Conexão Automotiva

A Honda se despediu do mercado russo. A nipônica confirmou que deve deixar de vender seus carros por lá depois de ter vendido apenas 79 unidades no mês de novembro. Vendendo apenas CR-V e o Pilot no mercado russo, a Honda tinha revelado a última novidade por lá com a reestilização do CR-V, em setembro de 2019. O SUV médio tinha recebido a reestilização de meia-vida e deixou de ser oferecido junto ao Pilot. A mudança na operação afeta apenas a parte automotiva, pois a empresa deve continuar vendendo motos na Rússia. Além deles, equipamentos elétricos como geradores cortadores de grama e outros também devem se manter em linha, assim como o pós-venda deste veículos. O motivo da saída dos automóveis Honda do mercado russo foram a reestruturação de sua operação global. O impacto da saída da Honda é bem menor que de outras marcas, como a General Motors e a Ford. Por lá, a Honda vendia apenas carros importados. Nos últimos anos, a Honda perdeu vendas e foi viu seu portfólio ser reduzido drast

A Honda confirmou a chegada do Fit 2021 sem muito alarde. O modelo recebeu a linha 2021 praticamente junto do City. O “hatchvan” fica mais equipado e tem mudanças em seus preços. O Fit passa a ser vendido com novidades desde a versão DX até a versão EXL. O DX passa a ser equipado com acendimento automático dos faróis, enquanto o LX ganha uma central multimídia com tela de 7 polegadas e espelhamento com Apple CarPlay e dois tweeters nas colunas A. O LX ainda recebe câmera de ré com três ângulos diferentes. As versões DX, Personal e LX ainda ganham porta-revistas no encosto do banco dianteiro do passageiro e a EXL ainda ganha retrovisor interno fotocrômico. O EXL ainda recebe acendimento automático dos faróis, assim como todas as versões do modelo. Os preços também mudaram. O Fit encareceu entre R$2.200 a R$4.800, dependendo da versão. Com isso, o modelo passa a custar entre R$66.300 a R$92.000, dependendo da versão. Confira abaixo a nova tabela de preços do Fit 2021. Preços Honda Fit DX

Na Europa, várias marcas tem sofrido com a produção dos seus carros com a falta de alguns componentes para a produção, algo que já tinha sido anunciado que seria possível. Há três marcas com alguns problemas de produção: Jaguar, Volkswagen e Audi. A inglesa parou a produção de XE e XF no Reino Unido. Segundo informações, a fábrica de Castle Bromwich está com falta de componentes. “Apesar da forte demanda da clientela, houve necessidade de alterações em nosso cronograma de produção na planta de Castle Bromwich. Estamos trabalhando junto ao fornecedor. Dentro em breve a interrupção se resolverá. Isso, por sua vez, visa minimizar o impacto nos pedidos dos clientes” , disse o comunicado da Jaguar, no Reino Unido. A produção da Jaguar já retomou, mas a marca ficou uma semana sem produzir a dupla de sedãs, mas que de acordo com o The Guardian não afetou apenas os sedãs. Apenas a produção do F-Type não teria sido afetada. No caso da Volkswagen, a produção envolve de componentes ligados a semi

A Honda confirmou que o ZR-V está em desenvolvimento e deve ser o SUV subcompacto da marca. O novo modelo de quatro metros de comprimento deve ficar abaixo do HR-V e deve concorrer num novo segmento que vem surgindo nos últimos meses, de SUVs subcompactos. O modelo deve ser apresentado primeiro na Índia, onde ele deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do Brio e do Amaze. Agora surgiu informações da Indonésia que o até então substituto do WR-V deve ser apresentado dentro de alguns meses nos mercados da Ásia-Pacífico. Com essa informação, o ZR-V deve ficar abaixo do WR-V no lineup, visto que para se adequar no mercado indiano, ele deve ter menos de 4 metros de comprimento. Atualmente, o WR-V possui 4,068 metros de comprimento. Ainda é cedo para afirmar que o WR-V deve mesmo sair de linha, visto que uma nova geração pode fazer com que o modelo cresça para cerca de 4,20 metros de comprimento, como era esperado o ZR-V ter. De acordo com informações do site japonês BestCar, o ZR-V de

A Honda divulgou a data de estreia da segunda geração do Vezel/HR-V. O SUV compacto da marca chega ao mercado japonês no dia 18 de fevereiro (dentro de um mês), antecipando muita coisa do nosso HR-V, que será produzido no interior de São Paulo, em 2022. O modelo recebeu as primeiras imagens teaser e confirma que no Japão ele deve ser apresentado apenas com motores híbridos e:HEV e um inédito 1.0 12v Turbo. As duas imagens reveladas mostram o carro de perfil traseira, onde aparecem as lanternas finas e com um teto bem inclinado e uma coluna C diagonal. O modelo ainda deve ser equipado com teto solar, uma nova central multimídia parecida com a do novo Fit e saídas de ar-condicionado horizontais. Usando a nova plataforma do Fit, o novo HR-V deve herdar a mesma mecânica da minivan. Isso indica que ele terá os motores 1.0 12v Turbo de 122cv de potência com torque de 17,6kgfm e o 1.5 Hybrid, e:HEV. Esse motor híbrido deve ser semelhante ao motor do Fit. No monovolume, o motor 1.5 16v a gasol

