Conexão Automotiva

A Hyundai apresentou o primeiro teaser de um novo modelo que deve ser apresentado em breve no exterior. Trata-se do Bayon, um novo modelo que está em fase final de desenvolvimento na Coreia do Sul. O novo modelo deve ser irmão do subcompacto Venue. O Bayon, conhecido internamente como Projeto AX1, deve ser um SUV com cerca de 3,70 metros de comprimento. Sim, é possível. O Bayon deve ser oferecido em mercados onde o Venue não é comercializado, como na Europa. Segundo o Automotive News Europe, a Hyundai já tinha registrado o nome Bauon no início do ano passado em patentes europeias. O modelo deve ser criado para usar a plataforma do novo i20 e terá cerca de 4 metros de comprimento. Ele deve ficar abaixo do Kona, com seus 4,20 metros de comprimento. Basicamente, o Bayon e o Kona são como o Venue e o Creta, para mercados distintos. O carro deve ser desenvolvido com o motor 1.0 12v T-GDI, capaz de desenvolver 100cv ou 120cv de potência, acoplado a um câmbio que pode ser tanto manual de 6 ma

A Hyundai foi ao Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, apresentar a segunda geração do sedã Mistra. Apresentado pela primeira vez em 2013, o sedã foi reestilizado em 2017 e agora chega à sua segunda geração, adotando a nova filosofia de design da Hyundai. Seguindo a polêmica do Creta, o Mistra é um sedã que fica entre o Elantra e o Sonata e é desenvolvido especialmente para a China. Agora, a segunda geração conta com um design bem diferente e que deve ser mais um modelo da marca que terá aquela sensação de: ame ou odeie. Ele usa as mesmas plataforma das novas gerações de Elantra e Sonata. Visualmente, o sedã conta com uma dianteira com uma ampla grade dianteira cromada, com faróis duplos. A iluminação superior é formada por LEDs diurnos como DRL e os faróis principais ficam mais abaixo. Nos faróis principais ele também usa LEDs diurnos que, quando acessos, formam uma identidade visual junto com os faróis superiores. O para-choque dianteiro conta com uma entrada de ar inferior e os

A Hyundai está convocando um recall que envolve HB20 e Creta no Brasil. O chamado envolve as unidades produzidas entre 2 a 8 de março de 2020, todas com ano/modelo 2020. Essas unidades devem retornar a uma concessionária mais próxima para reparar problemas identificados nos freios. Em comunicado, a Hyundai confirmou que foi “identificada a contaminação do fluido de freio utilizado na linha de produção de um lote de veículos. Essa contaminação pode afetar o funcionamento do cilindro mestre do freio desses veículos, causando redução do desempenho de frenagem quando ocorrer o acionamento do pedal de forma lenta e suave. Nessas situações em que ocorrer a redução do desempenho do freio durante a condução do veículo há riscos de acidentes com danos materiais e lesões físicas graves ou até fatais ao condutor, passageiros e terceiros” . A Hyundai confirmou que o reparo deve ser realizado dentro de duas horas. Para mais informações, a marca coreana disponibiliza o Serviço de Atendimento ao Cons

Já entre os Comerciais Leves, o mês de novembro deve ser destacado pela RAM 2500, que voltou com um novo lote e fez a picape crescer e estacionar para 20º, com 194 unidades. A Peugeot ainda vendeu bem com o Partner, a veterana multivan que emplacou 204 unidades no mês de novembro. Por fim, o último destaque do mês foi a Chevrolet S10, que novamente conseguiu liderar a lista das picapes médias, além de ter estacionado mais uma vez no pódio. A picape da marca norte-americana vendeu 3.675 unidades contra as 3.048 unidades da Hilux. Neste mesmo mês de novembro, a Toyota reestilizou a sua picape, o que pode indicar a recuperação da sua liderança já no mês de dezembro. Na dianteira da lista está a Fiat Strada, que abriu confortável vantagem para a irmã maior, a Toro. Foram 9.614 unidades para a Strada e 6.611 unidades para a Toro. A Chevrolet S10 e Toyota Hilux ficaram em 3º e 4º, enquanto a Volkswagen Saveiro apareceu em quinto. Fiat Fiorino, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton, Renault Oro

