Conexão Automotiva

A Honda apresentou oficialmente a sua lista de preços para os consumidores Pessoas com Deficiências (PcD), com os descontos para carros de até R$140.000. Com isso, City, Civic, Fit, HR-V e WR-V se encaixam nos requisitos por terem versões de até R$140.000 no mercado. Os descontos valem em todo o país e por enquanto estão vigentes até 31 de dezembro, mas com chances de serem prorrogados até 2026. Começando pelo carro de entrada da Honda no país, o Fit. O modelo perde a versão Personal, assim como o City. Como o desconto é válido para carros com câmbio manual, a versão DX fica de fora. Com isso, o Fit hábil para receber os descontos é a versão LX, de R$90.300, mas que sai por R$83.285,28 com os descontos. Versões EX e EXL ainda podem se encaixar também. No caso do City, o sedã também será oferecido com as mesmas três versões do Fit, com preços de tabela de R$91.100 a R$102.700, mas que acabam saindo por R$84.086,10 a R$94.763,70. No caso do Civic, podem participar as versões LX, EX e EXL

Com previsão de ser lançado dentro de um ano no mercado brasileiro, o novo Honda HR-V já está em desenvolvimento pela Honda Brasil. Por aqui, o SUV compacto deve crescer um pouco mais e vai querer beliscar uma fatia de mercado de modelos maiores, como os SUVs médios. Mesmo assim, ainda se tem muitas informações que não sabemos a respeito do SUV. A primeira delas é o registro de patente no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (o INPI), feito em julho. Na época, os registros de patente mostravam duas grades diferentes para o HR-V. A primeira delas é a grade tradicional com aberturas maiores (foto abaixo) e a outra opção de grade é uma cujo desenho se mescla com o para-choque dianteiro, com entradas de ar horizontais (foto acima), respeitando apenas o mesmo formato da grade. Curiosamente, os HR-V/Vezel apresentados com essa grade são os modelos que fazem o uso de um conjunto híbrido. E aí surge a dúvida de que a Honda poderia estar trabalhando em uma versão e:HEV para o HR-V por a

A Honda tem tudo para apresentar a nova geração do City ainda em 2021. O sedã compacto deve mudar ainda neste ano, chegando à sua terceira geração em nosso mercado. O compacto será produzido em Itirapina (SP) sobre uma nova plataforma modular, chamada de Honda Small Car Platform (HSCP). Por aqui, o novo City vai ser lançado ainda em 2021, mas as vendas só começam em algum momento de 2022, possivelmente depois da virada. As informações foram reveladas pelo site Mobiauto . Com isso, imagina-se que o novo City seja lançado em dezembro deste ano, com vendas que vão começar em janeiro. O motivo do atraso no lançamento da nova geração seria a crise dos semicondutores. Já o City Hatch vai ser lançado no primeiro trimestre de 2022. De acordo com informações do site Autos Segredos , o motor deve desenvolver 126/124cv de potência com torque de 15,8/15,6kgfm quando abastecido com Etanol/Gasolina. Todas as versões devem ser sempre acopladas a um câmbio automático CVT, que simula 7 marchas virtuais

A Honda busca desenvolver um novo SUV compacto que seria lançado para a Índia já faz anos. Sem contar com o HR-V por lá, a marca chegou a cogitar a criar uma versão própria para a Índia, mas os planos não foram adiante. Depois, mirou no WR-V e comentou que trabalha em seu substituto. Agora, voltou atrás nos seus planos para ter um SUV compacto de sete lugares. O modelo em questão deve ser baseado no N7X Concept e pode ser batizado de Elevate e de acordo com o Autocar Índia, ele será apresentado em mercados emergentes. “Estamos desenvolvendo um SUV totalmente novo. Até julho de 2021, a participação dos SUVs subiu até 34% aqui na Índia” , afirma Rajesh Goel, Diretor de Vendas e Marketing da Honda Cars Índia. Derivado do City, ele terá cerca de 4,30 metros de comprimento e terá opção de 5 ou 7 lugares. Em tese, ficaria abaixo do HR-V, mas não se tem confirmação de que esse carro seja apresentado por aqui por conta do HR-V – mas não dá para se descartar a possibilidade, visto que a Honda e

