Conexão Automotiva

A Hyundai-Kia confirmou que quer desenvolver baterias em estado sólido, que tem atraído bastante a atenção de algumas empresas e não seria diferente com as marcas sul-coreanas. As baterias que as empresas querem desenvolver são mais densas energeticamente e possuem uma capacidade de recarga mais rápida que as baterias de íons de lítio. Além disso, as baterias são mais seguras, ou seja, são menores as chances de ocorrências de incêndio, por exemplo. De acordo com informações, as marcas realizaram um novo investimento em parceria com a Factoryal Energy, uma empresa norte-americana com sede em Woburn, Massachusetts, Estados Unidos. A Hyundai ainda confirmou que estaria estudando a possibilidade de ter um sistema chamado Factorial Electrolyte System Technology (FEST ou Tecnologia do Sistema de Eletrólitos Fatorial). Esse novo sistema vai criar células mais seguras e confiáveis, ampliando a autonomia entre 20% a 30%. Essas baterias serão associadas para já estarem de acordo com a plataforma

A Ioniq revelou uma nova imagem do seu lineup para 2023, quando a marca de elétricos da Hyundai terá três modelos: Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 7. A marca revelou a primeira imagem mais nítida do Ioniq 7, que será um utilitário esportivo com espaço para sete lugares e com linhas que são bem futuristas. Apesar de ser apresentado em 2023, suas vendas começam em meados de 2024, ou seja, o carro deve ser apresentado meio de 2023 em diante no segundo semestre. O carro terá faróis interligados horizontalmente na parte superior e mais abaixo terá faróis principais em linhas verticais, nas extremidades do para-choque dianteiro. Além disso, o elétrico vai ter uma linha bem aerodinâmica da coluna A e uma linha mais ascendente da linha das janelas, especialmente quando próximo da coluna D. O Ioniq 7 será desenvolvido sobre a plataforma modular E-GMP, com um sistema elétrico de 800V que permite um carregamento em estações de carga rápida de até 350kW. O SUV ainda vai ter autonomia de cerca de 480km e

A Hyundai Group definiu uma data máxima para manter os motores a combustão em suas marcas na Europa. Contando com Hyundai, Kia, Genesis e Ioniq, o grupo deve manter os motores a combustão até 2035 no Velho Continente. Destes, apenas a Ioniq já é uma marca 100% elétrica por já ter nascido assim. As outras três marcas devem passar por esse processo de eletrificação que deve ser mais avançado nos próximos anos. Além disso, o grupo sul-coreano também planeja ser livre de carbono até 2045, principalmente com seus carros elétricos e movidos a células de hidrogênio. A Europa será o primeiro continente do grupo no mundo a passar por essa alteração. O anuncio foi aconteceu no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O grupo tem como meta, até 2040, torna-se puramente elétrica na maioria dos países onde atua, ou seja, além da Europa, o grupo já tem planos para outras regiões. Até o final de 2030, 30% das suas vendas globais já serão de carros elétricos. O Nexo deve seguir como um dos poucos c

A Ioniq apresentou as primeiras imagens do protótipo do Ioniq 5 com uma série de sensores e câmeras para testes de condução autônoma. Chamado de Ioniq 5 Robotaxi, o carro está em desenvolvimento em conjunto com a Motional, uma das empresas que é líder em tecnologias autônomas. Com tecnologia de Nível 4, o carro pode se guiar sozinho de maneira segura, sem a intervenção do motorista. O carro ainda deve estar pronto para comercialização em meados de 2023 por parceria com a Lyft. Para os testes, a Ioniq equipou o carro com uma série de sensores, que chegam a acumular 30 sensores no total. Junto deles estão câmeras, radares e um radar LiDAR, além de câmera de 360º e de alta resolução com detecção de objetos de alcance ultralongo e operação autônoma segura em diversos ambientes de condução. O carro também conta com avançados sistemas de aprendizagem automática que traz capacitores com décadas de dados do mundo real e que permite que o carro possa rodar de maneira segura. No interior, as nov

