Conexão Automotiva

A Honda anunciou a chegada de novidades para a sua condução autônoma, que faz parte do pacote Sensing 360. Atualmente usado apenas no Legend, a tecnologia vai receber novidades com novos semicondutores, chamados de Elite. “A Honda é uma inovadora global no trabalho de pesquisa e desenvolvimento em tecnologias de segurança” , destacou Yutaka Tamagawa, Executivo da Área de Desenvolvimento de Controle Eletrônico da Honda. De acordo com informações, o carro vai trazer cinco funcionalidades. A primeira delas será o Avanço do Sistema de Frenagem de Mitigação de Colisão (o CMBS), sistema responsável pela detecção lateral de outros modelos nas vias. Com a detecção, o sistema vai alertar sonoramente o motorista sobre a presença de um outro modelo. Outra novidade será o Aviso de Tráfego Cruzado Frontal, que vai fazer com que o carro, quando rodando em velocidade baixa, vai partir de um cruzamento de rua plana e o sistema notifica sobre veículos que se aproximam, também enviando alertas sonoros.

O mercado brasileiro, apesar das vendas em baixas, viu alguns destaques na lista dos mais vendidos em fevereiro de 2022. O Chevrolet Onix, por exemplo, voltou à liderança do mercado com suas 6.541 unidades. O Hyundai HB20 foi o segundo com 6.161 unidades, seguido pelo Volkswagen T-Cross com suas 5.118 unidades. Em quarto aparece o Jeep Compass com 4.503 unidades e o Chevrolet Onix Plus fechou com 4.489 unidades e fechou em quinto. Fiat Argo, Renault Kwid, Hyundai Creta, Fiat Mobi e Toyota Corolla Cross fecharam a lista dos dez mais vendidos entre os automóveis. Destaques positivos para o Fiat Grand Siena em fim de carreira aparecendo em 13º, provavelmente com uma queima de estoques, emplacando 2.637 unidades. Em sua nova geração, o Honda City fechou com 2.326 unidades em seu primeiro mês cheio de vendas, estacionando em 15º, uma colocação que há muito tempo não víamos o City, estando entre os 20 mais vendidos juntando com o ranking dos comerciais leves. Reestilizado em janeiro, o Toyot

A Honda segue o desenvolvimento da sexta geração do CR-V, que vazou em imagens de patente recentemente ( veja aqui ). Em sua nova geração, espera-se que o CR-V fique maior que o modelo atual, além de ficar mais tecnológico. O novo CR-V virá com o pacote Honda Sensing 360, um pacote de várias tecnologias de segurança e assistência ao motorista, na próxima geração do CR-V. Outra novidade é que o novo CR-V terá novas opções de motor híbrido, que será mais eficiente que o motor usado atualmente. A terceira geração do CR-V Hybrid vira um modelo e:HEV, trazendo o mesmo motor do Accord e:HEV. O conjunto é formado pelo motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que desenvolve 145cv e 17,8kgfm, mas combinado com o motor elétrico de 184cv e 32,1kgfm, que trazer uma força maior. A Honda disse que não tem como mensurar o desempenho combinado dos dois motores (lá fora ele desenvolve 215cv e 32kgfm) e o consumo ficará em torno dos 20km/l O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e

Vazou a primeira imagem de patente da nova geração do Honda CR-V, que será apresentado ainda neste ano de 2022. O SUV de nova geração ficará maior e vai ter novas opções de motor híbrido. A sexta geração do CR-V vai seguir a nova identidade visual da Honda, onde o utilitário esportivo terá linhas mais cometidas e um design mais suave, algo que aconteceu com o Civic também. Visualmente, ele terá faróis dianteiros ainda mais afilados e que se conectam com a grade dianteira por meio de um friso cromado. Ele ainda deve ter um capô mais longo e com linhas mais retas. O para-choque dianteiro deve trazer uma maior entrada de ar inferior mais alta, conectado com entradas de ar verticais nas extremidades. Nas laterais ele deve manter a boa visibilidade e o retrovisor terá base nas portas. O design deve ficar mais refinado. Na traseira, ele vai manter o esquema das lanternas verticais e que invadem a tampa do porta-malas, mas terá um novo desenho e que pode lembrar até um pouco da Volvo. A nova

