Conexão Automotiva

Com o atraso no lançamento do City Hatch no Brasil ( veja aqui ), a Honda não vai mesmo apostar no motor 1.0 12v Turbo para a América do Sul. Por aqui, o novo City deve contar com um novo motor 1.5 16v i-VTEC Flex. O novo motor em questão será o BS6, o mesmo motor 1.5 16v i-VTEC Turbo do Civic, mas evidentemente sem o Turbo. Esse novo motor possui controle de tempo variável para abertura e fechamento das válvulas, sistema VTEC que gerencia as válvulas para se abrirem e o duplo comando de válvulas que otimiza o fluxo da admissão e escape com maior entrada de ar e melhor queima de combustível; além de saída de gás no escape. Para o Brasil, ele deve trazer injeção direta de combustível, o que deve fazer com que o 1.5 desenvolva acima dos 130cv e com quase 17kgfm de torque. O motor, sem a injeção direta de combustível entrega 121cv e 14,8kgfm, ou seja, a injeção deve trazer um ganho de mais ou menos 15cv e até 2kgfm a mais de torque. O câmbio deve ser o manual de 6 marchas ou automático CV

A Honda confirmou que o City Hatch deve ser lançado no mercado brasileiro no início de 2022. O hatch compacto deve chegar mirando em Chevrolet Onix e Volkswagen Polo e o lançamento até aconteceria em 2021, mas deve atrasar. Quem chega ainda em 2021 será o City, na carroceria sedã. Internamente, o City Hatch é conhecido no Brasil como Projeto 2GN. Apresentado no final de 2020, o design do hatch não era nenhum mistério. Primeiro porque o carro já tinha vazado em imagens de patente e segundo que era sabido que ele seria quase igual ao hatch, com a ausência do terceiro volume. Até a coluna B, o City Hatch é o mesmo City que foi apresentado no início de 2020. Visualmente ele conta com grade dianteira destacada, com a diferença na parte cromada que está mais larga e o logotipo da Honda ficou menor. Os faróis foram redesenhados, ficando mais finos e espichados, além de conta com faróis de LED com projetor. O para-choque também ficou mais simples, com entrada de ar inferior e uma entrada de ar

A Honda deve apresentar oficialmente a nova geração do Civic em breve. O sedã já aparece por aí rodando com pouca camuflagem, o que denuncia que o modelo não demora para ser apresentado. As imagens revelam uma versão mais completa com uma qualidade de imagem não tão boa, mas várias imagens que mostram mais detalhes do sedã, numa versão mais simples. Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos. A grade fica menor e mantém uma peça que pode ser cromada, na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis. O para-choque ainda conta com uma nova entrada de ar inferior e outras duas peças nas extremidades do para-choque para os faróis de neblina. Nas laterais, se percebe como o Civic não deve seguir uma nova geração revolucionária, mas deve seguir com o design mais próximo do modelo atual. Isso pode ser visto pelos vidros laterais do modelo, que se assemelha bastante com o perfil do Accord. O porta-malas ainda deve estar mais definido nas linhas do

Surgiram as primeiras imagens da versão de produção do novo Honda Civic, que deve ser apresentado dentro de algumas semanas. O Civic de 11º geração deve ser revelada ainda neste ano e as imagens que ilustram a publicação são de patentes, registradas no Ministério da Indústria e Informação Tecnológica da China. Ano passado, a Honda tinha apresentado apenas o conceito do sedã médio e a versão chinesa do novo Civic conta apenas com algumas novidades em relação ao modelo global (como os logotipos na tampa do porta-malas). Ele foi registrado numa versão civil e uma com visual mais esportivo, que parece ser uma versão Sport, vendida no Brasil. Essa versão das imagens de patente contam com capas dos retrovisores, spoiler traseiro, rodas e maçanetas em preto brilhante. Há ainda novos faróis em LED e uma tampa traseira com duas saídas de escape. O sedã foi avistado com os logotipos 180TURBO e 240TURBO, que pode estar indicando que ele deve ser produzido a um motor 1.0 e 1.5 Turbo. De acordo com

