Ineos vai adiar desenvolvimento do Grenadier Hydrogen por falta de infraestrutura FCEV
Ineos vai atrasar a chegada do motor a hidrogênio do Grenadier; com apoio da Hyundai, versão a células de hidrogênio do jipe atrasa por falta de infraestrutura
A Ineos confirmou que o Grenadier movido a células de
hidrogênio deve atrasar um pouco. O jipe está em desenvolvimento em conjunto
com a Hyundai, que vai trabalhar com a empresa britânica. A criação dessa nova
mecânica, no entanto, foi atrasada pela marca por falta de infraestrutura, pelo
menos no Reino Unido. A informação foi confirmada por meio do Diretor Comercial
da Ineos Automotive, Mark Tennant, destacou que o modelo será lançado
futuramente.
“O veículo elétrico com célula de combustível é para nós a
opção certa de emissão zero para este veículo, mas devido aos problemas de
infraestrutura – não há nenhum – não podemos apostar totalmente na célula de
combustível até termos mais confiança de que as pessoas podem enchê-lo. Teremos
um veículo com célula de combustível rodando em meados do ano, não tem nada a
ver se a tecnologia de célula de combustível existe, é [mas não há
infraestrutura].”, disse Tennant ao Car Expert.
No Reino Unido, por exemplo, existem apenas sete estações de
reabastecimento de hidrogênio. A falta de infraestrutura para o hidrogênio é
conhecido em todo o mundo e é por isso que ainda há pouco interesse por parte
de algumas marcas a desenvolver veículos abastecidos com hidrogênio. Outra
alternativa é que a Ineos pode acabar cancelando o projeto de um Grenadier
Hydrogen, que pode acabar sendo desenvolvido apenas para um novo modelo, menor
que o jipe atual.
Em 2021, a marca confirmou que a produção em série do
Grenadier FCEV começaria a partir de julho de 2022 e seria vendido com motor a
combustão e o motor a células de hidrogênio. A marca sul-coreana vai ser a
fornecedora do motor para o jipe, em parceria entre as duas empresas. Assinado
em novembro de 2020, o acordo entre a britânica e a coreana prevê o
compartilhamento de tecnologias e que ter sido assinado um termo para uso do
motor do Hyundai Nexo.
Se seguir a mesma mecânica do Nexo, o Ineos Grenadier FCEV
terá motor com células que geram 95 kilowatts de potência, com uma bateria de
40kW, que significa um total de 135kW para o motor, que desenvolve 183cv de
potência e 40,2kgfm de torque. A autonomia do Nexo é de 563km com um tanque de
hidrogênio, com consumo de 24,2km/l. A marca não deu uma nova expectativa de desenvolvimento do Grenadier FCEV.
Fotos: Ineos / divulgação
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