Conexão Automotiva

A FNM e a JAC entregaram as primeiras unidades de seus caminhões elétricos no mercado brasileiro. A dupla começou a ser entregue quase que simultaneamente no Brasil. Começamos com a brasileira FNM, que voltou ao mercado brasileiro e entregou a primeira unidade do seu caminhão para a Ambev. A fabricante de cerveja quer chegar a 50% de sua frota com energia limpa até meados de 2023 e a compra dos primeiros 1.000 caminhões foi feita com a FNM. Esse é uma das maiores compras de caminhões elétricos no país. Não foi confirmado o valor dos modelos, mas a Ambev disse que o projeto é "viável economicamente devido ao menor custo de energia e manutenção" . A FNM fabrica os modelos com motor elétrico de 650V e com potência de 355cv de potência, com autonomia de 130km, confirmando a sua vocação mais urbana. A produção deve acontecer na fábrica da Agrale, em Caxias do Sul (RS). A fábrica deve contar com uma produção exclusiva do FNM, que deve importar componentes como baterias, motores e s

Depois de trazer os reestilizados T40, T50 e T60 no final de 2020, a JAC confirmou que deve apostar em duas outras novidades ainda em 2021. Trata-se do J7, um sedã, que marca o retorno da JAC a segmentos que não sejam de comerciais leves e SUVs e a versão elétrica do recém reestilzado T60. O iEV60 deve começar a ser entregue a partir de abril ou maio, um atraso em relação a fevereiro de 2021 do calendário inicial. O SUV médio deve ser lançado por aqui com preço de R$229.900. De acordo com Sergio Habib, Presidente da JAC no Brasil, o SUV médio pode ser o novo elétrico mais vendido da marca no Brasil. O visual do iEV60 deve ser o mesmo do T60 Plus. A mecânica também deve ser a mesma. O conjunto elétrico desenvolve 150cv de potência e torque de 34,5kgfm, autonomia de 400km, disponíveis com uma bateria de 61kWh. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 7,5 segundos. Outro modelo interessante para o mercado brasileiro será o J7. Por aqui, o sedã terá uma inédita versão elétrica que d

Com 75% das ações da JAC, a VAG passou a ter controle sobre mais uma marca e terá o controle da operação chinesa da marca. Por lá, os novos carros da JAC devem sofrer influência dos alemães e isso deve fazer com que a JAC amadureça. Entre as duas marcas, Volkswagen e JAC, nasceu a Sol, marca que desenvolve apenas carros elétricos. A Sol conta atualmente com os modelos E40X e E10X, mas em breve deve passar por uma expansão de portfólio. Esses novos modelos serão desenvolvidos com tecnologia alemã. Isso porque a VAG confirmou que no final de 2022 deve iniciar a produção de novos modelos para a marca, com a nova plataforma modular elétrica MEB. Atualmente, a MEB é feito apenas nas fábricas da Volkswagen, em Anting e Foshan, mas a unidade de Hefei, província de Anhui, também terá modelos com essa base. Em Anhui, a VAG espera que sejam 350 mil unidades de carros com a plataforma, fazendo com que o Grupo VAG possa ter um total de 950 mil unidades de capacidade de carros elétricos... por ano

O Grupo VAG acaba de adquirir 50% dos ativos da Jianghuai Automobile (JAC), aprovados pela Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais da Província de Anhui. A ação foi conseguida através da divisão de investimentos financeiros. Isso significa que metade da JAC será da Volkswagen e não apenas os modelos específicos de elétricos. Com isso, a JAC-Volkswagen terá 75% do controle dos alemães e 25% da Jianghuai. Com sede em Hefei, província de Anhui, a JAC entrou para o setor automotivo onde empresas estrangeiras podem não só assumir o controle de parceiras locais como também da compra de ativos dos grupos nacionais chineses. Como a JAC possui parceria com a Nio, a Volkswagen também deve ser uma parceira, mesmo que indireta, da VW. A Volkswagen deve aumentar a produção dos elétricos da JAC e da SOL. Nesta última, a SOL vende os modelos E10X, E20X e E40X. A marca deve contar com 15 novidades nos próximos anos, todas elétricas. Ainda é cedo para afirmar, mas os futuros elétricos

Durou apenas um ano no mercado brasileiro. O JAC T60 também passou por mudanças visuais um ano após o seu lançamento em nosso mercado. O SUV médio da marca traz o mesmo design recém apresentado na China. Por lá, o modelo fez sua estreia em julho deste ano e já desembarca no Brasil com as novidades. O T60 Plus é o modelo que mais mudou do trio, ao trazer uma nova cara e traseira para o utilitário esportivo. O design do novo T60 Plus fica mais robusto e agressivo, como mostram as imagens em sketches. Na dianteira ele deve receber novos faróis, capô, grade, para-choque e para-lama, uma mudança completa. Os faróis passam a ser divididos em dois setores, com a parte superior dos faróis com uma linha de LED que interliga os dois faróis por meio da grade dianteira. Na traseira, o SUV deve receber mais novidades, como lanternas em formato de “T”, interligadas por um friso cromado na parte superior. A placa ainda deve descer para o para-choque e a tampa do porta-malas também é nova. No acabamen

Apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, no ano passado, o JAC S3, conhecido nosso como T50, ganhou a sua quarta reestilização por lá. Por aqui, é a terceira vez que o modelo recebe um novo design em quatro anos de mercado. Lançado em 2016, o modelo mudou pela primeira vez em 2018 e muda mais uma vez agora, em 2020. As principais novidades ficam por conta da dianteira, que recebe faróis de LEDs estreitos como filetes, com um toque de agressividade que combina com a grade dianteira e com o para-choque dotado de grandes entradas de ar. Aliás, a grade dianteira passa a ter uma integração bem maior com os faróis e a grade dianteira superior, em preto brilhante. As laterais não devem mudar muito, somente as colunas C que ganharam apliques pretos para simular um teto flutuante. O recurso de estilo quase que se esconde nas janelas espia. Na traseira, ele também traz novidades, com as lanternas ganhando um novo arranjo interno. Há ainda as luzes de neblina e a nova iluminação

Lançado em 2017 no mercado brasileiro e em 2018 estreava com o câmbio automático CVT, o JAC T40 passa por seu primeiro face-lift em nosso mercado. O SUV subcompacto da JAC vem ao país e ganha o sobrenome Plus. O T40 Plus chega ao Brasil em três versões, passa a ser mais equipado e ganha itens interessantes. As principais mudanças ficam na nova dianteira, que traz nova grade dianteira, presente apenas na parte inferior. Mais angular e inspirada nos últimos lançamentos da marca como o T80, o modelo ainda traz menos cromados e um estilo mais moderno. O desenho dos faróis de neblina também é bem parecido com do T80, retangular e mais angular. Os faróis ganharam novo formato e incorporaram LEDs diurnos, que passaram pro para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças passam pelas lanternas, que recebem novo layout e aderem aos LEDs também. O para-choque traseiro ainda perdeu a área em preto, deixando o T40 mais próximo de um hatch. Há um friso cromado na base do para-choque traseiro, interl

Depois de aparecer em maio em imagens de patente, a JAC apresentou oficialmente a picape média Shuailing T9 no Salão do Automóvel de Pequim, na China. A novidade deve ficar acima da T8 que conhecemos aqui como iEV330P. A Shuailing (lindo, em chinês) T9 ainda não ganhou um nome internacional, mas deve começar a ser vendida em breve na China. Tendo como inspiração na T8 para desenvolver a T9, que traz mudanças profundas em seu visual externo e interno. Por fora, a picape se destaca por trazer capô, para-lama, faróis, grade e para-choque dianteiro novos. Na dianteira, a picape conta com uma ampla grade dianteira com o logotipo da JAC bem destacado, além de faróis divididos com a parte superior com as funções de LEDs e repetição de seta e a parte inferior com os faróis principais. Os faróis contam com o mesmo acabamento plástico em seu contorno da grade dianteira, o que acaba unindo as peças no mesmo design. O para-choque dianteiro é baixo e conta com apliques plásticos e uma espécie de qu

A Volkswagen confirmou um investimento maciço na China para o desenvolvimento de modelos elétricos. Junto de três parceiros, a Volkswagen deve fazer o investimento de 15 bilhões de euros em mobilidade na China, maior mercado de carros eletrificados do mundo. O plano prevê que os investimentos devem valer para 2020 a 2024 e o projeto tem a ver com 15 diferentes modelos de carros movidos a bateria ou híbridos plug-in. De acordo com a Volkswagen AG, o investimento deve ser feito em parceria da FAW Group, SAIC Motor e JAC. A marca deve começar a produzir elétricos na China, da linha ID, a partir de outubro. Os modelos devem ser feitos sobre a plataforma modular MEB, sendo que o ID.3 deve estrear as linhas de produção e abrir caminho para o ID.4, que também será feito na China. De acordo com a VAG, as baterias dos modelos deve ser fornecida pela CATL, Guoxuan e A123. Por exemplo, o ID.4, última novidade elétrica da marca Volkswagen apresentada no mundo, deve ser feito na fábrica de Anting,

A JAC completou a sua linha de modelos elétricos. A marca trouxe todos os modelos que estavam previstos para serem vendidos no mercado brasileiro e encerrou a primeira fase dos elétricos no país. Depois de iEV20, iEV40, iEV60 e a picape iEV330P, a JAC trouxe ao mercado o primeiro caminhão elétrico, o iEV1200T. O modelo possui capacidade total de 7,5 toneladas e 4 toneladas de carga útil. Em alguns meses de pré-venda, a JAC conseguiu atrair marcas como Porto Seguro e Pepsico, que se interessaram a comprar várias unidades dos caminhões da marca. “Trouxemos um lote inicial de quatro caminhões que os clientes testaram durante 10 dias. Depois destes testes, houve pedidos e já temos 100 unidades vendidas. O tipo de cliente que compra este caminhão hoje é aquele que tem preocupação com a sustentabilidade. Ou por pressão do consumidor, ou por política própria ou por políticas globais, no caso das multinacionais. A única maneira de reduzir o impacto das emissões na logística é comprando caminhã

Em regime de pré-venda desde o final do ano passado, a JAC confirmou que deve começar a vender oficialmente a picape iEV330P no mercado brasileiro. A marca revelou as primeiras imagens do modelo brasileiro, que se destaca por contar com o logotipo da JAC pintado em preto, ao invés de vermelho como o modelo chinês. Em 2018, ela foi apresentada com novos faróis com recortes mais retos e máscara negra, além de uma grande grade dianteira cromada e pelas imagens de patente chinesa, a lateral deve ganhar aplique preto nas caixas de rodas, enquanto a traseira ostenta novas lanternas em LEDs e para-choque de plástico com saídas de escape falsas. O interior também deve passar por novidades, com materiais de melhor qualidade e novas saídas do ar-condicionado. A frente da picape da JAC Motors conta ainda com sensores de estacionamento e câmera frontal. Os retrovisores possuem câmeras do sistema de monitoramento de 360 graus e rebatimento elétrico. Estribos e maçanetas cromadas também estão presen