A Honda apresentou oficialmente uma nova configuração para o Legend no Japão. Depois de retornar, apenas para o mercado japonês, o sedã passa a contar como novo porta-voz das tecnologias da marca nipônica. Contando com condução autônoma de Nível 3, ele deve ser o primeiro automóvel legalmente autônomo sob certas condições, para o Japão. Entre as novidades, o Legend pode ser guiado sem o motorista estar com as mãos no volante. O Nível 3 foi condicionado pelo Ministério Japonês de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT). Sem contar com o radar LiDAR, o sistema da Honda se baseia com o Honda Sensing Elite, que permite o sedã de rodar de forma 100% autônoma em algumas situações, como vias congestionadas. Ele ainda usa navegação GNSS de alta precisão e mapas tridimensionais de alta resolução, com monitoramento em 360º e sensores de aproximação. O Sensing Elite possui um ECU com fusão de dados que trazem previsões e a tomada de atitudes adequadas para guiar do veículo. De acordo

Depois de meses sem muitas novidades interessantes, o mês de março de 2021 trouxe bastante movimentações interessantes. Com um crescimento nas vendas em relação até mesmo quando comparado com o mesmo período do ano passado, a pandemia segue modificando a lista dos mais vendidos. Por falta de componentes para a fabricação em Gravataí (RS), a Chevrolet confirmou que não deve produzir Onix e Onix Plus por mais de dois meses. E isso já afeta as vendas do compacto. Tanto que, no mês de março, o modelo foi apenas o terceiro mais vendido (a Fiat Strada foi a líder geral). Entre os automóveis, o Hyundai HB20 liderou pela primeira vez o mercado, desde seu lançamento em 2012. Apesar de estar longe do seu recorde de vendas, o modelo conseguiu ser o mais vendido do nosso mercado, emplacando 8.012 unidades. O Chevrolet Onix caiu para segundo, com 7.933 unidades e o Volkswagen Gol ficou em terceiro, com 6.891 unidades. Destaque positivo deve ser o Fiat Mobi, com 6.725 unidades, atingindo o seu novo

A Honda reajusta os preços de Civic e HR-V no mercado brasileiro. A dupla passa a ser vendida com aumentos de preços em todas as versões. No caso do Civic, o sedã médio passa a ser vendido com preços entre R$111.600 a R$152.100, dependendo da versão. Os aumentos foram de R$2.300 a R$2.700. A versão de acesso, a LX, passa a ser vendida por R$111.600, um aumento de R$2.300 sobre os R$109.300 do preço anterior. A versão Sport passa a ser vendida por R$118.300 (aumento de R$2.400), enquanto a versão EX passa a custar R$122.800 (antes era R$120.400). Com o motor 2.0 Flex, a versão topo de linha é a EXL, que é vendida por R$129.000, aumento de R$2.500. Por fim, o Touring, vendido com motor 1.5 Turbo, custa R$152.100, aumento de R$2.700 sobre os R$149.400 do modelo anterior. Já no caso do HR-V, o SUV compacto que foi líder de vendas entre 2015 e 2016, passa a ser vendido por R$107.500 a R$150.300. A versão mais acessível é a LX, que aumentou R$2.400 seu preço. Já as versões EX e EXL aumentara

Apresentado em meados de 2016, a atual geração do Honda CR-V já deve ganhar um substituto dentro de alguns anos. O SUV deve receber uma nova geração já em 2022, de acordo com o primeiro flagrante do modelo. O novo CR-V deve contar com mais espaço interno, tecnologia e eficiência energética. A nova geração deve contar com um design próximo ao do novo HR-V. A dianteira deve contar com um capô mais longo e plano que do modelo atual e a grade deve ficar maior, com o estilo que vimos no novo HR-V. Os faróis devem ser retangulares e mais finos, enquanto nas laterais o SUV deve ter retrovisores com base nas portas. As laterais ainda devem contar com um vinco que percorre toda a lateral, cortado dos faróis até a lanterna traseira. Na traseira, as lanternas devem contar com um estilo mais horizontal, mas pode manter o estilo desde a primeira geração do CR-V, estando nas verticais. No interior, o SUV deve contar com uma tela centralizada no centro do painel e na mecânica deve contar com um conju

A lista dos 50 Automóveis mais vendidos do Brasil em fevereiro de 2021 pode representar uma mudança bem pequena neste segundo mês do ano. Apesar da quase estabilidade nas vendas em relação à janeiro de 2021, fevereiro teve como destaque a manutenção do Chevrolet Onix na liderança, com suas 10.261 unidades, seguido pelo Hyundai HB20 com 7.717 unidades e o Chevrolet Onix Plus fechando o pódio com 6.501 unidades. Não muito distante dele, o Fiat Argo fechou com 6.221 unidades, com destaque positivo também para o Fiat Mobi estacionando em quinto, com 6.015 unidades. A posição do Mobi é de destaque porque o hatch nunca chegou num Top Five no mercado, apesar de já ter conseguido vender mais de 6 mil unidades. Em sexto aparece o Volkswagen Gol com 5.847 unidades, o Jeep Renegade em sétimo com 5.834 unidades, o Volkswagen T-Cross em oitavo com 5.524 unidades, o Chevrolet Tracker em nono com 5.042 unidades e o Renault Kwid em décimo com 4.905 unidades. Logo em seguida aparecem outros modelos com