Depois de um mês calmo como outubro, a lista dos 50 Automóveis mais vendidos do Brasil em 2020 trouxe novidades. A começar pelo topo da tabela, com o rápido crescimento do Chevrolet Onix Plus, que bateu seu novo recorde de vendas ao fechar com 12.135 unidades, ficando a pouco menos de 2 mil unidades do líder, Chevrolet Onix (14.292). Em terceiro apareceu o Hyundai HB20 com 9.465 unidades, seguido pelo Fiat Argo (8.455), Volkswagen Gol (8.400) e Ford Ka (7.526). O Jeep Renegade (7º) tomou a liderança do Chevrolet Tracker (8º) por uma diferença de apenas 116 unidades a favor do Jeep. Já Jeep Compass e Fiat Mobi fecharam o Top 10. O Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Toyota Corolla, Renault Kwid e Volkswagen Polo fecharam os 15 mais vendidos. Destaque para o veterano Volkswagen Voyage liderando entre os sedãs compactos menores com 3.425 unidades. O Honda WR-V acelerou e voltou a vender o que vendia no seu auge: reestilizado esse ano, o japonês emplacou 1.429 unidades, estacionando em 33º.

O ano de 2020 deve ficar marcado por muitas tragédias. O próprio Corona Vírus, por exemplo, foi um grande exemplo disso. Mas ninguém esperava, é claro. Em doze meses, muitas coisas aconteceram e muitos modelos chegaram ao país e outros se despediram. Em 2020, ficou marcado por fim de linha do Hyundai Elantra, que já tinha saído do mercado em 2019 mas nada oficial ainda. A confirmação veio no início desse ano. O sedã médio pode voltar ao nosso mercado, podendo fazer parte do montante de investimento que a CAOA deve fazer na linha de modelos a serem produzidos em Anápolis, Goiás. Depois, a Citroën deixou de importar o Berlingo, depois de pouco mais de um ano do seu retorno ao mercado. A multivan saiu do mercado novamente enquanto o seu irmão da Peugeot, o Partner, segue na ativa. A Chevrolet também se despediu do Cobalt. O sedã chegou a conviver um pouco com o Onix Plus, mas o sedã novato matou com apenas uma cajadada o Prisma e o Cobalt. De entrada, se manteve apenas o Joy Plus, que tem

A Hyundai apresentou as primeiras imagens da versão N-Spec do Elantra no mercado norte-americano. O sedã médio deve receber a versão dentro de alguns meses, sendo a nova versão topo de linha do modelo e a mais esportiva da linha, ficando acima do N-Line. Ao que tudo indica, o Elantra N deve contar com o mesmo motor do i30 N, o 2.0 Turbo e câmbio manual de 6 marchas, mas o primeiro desenvolve 250cv de potência e 35,8kgfm de torque, que acelera de 0 a 100km/h em 6,2 segundos, no hatch. Ele ainda pode oferecer o pacote Performance, que tem o mesmo motor, mas desenvolve 280cv de potência com torque de 39,9kgfm e acelera de 0 a 100km/h em 5,9 segundos (desempenho do i30). No hatch, ambos as opções mecânicas possuem o câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem de 8 marchas. Visualmente, as primeiras imagens já identificam que o modelo seja equipado com um visual mais apimentado. Isso fica claro que desenho da dianteira, com uma abertura maior da colmeia das grades, assim com

A Hyundai apresentou a reestilização do Kona no último mês de setembro, quando chegou ao mercado europeu. O modelo foi apresentado nas versões civis e também na esportiva N-Line. Agora chega a vez do modelo elétrico, o Kona Electric, a receber as mudanças. Tido como um dos modelos elétricos mais vendidos da Hyundai, o Kona recebe as mudanças e traz um design que conseguiu ser mais atraente e mais moderno, com linhas mais suaves. Com mais de 120 mil unidades comercializadas em dois anos, o Electric passa a contar com um novo para-choque dianteiro, que ganha novas linhas. Como não tem grade, o destaque do para-choque dianteiro fica com o logotipo da Hyundai. Há ainda uma nova entrada de ar inferior, que conta com dois frisos cromados. O para-choque ainda possui pequenas entradas de ar verticais nas suas extremidades, logo abaixo dos faróis principais. Ele traz novos faróis superiores, que ficaram mais finos nessa atualização. Os faróis principais, que ficam em posição intermediária na di