Depois de apresentar a sua marca Ioniq, a Hyundai confirmou que já trabalha para o desenvolvimento de um elétrico acessível que será apresentado em 2023. O que ainda não se sabe é se esse carro deve ser vendido como Hyundai ou Ioniq. Puramente elétrico, o novo carro será apresentado em 2023, mas não se tem muitas informações sobre o carro. Ao que tudo indica, se for da Ioniq, o modelo tem chances de ser batizado de Ioniq 1, 2, 3 ou 4. Há maiores chances de ele ser vendido como Ioniq 1 ou Ioniq 2. Segundo informações do site Auto Express , o carro será apresentado primeiro na Europa com preços em torno dos 25 mil euros. A BorgWarner deve ser uma das fornecedoras de componentes e por ser menor deve usar baterias de 40kWh, com autonomia entre 300km a 350km. O motor desse modelo pode ser apenas o 170cv e 35,7kgfm e bateria de 58kWh, que acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos. Esse conjunto é oferecido na versão mais simples do Ioniq 5. Esse elétrico mais acessível abriria mão de algumas te

Uma das principais atrações globais apresentadas em 2021, o Ioniq 5 começou a ser produzido na fábrica de Ulsan, na Coreia do Sul. De lá, ele já começou a ser exportado para a maioria dos países da Europa. A Hyundai ainda revelou como é a produção do elétrico que é desenvolvido sobre a nova plataforma E-GMP do grupo coreano. Na mecânica, o primeiro carro da Ioniq possui um motor elétrico traseiro que desenvolve 170cv e 35,7kgfm e bateria de 58kWh, que acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos. Esse mesmo motor com tração integral desenvolve 218cv, torque de 61,7kgfm e bateria de 58kWh, acelerando de 0 a 100km/h em 6,1 segundos. Com bateria de 72,6kWh e tração traseira, o Ioniq 5 possui motor de 235cv e 35,7kgfm de torque. Ele acelera até os 100km/h em 7,4 segundos e com tração integral ele desenvolve 302cv e 61,7kgfm, com 5,2 segundos até os 100km/h. A bateria de 58kWh possui autonomia de 470km e a bateria de 72,6kWh tem autonomia de 480km. A velocidade máxima é de 185km/h. O 5 possui pla

A Hyundai Group confirmou informações sobre o desenvolvimento dos seus modelos elétricos futuros recentemente, mas não definiu como faria isso. Agora, parece que surgem as primeiras informações de como a marca deve apostar em novos elétricos. A marca sul-coreana confirmou que deve reduzir em 50% a quantidade de carros com motores a combustão. A informação foi revelada pela Agência Reuters , que destacou que o corte deve ser nos motores e não em modelos. A Reuters ainda confirmou que essa estratégia já tinha sido aprovada em março deste ano, em uma reunião interna. "É um movimento de negócios importante, que antes de mais nada permite a liberação de recursos de P&D com foco no resto: motores elétricos, baterias, células a combustível" , disse a fonte ligada à coreana à Reuters. O anúncio, que deve ser realizado dentro de alguns meses, deve fazer com que a marca possa focar na sua eletrificação como primeiro plano dos seus negócios. A Hyundai já confirmou que pretende, até

A Ioniq revelou mais algumas informações sobre o desenvolvimento dos seus dois novos modelos que devem ser apresentados até meados de 2024. Depois de ter apresentado o Ioniq 5, a empresa deve ter o Ioniq 6 em 2022 e o Ioniq 7 em 2024. O sedã Ioniq 6 deve ser apresentado já no ano que vem e deve ser baseado no Hyundai Prophecy Concept e o terceiro modelo deve ser um utilitário esportivo grande, o Ioniq 7. O SUV deve contar com três fileiras de bancos e deve ser um concorrente para o Volkswagen ID.6. Enquanto o Ioniq 5 possui uma autonomia de 483km, Ioniq 6 e Ioniq 7 devem ter uma autonomia superior a 640km nas suas versões mais caras, equipadas com baterias de maior alcance. O Ioniq 6 deve ser criado com duas versões, sendo uma apenas com um motor elétrico no eixo traseiro de 218cv e uma bateria de 73kWh e terá autonomia na casa dos 500km. Uma segunda opção terá um outro motor elétrico no eixo dianteiro que deve oferecer 313cv, mas a bateria deve ser nova. No caso do Ioniq 7, o SUV só t