A Honda apresentou oficialmente na Índia a reestilização do Amaze, que estreia com novidades de meia-vida nesta segunda geração. O sedã compacto é menor que o City e concorre num segmento de carros até 4 metros de comprimento, que possui redução de impostos. Apresentado em 2018 nesta segunda geração, o sedã passa a ser vendido com novidades na dianteira, traseira e interior. Entre as novidades, o Amaze passa a ser vendido com uma nova grade dianteira, grelha em colmeia e um para-choque dianteiro com novas molduras dos faróis de neblina e entrada de ar com nova grelha. Há ainda novos faróis dianteiros, que terá uma nova identidade visual em LED e as lanternas também devem receber um novo layout, com iluminação em LED. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 14 polegadas. Quando visto de traseira, o Amaze 2022 recebeu lanternas com novo layout interno e com iluminação em LED, assim como um novo para-choque traseiro com novidades na parte inferior, que re

Na Índia, a Honda confirmou o desenvolvimento de um novo utilitário esportivo compacto com espaço para sete ocupantes. Esse modelo em questão pode ser a nova geração do BR-V, antecipado pelo N7X Concept. Previsto para ser apresentado na Indonésia em meados de novembro, ele pode ser oferecido também na Índia. Num mercado onde o HR-V não atua, o BR-V pode concorrer com demais SUVs compactos de sete lugares, como Hyundai Alcazar. A informação foi confirmada por Rajesh Goel, Vice-Presidente da Honda Índia, em entrevista ao Autocar Índia . “Estamos desenvolvendo um SUV totalmente novo, com foco na Índia. A procura por SUVs cresceu nos primeiros sete meses deste ano subiu 34%" , destacou. Atualmente, a Honda conta apenas com o WR-V, a Honda quer expandir seus mercados e vê na Índia uma grande possibilidade de sucesso. Internamente, esse novo modelo é conhecido como S-SUV (com código de projeto 31XA) e usará a mesma plataforma do City. Segundo informações, ele terá espaço para cinco ou s

A nova geração do CR-V segue em desenvolvimento e parece que não deve demorar muito para ele ser apresentado oficialmente. Rodando com carroceria definitiva e com camuflagem cada vez menos pesada, as linhas da nova geração vão sendo reveladas aos poucos. Visualmente, ele terá faróis dianteiro ainda mais afilados e que se conectam com a grade dianteira. Ele ainda deve ter um capô mais longo e com linhas mais retas. O para-choque dianteiro deve trazer uma maior entrada de ar inferior. Nas laterais ele deve manter a boa visibilidade e o retrovisor deve ter base nas portas. O design deve ficar mais refinado. Na traseira, ele vai manter o esquema das lanternas verticais e que invadem a tampa do porta-malas, mas terá um novo desenho. O visual pode lembrar um pouco o Volvo XC60. A nova geração deve ser maior que o modelo atual, tanto em comprimento como na relação entre os eixos. É possível que o CR-V se torne um SUV médio com opção de sete lugares. No interior, o painel deve lembrar bastante

Depois de ser antecipado como um conceito quase carro de produção em maio deste ano, a versão de produção deve ser apresentada ainda neste ano. O modelo vai ser revelado em novembro deste ano. Apresentado na Indonésia como um conceito, ele pode acabar antecipar uma nova geração do BR-Z. Desenvolvido como um modelo com espaço para sete ocupantes, o novo SUV deve ser menor que o HR-V de segunda geração. Basicamente, o carro de produção é igual ao conceito e deve ser apresentado em versão de produção no mês que vem. O modelo foi registrado em uma versão mais de entrada ou intermediária, visto que ele foi registrado com a grade dianteira com detalhes em plástico preto e não há luzes diurnas DRL em LED acima dos faróis de neblina. Visualmente, ele se destaca por ter capô do tipo concha, sendo alto e que reforça a sensação de robustez do carro, trazendo ainda uma grade proeminente e formada por barras horizontais cromadas. Os faróis possuem uma iluminação diurna em LED e conta com um filete

A Honda confirmou um reajuste de preços nos seus modelos no mercado brasileiro. O aumento foi dado para o trio de compactos como City, Fit e WR-V. Os três modelos aumentaram seus preços entre R$700 a R$1.000, dependendo da versão. Com isso, o Fit mais em conta passa a ser vendido por R$74.900, aumento de R$700 na versão DX. A Personal encareceu R$800 e a LX ficou R$900 mais cara e chega aos R$89.900. Já a EX começa em R$94.900 e a EXL passou dos R$100 mil ao custar R$100.500, aumento de R$1.000. Já o City começa em R$75.300 na versão DX e R$80.700 na Personal. A versão topo de linha do sedã já é vendida por R$102.200, ainda mais em conta de alguns concorrentes como Volkswagen Virtus, Nissan Versa e Toyota Yaris Sedan nas suas versões mais caras. A nova geração deve ficar bem mais cara, com preços que devem ficar entre R$85 mil a R$115 mil, certamente. O WR-V também aumentou seus preços e agora começa em R$91.800 na versão LX e vai até os R$104.100 na versão mais cara, a EXL. Assim como