A Honda já trabalha na nova geração do HR-V para a América do Norte. Por lá, o SUV será diferente do modelo global, tendo um design todo diferenciado a fim de agradar o consumidor de Canadá e Estados Unidos. O modelo foi flagrado rodando em testes no Japão, já com a carroceria definitiva, indicando que o modelo não demora a ser apresentado. Previsto para ser apresentado ainda neste ano de 2022, o SUV compacto foi flagrado rodando em testes no Japão com uma camuflagem zebrada, pelo site Creative311. Além disso, é esperado que o carro seja construído sobre uma nova plataforma, podendo rondar os 4,45 metros de comprimento, podendo até mesmo se tornar um concorrente do Toyota Corolla Cross. A nova geração do HR-V norte-americano lembra muito mais um Civic que um City e se destaca por contar com um visual complemente diferente do que veremos em nosso novo HR-V. Visualmente, como já foi antecipado em sketch, percebe que o carro se destaca por contar com uma dianteira que possui faróis horizo

A Honda começou a entregar oficialmente o City Hatch aos seus primeiros consumidores. O hatch compacto, que estava em pré-venda desde 1º de fevereiro, começou a ser emplacado, de acordo com os dados da Fenabrave. Em fevereiro, o hatch teve 245 emplacamentos, sendo 139 unidades para venda direta, possivelmente unidades para test-drives e outras 106 unidades para pessoas físicas, ou seja, as primeiras entregas do hatch. O City Hatch estreou em nosso mercado em duas versões, inicialmente (há rumores que ele ganhe as versões LX e EX em breve, veja aqui ), com preços entre R$ 114.200 e R$ 122.600. O City Hatch é comprido e conta com 4,341 metros de comprimento, 2,600 metros entre os eixos, 1,748 metro de largura e 1,498 metro de altura. O porta-malas tem 268 litros de capacidade, o peso é de 1.177kg e o tanque de combustível tem só 39,5 litros de capacidade. O City Hatchback apresenta uma versatilidade e um espaço interno inigualáveis. Ele traz o consagrado Magic Seat, exclusivo sistema de

A Honda não confirma, mas a versão de produção do SUV RS Concept será apresentada ainda neste ano na Ásia. Se não acontecer neste ano, a Honda vai apresentar no primeiro semestre de 2023, sendo o substituto global do WR-V. Diferente do WR-V, o substituto (que pode ser batizado de ZR-V, como mais provável, assim como pode ser a segunda geração do WR-V) terá um design único em todos os sentidos, diferente do antecessor que era baseado no Fit. Aqui, o Honda ZR-V será um concorrente direto do Fiat Pulse. Visualmente, ele possui uma dianteira de faróis bem compactos e que são conectados a uma grade dianteira, com o para-choque com uma entrada de ar inferior e nas extremidades ter um acabamento em preto brilhante com faróis de neblina. Ainda no para-choque dianteiro, abaixo da entrada de ar inferior tem um acabamento prateado. Visto de lateral, ele possui um design interessante e bem compacto. O desenho lembra o City pelo friso que nasce nos faróis dianteiros e termina nas lanternas. O teto

Depois de causar certo espanto com os preços do novo City e com o City Hatch que estreou ainda mais caro, a Honda deve lançar novas versões mais simples para a dupla. O City foi lançado com as versões EX, EXL e Touring, enquanto o City Hatch chegou apenas com as versões EXL e Touring. O que devemos ver em breve é a estreia da versão LX para ambos e a chegada da versão EX ao City Hatch, de acordo com informações do site Autos Segredos . A versão LX já está homologada para o City e o modelo terá um visual bem espartano. Ele vai perder os faróis de neblina, lanternas em LED e outros equipamentos de série da EX, sendo equipado com airbag duplo, freios ABS, controle de tração, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, rodas de aço de 16 polegadas com calotas e a central multimídia deverá ser de 7 polegadas. Se seguir a diferença de preços do City, o City Hatch vai custar R$ 107.800 na versão EX. A versão LX pode custar cerca de R$ 100 a R$ 102 mil para ambos. Com isso, a Hon

Previsto para entrar em regime de pré-venda dentro de alguns meses, a segunda geração do Honda HR-V segue em testes em nosso mercado. O SUV compacto será lançado em nosso mercado em meados de agosto e será vendido com duas opções de motor, ambas 1.5. De acordo com o site Autos Segredos, o novo HR-V será vendido nas versões LX, EX, EXL e Touring. As três primeiras versões contarão com o motor 1.5 16v i-VTEC, que vai desenvolver 126/124cv de potência com torque de 15,8/15,6kgfm quando abastecido com etanol/gasolina. O câmbio será um automático CVT, em todas as versões. Já a versão Touring será a única a vir com o motor 1.5 Turbo Flex vai desenvolver 173cv e 22,4kgfm, mas vai poder passar dos 180cv e 23kgfm com a chegada do etanol. O câmbio será exclusivamente CVT que simula 7 marchas. Conhecido como Projeto NES, o novo HR-V se destaca pelo design mais limpo, com nova grade dianteira, sem bordas, que se mistura com as linhas da carroceria. O SUV conta com grade com frisos horizontais crom

