Honda apresenta oficialmente a nova geração do HR-V no Japão; Brasil ainda aguarda

A Honda enfim conseguiu apresentar a terceira geração do HR-V, que estreia no Japão como Vezel, nome que o modelo usa por lá. O SUV compacto da Honda em nosso mercado, que já foi líder de vendas no segmento por aqui, estreia a nova geração com uma grande mudança de estilo. O carro adota a nova filosofia de design da Honda e deixa o HR-V com um estilo mais de SUV-cupê. Previsto para ser lançado ainda em 2021 nos principais mercados, a nova geração do modelo não teve todos os detalhes revelados. A princípio, o novo HR-V é apresentado um visual mais jovem e passa a contar com um design mais limpo. Na dianteira, a nova geração possui uma nova grade dianteira, sem bordas, que se mistura com as linhas da carroceria. O SUV conta com grade com frisos horizontais cromados, enquanto os faróis são finos e com a parte superior em LED, com iluminação diurna. A grade ainda possui um friso superior mais grosso que segue a linha dos faróis, com a iluminação diurna. A grade inferior possui um estilo mais suave e é mais larga que a grade principal. Nas extremidades dessa grade ficam os faróis de nebina com LEDs horizontais. O para-choque dianteiro ainda possui um acabamento prateado. Nas laterais, o HR-V mantém o visual de linhas simples vistas na dianteira, com destaque para um friso que nasce no capô e percorre toda a lateral do carro. Há ainda arcos das caixas de roda com acabamento em plástico preto e os retrovisores externos passam a ser fixadas na base das portas. A porta traseira mantém a maçaneta embutida. Outro destaque é o caimento do teto, com estilo mais inclinado. As rodas do HR-V, no Japão, devem variar de 16 a 18 polegadas. Por fim, na sua traseira o SUV conta com lanternas horizontais finas que percorrem toda a traseira e são interligadas. O logotipo da Honda fica bem centralizado neste frios. A placa possui um bom espaço para ficar e a tampa do porta-malas possui uma ampla abertura. O modelo ainda terá um para-choque traseiro com dois refletores nas extremidades e um acabamento prateado, assim como na dianteira. 

No interior, o novo HR-V capricha com saídas de ar camufladas numa linha do painel e que ao centro delas está a central multimídia (o sistema de abertura ou fechamento das saídas de ar do ar-condicionado passam a ser giratórios e bem vistosos). A central multimídia possui uma tela de 9 polegadas com Honda Connect, com conexão Wi-Fi 4G nativa e que permite controlar o veículo pelo smartphone, com opção de fazer o celular como chave para o carro. O novo HR-V traz ainda carregador de smartphones por indução, freio de estacionamento eletrônico e abertura do porta-malas por gestos. As linhas do interior passam a ser bem minimalistas, com quadro de instrumentos com tela analógico-digital e um volante de arco mais fino e com três raios, igualmente finos. O console central possui os comandos do ar-condicionado e o console central é elevado com um estilo que nasce a partir do painel. O painel ainda possui detalhes em preto brilhante, como no volante. O interior ainda deve contar com opção de teto panorâmico. De série, a nova geração deve ser equipada com o Honda Sensing, que deve adicionar controle de cruzeiro adaptativo com leitura de placas de trânsito, alerta de tráfego cruzado, farol alto automático, frenagem automática de emergência com detector de pedestre, assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego e outros. A Honda não confirma, mas a nova geração deve ter 4,40 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,59 metro de altura. Na mecânica, o novo HR-V pode ser vendido com o motor 1.5 Hybrid, e:HEV. Esse motor híbrido deve ser semelhante ao motor do Fit. No monovolume, o motor 1.5 16v a gasolina junto de um elétrico com baterias de íons de lítio. A potência combinada é de 109cv de potência com torque de 25,8kgfm, com câmbio CVT. Ele ainda pode ser vendido com os motores 1.0 12v Turbo de 122cv de potência com torque de 17,6kgfm e o 1.5 16v i-VTEC Turbo Earth Dreams a gasolina que desenvolve 173cv de potência com um torque de 22,4kgfm, ambos com câmbio automático CVT que simula 7 marchas. Mais detalhes devem ser revelados em breve.