A Hyundai confirmou um investimento massivo para a produção de automóveis elétricos também nos Estados Unidos. O Hyundai Motor Group confirmou um investimento de US$7,4 bilhões na maioria economia global até meados de 2025, a fim de produzir localmente carros elétricos de marcas como Hyundai e Kia. Além deles, pode ser que Genesis e Ioniq sejam beneficiadas. Com o início da produção destes automóveis em meados de 2022, o grupo sul-coreano não revelou quais modelos serão feitos. Além dos elétricos, a Hyundai confirmou que quer investir também no desenvolvimento e produção de células a combustão de hidrogênio. Os carros devem ser desenvolvidos a partir da plataforma E-GMP, como Ioniq 5 e Kia EV6. "Estou animado para fazer este anúncio em nome do Hyundai Motor Group. Este investimento demonstra nosso profundo compromisso com o mercado dos Estados Unidos, nossos revendedores e clientes. A Hyundai liderará o futuro da mobilidade nos Estados Unidos e em todo o mundo. Nossos esforços são

A Ioniq revelou que a versão de produção do Ioniq 6 pode ser antecipado para ser apresentado no ano que vem, em 2022. O carro deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular E-GMP, a mesma do Ioniq 5. O sedã deve ser apresentado como o segundo carro da Ioniq e deve ser um sedã antecipado pelo Hyundai Prophecy Concept, revelado no ano passado. Ainda não se sabe se o carro deve manter basicamente a mesma identidade visual do conceito ou será mais próximo do Ioniq 5, que tem linhas bem mais retas que as linhas do Ioniq 6, mais fluído. O carro deve ter uma autonomia que deve girar entre 650km a 700km. O conceito ainda se destaca por trazer um estilo de sedã-cupê para o Prophecy Concept, algo que pode ser usado numa eventual versão de produção. Com linhas limpas, o sedã conta com faróis com novo formato e com conjunto interno de pixels e uma abertura retangular no para-choque dianteiro, apesar das fotos estarem um pouco escuras. Visto de lateral, o perfil cupê e os grandes arcos das caixas

A Ioniq pode desenvolver uma versão esportiva para o recém apresentado Ioniq 5. O misto de hatch médio com crossover pode receber uma versão N-Spec, assim como alguns carros da Hyundai. A novidade poderia contar com mudanças no motor elétrico, podendo fazer com que o modelo receba o mesmo motor do primo Kia EV6, por exemplo. No modelo da Kia, ele possui motores elétricos que entregam 585cv de potência e 75,4kgfm que acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 260km/h. A versão mais potente do Ioniq 5 possui tração integral ele desenvolve 302cv e 61,7kgfm, com 5,2 segundos até os 100km/h e máxima de 185km/h. Recentemente, a Hyundai confirmou que pode desenvolver uma versão esportiva de algum carro elétrico, podendo até mesmo ser o Ioniq 5 N. O 5 possui plataforma que permite que o carro possa ser recarregado em estações de 400V a 800V, com um inversor capaz de se adaptar aos dois padrões. Com isso, ele pode ser recarregado em estações de 350kW, que carrega dos

A Ioniq confirmou que o 5 já está em regime de pré-venda na Europa, onde a marca conseguiu 236.000 pedidos pelo hatch, em questão de poucos dias. Desenvolvido sobre a plataforma modular E-GMP, o modelo começou a ser oferecido em regime de pré-venda no dia 23 de fevereiro, quando ele foi oficialmente apresentado. Desde então, 236 mil unidades do Ioniq 5 já foram reservadas. O carro foi apresentado com a série especial Ioniq 5 Project 45, de lançamento, limitada a 3.000 unidades. "O interesse excepcionalmente alto no IONIQ 5 ressalta a força da Hyundai em mobilidade com emissão zero. Com seu carregamento ultrarrápido, ampla autonomia e espaço interior personalizável, o IONIQ 5 é um revolucionário que se destaca em sua classe, e esses recursos excepcionais se mostraram imediatamente atraentes para um número significativo de clientes europeus." , disse a Ioniq em comunicado. Na mecânica, o primeiro carro da Ioniq possui um motor elétrico traseiro que desenvolve 170cv e 35,7kgfm e