Um dos segmentos que mais tende a crescer nos próximos anos, a Honda revelou informações sobre o desenvolvimento de um SUV subcompacto que vai ficar abaixo do HR-V, que ganhou sua segunda geração. O modelo será um concorrente para Nissan Magnite, Kia Sonet, Renault Kiger, Hyundai Venue e outros modelos. Batizado de Honda ZR-V, o carro deve ser global e vai ser apresentado em junho de 2022. O carro seria apresentado em março de 2021, mas teve seu lançamento adiado em um ano e três meses. Detalhes do carro ainda são limitados, mas tudo indica que o modelo deva ser rentável e consiga ser competitivo e deve unir essa rentabilidade com posicionamento competitivo. Desenvolvido na Índia, o ZR-V deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do Brio e do Amaze. Na semana passada surgiu informações da Indonésia que o até então substituto do WR-V deve ser apresentado dentro de alguns meses nos mercados da Ásia-Pacífico. E no ano passado, o site japonês BestCar, o ZR-V deve contar com 3,99 metros

A Honda deve trazer a nova geração do Civic, mas ainda não sabe quando. O sedã médio deve ser apresentado oficialmente ainda em 2021, com vendas em outros mercados nos meses seguintes. No Brasil, o Civic deve ser vendido, mas rumores indicam que ele não deve ser mais produzido no Brasil, ou seja, viria ao nosso mercado como um carro importado. O novo Civic teve as primeiras imagens registradas em imagens de patente no Brasil, no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o Inpi. Essa é a segunda vez em menos de um mês que o novo Civic é registrado em imagens de patente no nosso mercado. No Brasil, o lançamento dessa nova geração deve ocorrer em 2022, mas não se sabe qual deve ser a sua procedência: nacional ou importado. Isso porque há rumores de que o Civic passe a vir de outro mercado, mas as unidades de Sumaré (SP) ou Itirapina (SP) possuem plenas capacidades de produzir a nova geração no nosso mercado e o Civic ainda possui um mix de cerca de 2 mil unidades mensais. Visualmente,

Depois de apresentar a nova geração do HR-V, a Honda deve trazer o SUV compacto ao mercado brasileiro em 2022. Assim como o City, a nova geração do HR-V deve crescer em termos de dimensões. O SUV compacto será produzido na unidade de Itirapina (SP), fábrica que é mais moderna e possui uma capacidade de produção maior. O novo HR-V é apresentado um visual mais jovem e passa a contar com um design mais limpo. Na dianteira, a nova geração possui uma nova grade dianteira, sem bordas, que se mistura com as linhas da carroceria. O SUV conta com grade com frisos horizontais cromados, enquanto os faróis são finos e com a parte superior em LED, com iluminação diurna. A grade ainda possui um friso superior mais grosso que segue a linha dos faróis, com a iluminação diurna. A grade inferior possui um estilo mais suave e é mais larga que a grade principal. Nas extremidades dessa grade ficam os faróis de neblina com LEDs horizontais. O para-choque dianteiro ainda possui um acabamento prateado. Nas la

A Honda enfim conseguiu apresentar a terceira geração do HR-V, que estreia no Japão como Vezel, nome que o modelo usa por lá. O SUV compacto da Honda em nosso mercado, que já foi líder de vendas no segmento por aqui, estreia a nova geração com uma grande mudança de estilo. O carro adota a nova filosofia de design da Honda e deixa o HR-V com um estilo mais de SUV-cupê. Previsto para ser lançado ainda em 2021 nos principais mercados, a nova geração do modelo não teve todos os detalhes revelados. A princípio, o novo HR-V é apresentado um visual mais jovem e passa a contar com um design mais limpo. Na dianteira, a nova geração possui uma nova grade dianteira, sem bordas, que se mistura com as linhas da carroceria. O SUV conta com grade com frisos horizontais cromados, enquanto os faróis são finos e com a parte superior em LED, com iluminação diurna. A grade ainda possui um friso superior mais grosso que segue a linha dos faróis, com a iluminação diurna. A grade inferior possui um estilo ma