A Honda confirmou o início das vendas do novo Accord e:HEV no Brasil, que é lançado com preço de R$299.990. O sedã foi apresentado pela primeira vez em abril deste ano e começa a ser vendido como o primeiro eletrificado da Honda no país. Até 2023 serão outros dois modelos que serão lançados. Visualmente, o sedã traz uma nova grade mais larga (que ganham três frisos cromados, horizontais), luzes de neblina ganharam nova moldura e o dispositivo onde ficar o radar ficou mais integrado ao desenho do carro. A Honda ainda otimizou os faróis, com novas luzes que oferecem uma autonomia mais ampla. O para-choque dianteiro ainda ganhou novidades, como o novo nicho dos faróis de neblina, que ficaram maiores e possuem acabamento em preto brilhante. Os faróis de neblina passam a ser de LED. Ele conta com um prolongamento para o fim da peça. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de 19 polegadas, além do sedã contar com um novo logotipo na tampa traseira, o E:HEV. Ainda na traseir

A Honda não confirmou ainda que o Civic deve deixar de ser produzido em Sumaré (SP) depois de quase 25 anos de produção. O sedã médio deve ser importado, mas ainda não se sabe qual é o destino da origem deste Civic. Há Canadá, Estados Unidos e México na parada. Por aqui, ele pode seguir (infelizmente), o mesmo caminho de CR-V e Accord, de ser vendido em versão única. Nas versões civis, ele pode ser vendido apenas na versão Touring. Ele ainda pode ganhar uma opção Si. Essa última deve ter mais de 200cv e será revelada nos EUA em meados de outubro. As versões civis do Civic terão o 1.5 16v i-VTEC Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio automático CVT, que também foi aprimorado. Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos, conectados a grade dianteira que fica menor e mantém uma peça na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis, que lembra o novo Fit. O para-choque ainda conta com uma nova entrada de ar inferior e

A Honda desenvolveu uma versão preparada pela Mugen para o Civic Hatch no Japão. O modelo começa a ser vendido em setembro com esse pacote visual, que faz com que qualquer versão possa ter um design mais esportivo. Visualmente, o novo Civic Hatch pode ser equpado com um bodykit que faz ele ganhar um novo splitter dianteiro, assim como uma nova grade inferior do para-choque dianteiro. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 18 polegadas de alumínio forjado. Há ainda novas saias laterais, um adesivo na parte inferior da porta traseira e uma capa dos retrovisores com acabamento preto brilhante, assim como o cromado na base superior dos vidros. O carro ainda pode contar com calhas de chuva. Na traseira, as novidades ficam por conta de um novo aerofólio traseiro, bem discreto, com acabamento preto brilhante. Além dele, há um novo para-choque traseiro com a base inferior nova. Há um novo extrator traseiro e o para-choque ganha novo design na parte inferior,

A Honda desenvolve mais uma novidade para o novo Civic. Além do Si e Type-R, o sedã pode receber uma nova versão esportiva, que deve ser batizada de RS. A novidade foi flagrada sem nenhuma camuflagem na Indonésia e deve ser vendido em mercados do sudeste asiático. A versão deve ser apresentada como uma opção topo de linha que terá linhas mais esportivas que o Civic Sport. A versão RS deve se destaca por contar com um design que terá novas rodas de 17 polegadas pintadas em preto, um novo spoiler na tampa do porta-malas, emblema RS acima da grade dianteira e no lado direito em vermelho e na tampa do porta-malas, também no lado direito. No interior, as novidades devem ficar por conta de poucas novidades, como o acabamento em preto brilhante e os bancos com revestimento em couro com costuras em vermelho, em contraste. Há ainda uma nova padronagem dos bancos, com tecido na parte central. Essa versão deve ser vendida com o motor 1.5 16v i-VTEC Turbo de 173cv e 22,4kgfm ou o mesmo motor 1.5,