrogênio e não com gasolina. Ele usa o motor 1.6 Triturbo que foi apresentado no GR Corolla Hydrogen. O motor em questão é o 1.6 12v Turbo G16E-GTS, que traz turbocompressor que equipa o GR Yaris mas com algumas mudanças para ter o fornecimento de combustível e um sistema de injeção para usar o hidrogênio como combustível. O motor desenvolve 304cv, vindo ainda com um câmbio manual de 6 marchas. A marca não comentou mais detalhes do desempenho do Corolla Cross a hidrogênio, com nú