A nasce mais uma marca dentro do Grupo Hyundai. A novidade da vez fica por conta da Ioniq, que deve se especializar em desenvolver carros elétricos. A primeira novidade é o Ioniq 5, um hatch/crossover que é baseado no Hyundai 45 Concept. Desenvolvido sobre a plataforma modular E-GMP, o carro conta com uma plataforma que permite que o carro possa ser equipado com uma série de recursos e tem uma bateria de capacidade de recarga de 800V. O Ioniq 5 possui 4,640 metros de comprimento e entre os eixos de 3,000 metros, 1,890 metro de largura e 1,600 metro de altura. O porta-malas pode ser de 531 litros de capacidade, mas pode chegar aos 1.600 litros com os bancos traseiros rebatidos. Na dianteira ele possui um compartimento com 57 litros de capacidade. Visualmente, o Ioniq 5 é muito parecido com o conceito que o antecedeu no mercado, apresentado há alguns anos. Ele traz um capô com estilo concha e um visual dianteiro com destaque para os faróis em Matrix LED com dois projetores que apresentam

A Ioniq segue apresentando imagens teaser do 5, que deve ser apresentado, que será apresentado no dia 23 de fevereiro. O crossover elétrico da Ioniq deve inaugurar a estreia de uma nova marca no mercado, focada no desenvolvimento de novos modelos elétricos. Dessa vez, a Ioniq apresentou a modularidade que o interior do carro terá. Depois de apresentar apenas imagens externas do carro, o Ioniq 5 deve ser um dos primeiros carros capazes de contar com um interior que deve se movimentar. Em uma animação (abaixo), a Ioniq colocou uma câmera através do teto solar panorâmico do carro que mostra o assento do passageiro deslizando sobre trilhos, que pode ser eletricamente, levando o apoio do braço central junto ao banco. A almofada de apoio para as pernas também aparece conforme o assento de move para trás. Em comunicado, a Ioniq disse que o console pode deslizar sozinho, mas na animação os dois podem ter ser selecionados para serem acionados juntos. Com a modularidade do piso plano, o carro po

A Ioniq revelou mais imagens teaser do Ioniq 5, que será revelado ainda neste mês de fevereiro. Previsto para ser apresentado no dia 16, o elétrico deve ser o carro inaugural da Ioniq. Nesse novo teaser, a Ioniq apresentou um pouco mais da iluminação do 5, que terá faróis Matrix Full LED, com uma matriz de diodos que simula os avançados pixels digitais. O teto do carro ainda deve contar com células solares que serão utilizadas para obter energia extra para a bateria. As placas no teto ainda podem ser usadas na energia dos sistemas do carro, como o quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e o head-up display de 44 polegadas com realidade aumentada as funções de condução semi-autônoma de Nível 2. O crossover será apresentado primeiramente com a versão First Edition, que deve contar com um design diferenciado e será mais equipado. As versões mais caras ainda terão um motor duplo, um em cada eixo, que deve desenvolver juntos a potência de 312cv e deve ter a capacidade de acelerar d

Depois de confirmar a estreia da plataforma modular para seus novos carros elétricos, a Hyundai-Kia Group confirmou que deve começar a apresentar os primeiros modelos com a nova base ainda em 2021. Pelo menos Ioniq, Genesis e Kia devem apresentar seus utilitários ainda neste ano. A Genesis deve apresentar o seu primeiro modelo puramente elétrico em 2021, com um lançamento deve ocorrer quase simultaneamente com o Kia Imagine Concept de produção. "Com o lançamento de novos veículos baseados na plataforma de veículos elétricos recentemente lançada, a E-GMP, planejamos fornecer opções de mobilidade ecologicamente corretas que refletem adequadamente os diversos gostos e necessidades dos clientes a preços mais razoáveis; 2021 deve ser o ano em que daremos o pontapé inicial em nossa grande transformação em um novo motor de crescimento" , disse Euisun Chung, Presidente da Genesis. Os três crossovers elétricos de Ioniq, Genesis e Kia devem contar com uma bateria em torno dos 500km de