 Honda desenvolve um concorrente para o Toyota Corolla Cross, chamado até então de ‘Civic Cross’. Claramente este não será o nome de batismo do SUV médio, visto que os nomes dos SUVs da Honda são padronizados como ‘R-V’. De acordo com a revista japonesa Car Sensor, o SUV baseado no Civic teve as dimensões reveladas. Previsto para ser apresentado em meados de setembro de 2022, o novo SUV terá cerca de 4,500 metros de comprimento, 1,800 metro de largura e 1,625 metro de altura. O modelo pode ser o motivo pelo qual a Honda retirou o Civic da produção nacional, já visando a produção do SUV do Civic, que é bem mais rentável. As imagens que ilustram a publicação são também da revista japonesa Best Car, que ouviu informações a respeito do SUV e criou a projeção de como ele deve ficar. É um claro parentesco com a nova geração do HR-V e com o que a nova geração do CR-V também deve seguir. Este último, aliás, deve crescer nessa nova geração, tendo um espaço para sete ocupantes. Isso abre o camin

A Honda segue testando o novo Civic com a opção de motor híbrido e:HEV, que será apresentado dentro de alguns meses. O Civic Hatch foi flagrado rodando em testes no Japão. Globalmente, se observa uma dúvida em relação ao qual motor que a versão híbrida do Civic vai usar. A primeira das opções é o Civic e:HEV contar com a mesma mecânica do HR-V e:HEV, ou seja, o motor 1.5 16v i-VTEC que possui um ciclo Atkinson que desenvolve 131cv e torque de 25,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT e tração dianteira. No HR-V e:HEV, ele ainda conta com baterias de lítio e terá os modos Normal, Sport e Econ, disponíveis de acordo com as opções de propulsão 100% elétrica ou híbrida, atuando como um híbrido plug-in. A outra opção seria ter o mesmo conjunto do Accord, com o motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, mas combinado com o motor elétrico de 184cv e 32,1kgfm deve trazer uma força maior. A Honda disse que não tem como mensurar o desempenho combinado dos dois mot

A Honda confirmou que a nova geração do HR-V não deve contar com uma opção de motor híbrido e:HEV. A versão esteou na Ásia e une o motor 1.5 16v i-VTEC de ciclo Atkinson que desenvolve 131cv e torque de 25,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT e tração dianteira. O HR-V e:HEV ainda deve contar com baterias de lítio e terá os modos Normal, Sport e Econ, disponíveis de acordo com as opções de propulsão 100% elétrica ou híbrida. Ele ainda pode usar o modo Brake, que recupera a energia usando a frenagem regenerativa, que reduz o uso dos freios. Segundo a Honda, ele acelera de 0 a 100km/h em 10,6 segundos e conta com uma bateria de íon-lítio de baixa capacidade e uma transmissão gerenciada por uma unidade de controle inteligente com os modos de condução EV (elétrico), Hybrid (híbrido) e Motor (motor a combustão). A Honda ainda confirmou que ele terá um consumo de 18,5km/l no ciclo misto entre cidade/estrada. A emissão de CO2 deve ser de 122g/km. Aqui, o HR-V será vendido apenas com dua

A Honda já está vendendo o novo City no mercado brasileiro para consumidores Pessoas com Deficiência (PcD), que estreou em janeiro, depois de estar em pré-venda desde novembro. Com isenção de IPI para veículos que custam até R$ 200 mil, o City pode contar com descontos em três versões. O sedã é vendido nas versões EX, EXL e Touring. Os preços são de R$ 108.300, R$ 114.700 e R$ 123.100, respectivamente. Com desconto de IPI, os preços baixam para R$ 102.763,23, R$ 108.802,74 e R$ 116.855,42, respectivamente para EX, EXL e Touring. O novo City possui 4,549 metros de comprimento, 2,600 metros entre os eixos, 1,748 metro de largura e 1,477 metro de altura. O sedã ainda tem 1.170kg, um porta-malas de 519 litros de capacidade e 44 litros no tanque de combustível. De acordo com a Honda, a novidade fica por conta de um novo motor, que passa a ter um conjunto em alumínio da nova família de motores 1.5. O motor em questão é o 1.5 16v DI DOHC i-VTEC com injeção direta de combustível e dois comando