A Honda confirmou que deve antecipar o seu plano de eletrificação para a Europa. Além do Honda E e do Jazz (Fit) e:HEV, a marca japonesa deve apostar em novos modelos e medidas para conseguir atingir a média de 95g/km de CO2 dos seus modelos. De acordo com informações internas da marca, a Honda deve acelerar o desenvolvimento de elétricos e híbridos. O plano prevê que a Honda deve focar em produtos de baixa emissão ou até emissão zero (elétricos) e isso deve fazer com que a nipônica primeiramente exclua os modelos movidos puramente a gasolina ou a diesel. Essa medida deve fazer a Honda focar no desenvolvimento da tecnologia e:HEV em seus carros daqui em diante. “A empresa está [...] empenhada em acelerar iniciativas em direção a uma sociedade de emissão zero, promovendo ativamente o uso eficaz de energia renovável, realizando Veículos de Emissão Zero (ZEV), com uma mudança para eletrificação total de sua gama de carros convencionais na Europa pelo final de 2022” , disse a Honda no Rela

A Honda confirmou que deve mudar sua estratégia no mercado europeu. Até 2022, a Honda decidiu que não deve vender nenhum carro que não seja eletrificado. Depois de não conseguir atingir as metas de emissões de poluentes, a japonesa deve tomar uma atitude mais drástica e enérgica, eliminando os carros movidos apenas com motores a gasolina ou a diesel. De acordo com o site Autocar, a Honda deve passar a vender apenas modelos híbridos e movidos a eletricidade. Com as regras cada vez mais rígidas no continente europeu contra o CO2, a marca disse: "Ela será uma combinação de totalmente elétrico e híbrido. Obviamente, se a legislação começar a mudar quando nos aproximamos de 2035, ou se nos afastarmos do híbrido também, então mudaremos nosso tecnologia para longe disso. Há um papel a desempenhar para os combustíveis limpos, para a biomassa, para o hidrogênio e até certo ponto para os combustíveis convencionais e também para as baterias" , destacou Ian Howells, Vice-Presidente Sênio

No melhor mês do ano, o mercado brasileiro viu poucas mudanças na lista dos 50 Automóveis mais vendidos do mês. O Chevrolet Onix se manteve como líder com 16.566 unidades vendidas, seguido do Chevrolet Onix Plus com 12.919 unidades e o Hyundai HB20 em terceiro com 10.433 unidades. Após, Fiat Argo (4º, 8.412 unidades), Ford Ka (5º, 8.066 unidades), Volkswagen Gol (6º, 7.980 unidades), Jeep Renegade (7º, 7.877 unidades), Volkswagen T-Cross (8º, 7.433 unidades), Jeep Compass (9º, 6.969 unidades) e Chevrolet Tracker (10º, 6.749 unidades) fecharam o Top 10. Vale ressaltar que Onix Plus, Renegade, Compass e Tracker bateram seus recordes históricos de vendas em dezembro de 2020. Hyundai Creta, Renault Kwid, Fiat Mobi, Toyota Corolla e Volkswagen Voyage fecharam os 15 mais vendidos. Outro modelo que bateu seu novo recorde de vendas é o Volkswagen Nivus, 16º, com suas 4.129 unidades. O Renault Captur acelero e encostou no Sandero (1.894 unidades) dentro da linha Renault. Já a nova geração do Ni

A Honda confirmou o confirmou que pode ressuscitar novos esportivos para a sua linha. Entre as novidades, a Honda pode desenvolver um novo S2000, algo que já chegou a ser cogitado pela marca e foi anunciado também pela Forbes. Segundo fontes ligadas à Honda, o modelo está sendo cogitado para receber uma nova geração, o que seria um retorno do modelo que saiu de linha em 2009. A equipe de marketing da Honda crava o retorno do esportivo para 2024. Com detalhes bem escassos, a Honda não nega e nem confirma o desenvolvimento do modelo, mas deve manter algumas coisas semelhantes em relação ao carro que saiu de linha há 12 anos. Isso indica que o modelo tenha carroceria em fibra de carbono e pese menos de 1.350kg. O modelo deve adotar o motor 2.0 Turbo de quatro cilindros, que um dia já foi usado pelo Civic Type-R. Para isso, a Honda deve fazer com que o modelo receba o motor em posição longitudinal e com tração traseira. Vale destacar que, em 2018, o Diretor de Planejamento de Produto da Ho