A Ioniq segue apresentando o Ioniq 5 por parcela. O crossover elétrico teve seu lançamento confirmado para 16 de fevereiro, quando deve ser apresentado oficialmente. O modelo deve ser baseado no Hyundai 45 Concept e será o primeiro carro da Ioniq. No teaser, a marca novata revelou mais algumas informações sobre o modelo, como os faróis dianteiros e mais uma imagem da traseira, que mostra a marca e o nome do carro juntos. Os faróis só tinham sido destaque pela Ioniq há algumas semanas atrás, quando a marca revelou o carro de dianteira e traseira, antecipando sua iluminação. O crossover será apresentado primeiramente com a versão First Edition, que deve contar com um design diferenciado e será mais equipado. As versões mais caras ainda terão um motor duplo, um em cada eixo, que deve desenvolver juntos a potência de 312cv e deve ter a capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 5,2 segundos. O crossover será equipado com uma bateria de 58kWh, que deve oferecer autonomia de 450km, no ciclo WL

A Hyundai confirmou que a Ioniq deve ser a sua nova marca de carros puramente elétricos. O primeiro modelo dessa nova marca será o crssover elétrico 5, que teve mais um teaser de adiantamento. O Ioniq 5 teve uma imagem revelada da sua traseira. O modelo deve estrear uma tecnologia de iluminação de pixels paramétricos, inédito na indústria. Os pequenos diodos que formam as iluminações das lanternas com total nitidez. A Ioniq ainda confirmou que as lanternas podem contar com diferentes funções e de acordo com a circunstâncias de circulação ou condições meteorológicas. Segundo a marca, a luz de freio, dependendo da força aplicada no pedal de freio, serão apagados seletivamente alguns dos diodos. A marca ainda confirmou que o carro será equipado com rodas de 20 polegadas e um design bem inovador. O crossover será apresentado primeiramente com a versão First Edition, que deve contar com um design diferenciado e será mais equipado. As versões mais caras ainda terão um motor duplo, um em cada

Previsto para fazer sua estreia no próximo dia 16 de fevereiro, o primeiro automóvel a ser apresentado pelo novata Ioniq teve mais alguns detalhes revelados. A nova marca coreana de automóveis e filha da Hyundai deve apresentar o crossover 5, baseado no Hyundai 45 EV Concept. O modelo deve contar com linhas bem futuristas e que devem fazer com que o elétrico tenha linhas bem ousadas. Além disso, o Ioniq 5 teve informações sobre sua mecânica revelado pelo site The Korean Car Blog . O crossover será apresentado primeiramente com a versão First Edition, que deve contar com um design diferenciado e será mais equipado. As versões mais caras ainda terão um motor duplo, um em cada eixo, que deve desenvolver juntos a potência de 312cv e deve ter a capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 5,2 segundos. O crossover será equipado com uma bateria de 58kWh, que deve oferecer autonomia de 450km, no ciclo WLTP. Ele ainda deve ser vendido com uma opção de bateria que é maior, de 73kWh e autonomia de 5

Surgiu mais algumas informações sobre o Ioniq 5, que deve ser apresentado ainda no início deste ano. Confirmado para ser apresentado ainda no primeiro trimestre de 2021, o hatch/crossover elétrico será apresentado no dia 16 de fevereiro. Comercialmente, o carro deve começar a ser vendido ainda no primeiro semestre de 2021. A Ioniq chama o modelo de “Experiência Extraordinária”. De acordo com a marca novata, o Ioniq 5 terá 4,640 metros de comprimento, 3,000 metros entre os eixos, 1,890 metro de largura e 1,600 metro de altura. O crossover ainda terá um motor elétrico em cada eixo. Juntos, os dois motores devem desenvolver 313cv de potência, permitindo uma aceleração de 0 a 100km/h em 5,2 segundos. O carro ainda deve ser vendida com duas opções de bateria: 58kWh e 73kWh, com autonomia que deve variar entre 450km a 550km. As baterias terão potência de recarga de 232kW de corrente contínua, o que deve permitir que o modelo recarregue suas baterias em apenas 18 minutos de 10% a 80% ou recup