A Honda nunca investiu no segmento de hatchs médios e pelo jeito que anda o segmento, a marca estaria bem certa dessa não investida. Mas desde o fim da produção do Civic Coupé, que vinha ao Brasil com a versão Si, surgiu rumores de que o Civic Hatchback possa ser oferecido aqui no Brasil. Apesar de plausível, a medida de substituir a segunda opção de carroceria do Civic, muito dificilmente o Hatch venha ao Brasil. O mais provável seria numa versão Type-R, mas ainda assim seria caro e com mercado bem segmentado. A nova geração passa a contar com 4,549 metros de comprimento, entre os eixos de 2,735 metro, 1,800 metro de largura e 1,414 metro de altura. Com um caimento mais suave no teto, o Civic Hatch já tinha revelado seu design em registro de patentes. Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos, conectados a grade dianteira que fica menor e mantém uma peça na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis, que lembra o novo Fit. Na mecânica

A Honda confirmou o fim de linha de mais modelos. O primeiro deles é o fim de linha definitivo do WR-V, que deixa de ser vendido assim como o carro que deu vida ao modelo – o Fit. O WR-V foi lançado em 2017 e ganhou uma reestilização em 2020 e agora o modelo sai de linha em pouco menos de cinco anos de mercado. Como ele é derivado diretamente do Fit, usando a mesma plataforma, boa parte da carroceria e da mecânica, o modelo foi produzido até 31 de dezembro de 2021. Com o fim do City de geração anterior e o fim de linha do Fit pelo novo City Hatch e a chegada de um novo HR-V para 2022, o SUV subcompacto ficaria inviável de ser o único a ser feito sobre essa plataforma. Outro fator que se une a este seria o fato de que a Honda ainda teria que investir no atual 1.5 para ele se manter apto ao Proconve L7, ou seja, pelo baixo volume de vendas e o custo exigido, não vale a pena a produção. Entre 2017 a janeiro de 2022, o WR-V vendeu 63.847 unidades, tendo o próprio mês de 2017 como o melhor

A Honda tem vivido momentos bem intensos no mercado brasileiro. Além do fim da produção nacional do Civic e do fim de linha do Fit, a Honda trouxe a nova geração do City e a estreia do City Hatch. Em 2021, a Honda ainda reestilizou Accord e CR-V, a dupla de modelos importados. No entanto, informações deram conta que esses modelos sumiram da rede de concessionárias da marca. Eles não saíram de linha, mas estão à espera de novos lotes. O motivo do atraso de novas unidades estaria ligado com a crise dos semicondutores. Em nota, a Honda disse que "seguem no line-up da marca, porém, em função do cenário atual, dependem da disponibilidade de produção para a importação de novos lotes". O CR-V estreou em nosso mercado em maio e trouxe mudanças visuais sutis, com nova grade em acabamento preto ao invés do cromado e traz uma integração maior com os faróis, por conta do friso que invade os faróis. Abaixo do friso, há iluminação diurna de LEDs e um novo para-choque dianteiro, que traz um

As vendas de automóveis em janeiro de 2022 foram baixas, é verdade, mas isso não deixa de trazer mudanças interessantes no ranking. O movimento do mercado com a chegada de novos modelos nos últimos meses tem surtido efeito no ranking. E, no primeiro mês do ano, as vendas fizeram com que o Hyundai HB20 liderasse mais uma vez o mercado com 5.634 unidades, seguido de muito perto pelo Chevrolet Onix com suas 5.205 unidades. Entre os automóveis, os dois modelos foram os únicos a passar da barreira das 5 mil unidades. Isso porque o Jeep Renegade (3º), bateu na trave com 4.999 unidades. Após o pódio, Jeep Compass, Volkswagen T-Cross, Volkswagen Gol, Chevrolet Onix Plus, Fiat Pulse e Renault Kwid fecharam a lista dos dez mais vendidos. Fiat Argo, Fiat Mobi, Toyota Corolla Cross, Hyundai HB20S e Chevrolet Tracker fecharam a lista dos 15 mais vendidos. Interessante analisar que o Fiat Pulse foi o Fiat mais bem colocado entre os automóveis. Destaque positivo também para o Citroën C4 Cactus, estac