Apresentado há quase um ano na Ásia, a nova geração do Honda City ganhou uma versão eletrificada por lá. Trata-se do City e:HEV, uma inédita versão híbrida que antes era oferecida apenas no mercado japonês na geração anterior e que agora passa a ser vendido em outros mercados asiáticos. Nesta geração, o sedã já tinha sido apresentado na Malásia, com essa mesma motorização. O e:HEV deve ser vendida apenas com a versão topo de linha RS, pelo menos por enquanto. Além do novo visual da nova geração, o e:HEV é conhecido como híbrido inteligente (Intelligent Multi-Mode Drive, ou i-MMD), que traz um motor elétrico que move o carro. Esse motor elétrico trabalha em conjunto com um motor 1.5 16v i-VTEC que desenvolve 98cv de potência e 12,8kgfm, que trabalha em conjunto com um motor elétrico que desenvolve 109cv de potência e 25,5kgfm. Sendo o elétrico responsável por movimentar o City, o motor a combustão funciona como um motor gerador e só funciona em velocidades mais altas, onde ele se torna

A Honda confirmou que deve desenvolver mais modelos elétricos. Esses novos carros devem ser representados pela nova geração de modelos bem conhecidos da marca japonesa. Em comunicado, a japonesa confirmou que as novas gerações de três dos seus modelos devem contar com opção de motor elétrico dentro dos próximos anos. Segundo o site japonês BestCar, citando fontes próprias, disse que a Honda deve concentrar recursos para a sua eletrificação. Até o final de 2023, é esperado o lançamento da nova geração do CR-V, enquanto o Accord também deve receber uma nova geração mais ou menos no mesmo intervalo. O site ainda confirma que a Honda terá variantes elétricas dos dois modelos, usando baterias de 60kWh, o que deve render uma autonomia de cerca de 400km. Ambos estreiam primeiro com as opções de motor a combustão e híbridos, enquanto as versões elétricas devem ser apresentadas em algum momento de 2024. O mesmo deve acontecer com o híbrido NSX, que será um elétrico puro na próxima geração. O mo

A Honda apresentou oficialmente o City Hatchback na Tailândia. O City volta a contar com uma carroceria hatch, algo que não acontecia desde a segunda geração, que saiu de linha em 1993. Em 1996, o modelo voltou ao mercado apenas com carroceria sedã. O design do hatch não era nenhum mistério. Primeiro porque o carro já tinha vazado em imagens de patente e segundo que era sabido que ele seria quase igual ao hatch, com a ausência do terceiro volume. Até a coluna B, o City Hatch é o mesmo City que foi apresentado no início de 2020. Visualmente ele conta com grade dianteira destacada, com a diferença na parte cromada que está mais larga e o logotipo da Honda ficou menor. Os faróis foram redesenhados, ficando mais finos e espichados, além de conta com faróis de LED com projetor. O para-choque também ficou mais simples, com entrada de ar inferior e uma entrada de ar nas extremidades do para-choque. Nas laterais, a Honda também não ousou nas linhas do carro, mantendo o perfil característico do

Depois de apresentar o Civic Prototype ( veja aqui ), a Honda já desenvolve a nova geração do Civic Si. O modelo foi flagrado rodando em testes nos Estados Unidos, com carroceria zebrada, mas já no modelo final. Previsto para ser apresentado entre os meses de abril e maio nos EUA, o Si não deve demorar muito para ser apresentado. É bem possível que o sedã esportivo seja revelado ainda neste ano. Vale destacar que o Si só deverá ser vendido na carroceria sedã, visto que a Honda confirmou que o Civic Coupé não deve ser desenvolvido nesta nova geração. As imagens foram postadas no Fórum Civic XI . O sedã foi visto na região de Ohio (EUA). Há quem diga que o Civic Prototype foi o conceito que antecipa o novo Si. Se isso acontecer de fato, o conceito conta com elementos mais esportivos na sua carroceria, com detalhes pintados em preto brilhante. Antecipando uma nova geração do Si, o conceito conta com rodas pintadas em preto, além de outros detalhes como rodas, retrovisores e extrator trase

Com a atual geração apresentada em 2012 a reestilizada pela primeira vez em 2017, o Honda N-One chega a mais uma reestilização no Japão. O keicar japonês é vendido nas versões Original, Premium, Premium Tourer e RS. O pequeno hatch chega à linha 2021 com mudanças na dianteira, que traz uma nova grade dianteira com faróis em Full-LED com DRLs integrados. Há ainda um novo para-choque dianteiro, com uma nova entrada de ar inferior e faróis de neblina de LEDs, nas extremidades da peça. Na traseira, o keicar passa a ser vendido com novo layout das lanternas, que adotam o LED, e novo para-choque traseiro. No interior, as novidades ficam por conta de um design mais minimalista do painel, que perde botões físicos e ganha uma nova central multimídia que controla mais funções do carro. O N-One ainda passa a ser vendido com banco dianteiro em favor de bancos individuais que trazem um suporte lateral. O hatch conta ainda com uma mecânica de 660cc, com o motor 0.6 12cv Turbo que desenvolve 64cv de