Conexão Automotiva

A Lamborghini apresentou as primeiras Aventador Ultimae, que foi vendido junto de uma NFT (token não fungível). A parceria foi feita em parceria entre a Lamborghini, os artistas contemporâneos Krista Kim e Steve Aoki, além da agência de storytelling da Lambo, a Invent Group. “Quando estados mais elevados de consciência encontram tecnologia e design de ponta, vemos beleza elevada em outro nível. No meu sonho Lamborghini NFT, eu imagino meditando em frente a um sublime pôr do sol de Marte com Steve, enquanto ele transforma o som do motor em uma vibração meditativa. Eu não poderia estar mais animado para dar vida a essa visão no carro físico e NFT.”, destacou Kim. “Cada elemento de design deste carro tem um propósito. Ele realmente tem sua própria história e, portanto, eu queria que minha faixa de música refletisse sua energia com alma – a vibração, o espírito e o poder.”, disse o músico Aoki. “A Lamborghini e a comunidade NFT se encaixam muito bem, pois compartilhamos muitos valores. Som

A Lamborghini deve apresentar ainda em 2022 a reestilização do Urus, que será apresentado com as primeiras mudanças desde a sua estreia. Visualmente, as mudanças não deve ser muitas, mas vão deixar o Urus parecido com o Huracán Tecnica, apresentada há alguns dias. O motivo do ‘parentesco visual’ é um acabamento que liga as entradas de ar inferiores com os faróis, com uma entrada de ar vertical. Visualmente, o Urus vai ganhar novas entradas de ar, além de vir com um capô ventilado. Nas laterais, as mudanças ficam por conta das novas rodas, enquanto os para-lamas também serão redesenhados. Na traseira, a mudança ficará apenas por conta de um novo para-choque traseiro e possivelmente um novo (e discreto) aerofólio traseiro. O para-choque traseiro ainda deve ser redesenhado, com novas saídas de ar nas extremidades e novos difusores de ar. No interior, o Urus Evo 2023 vai receber ajustes, provavelmente na central multimídia, que deve ganhar novos recursos. É esperado ainda bancos dianteiros

A Lamborghini confirmou que, no último dia 21 de abril, a marca chegou à marca de 20.000 unidades produzidas do Huracán em oito anos. O modelo de número 20.000º foi uma unidade do STO, que foi entregue no Principado de Mônaco. “Em sua apresentação, dissemos que, com o Huracán, a Lamborghini está escrevendo o próximo capítulo de sua grande história. O Huracán trouxe uma evolução de design, know-how tecnológico, aventuras de condução, recordes de pista e recordes de vendas desde o seu lançamento. Ele foi projetado como um carro para proporcionar emoção superesportiva em todos os ambientes, desde a condução diária até o desempenho emocionante na pista. Cada iteração do Huracán permaneceu fiel à filosofia da Lamborghini, enquanto no automobilismo o Huracán não é apenas o protagonista da série Super Trofeo da Lamborghini, mas provou seu domínio na série GT3 em todo o mundo.” , disse o Presidente e CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann. Lançado em 2014, a Lamborghini confirmou que 71% de to

Desde a apresentação do seu primeiro modelo elétrico, o Asterion Concept, a Lamborghini sempre comentou sobre o seu futuro eletrificado. Neste ano, a marca italiana confirmou que será o último dos carros puramente a combustão em linha, indicando que, além do fim da produção do Aventador, Huracán e Urus devem se tornar modelos híbridos – mesmo que sejam híbridos leves. Até 2025, a italiana ainda confirmou que contará com uma gama inteiramente de carros elétricos e híbridos plug-in. Em entrevista ao Top Gear, Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, confirmou que a marca passa pela eletrificação a fim de atender os novos consumidores, mais jovens. “A nova geração está disposta a falar conosco apenas se formos sustentáveis. Eles cresceram com a eletrificação como um dado adquirido. A primeira coisa é fazer a hibridização ser bem-sucedida. Quando acertarmos os carros, será. Hoje um hipercarro com bateria cheia não é aceito. Sabemos disso pelos números de vendas. Cinco, seis, 10 anos na estr

A Lamborghini apresentou as primeiras informações sobre a nova versão do Huracán, chamado de Tecnica. O hiperesportivo ficará entre as versões RWD e STO, sendo um pouco mais agressivo que o primeiro e um pouco menos que o segundo. Na mecânica, o Tecnica possui um motor 5.2 V10 que desenvolve 640cv de potência com um torque de 57,6kgfm, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem de 7 marchas. A tração é traseira. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e chega a velocidade máxima de 325km/h, o que significa que ele é 2 décimos mais lento que o STO, mas a velocidade máxima é 15km/h maior. Segundo a Lamborghini, o Huracán Tecnica possui um downforce 35% maior que o EVO, graças às mudanças em seu design. Com a otimização do design do carro, a aerodinâmica foi favorecida. Visualmente, o cupê passa a ser vendido com um novo para-choque dianteiro que traz um novo splitter, com uma nova entrada de ar e também um aplique em preto brilhante que conecta a ent

Assim como ocorre com a Porsche, que planeja desenvolver um 911 aventureiro, a Lamborghini está próxima de apresentar a versão aventureira do Huracán, chamada de Sterraro. O modelo é baseado no Huracán Sterrato Concept e deve ser produzido como uma série especial. O modelo de produção é idêntico ao carro conceitual, com apliques plásticos nas caixas de rodas, além de um novo para-choque dianteiro com dois faróis auxiliares ao centro, rack de teto e toda a parte inferior do carro com acabamento preto, assim como os retrovisores e o teto. Vale destacar que, o conceito foi apresentado em 2019, e os testes do Huracán com essa versão começaram no ano passado. Ele deve contar com uma carroceria mais alta em até 4,7 centímetros, o que já fica bastante perceptível pela baixa altura que o carro tinha. Visualmente, o Huracán Sterrato vai se destacar por contar com bitolas alargadas em 3 centímetros e a parte inferior recebeu novas placas de proteção reforçadas com alumínio. Os para-choque diante

A Lamborghini revelou as primeiras imagens teaser de uma nova versão do Huracán, que será apresentado no próximo dia 12 de abril. A novidade em questão é chamada de Tecnica. O Huracán Tecnica será uma versão mais mansa do STO, apresentado no ano passado. Ele ficará entre o Evo (as versões civis) e o STO, compartilhando alguns componentes com esse último. O carro contará com uma série de apêndices aerodinâmicos externos e com um bodykit que deve ser exclusivo do Tecnica. Na mecânica, estima-se que ele possa ser equipado comum motor parecido com odo STO, que usa o 5.2 V10 que desenvolve 640cv de potência e torque de 57,6kgfm, abaixo dos 61,2kgfm do EVO. O cupê conta com uma aceleração de 0 a 100km/h em 3 segundos, precisando de 9 segundos para chegar aos 200km/h. A velocidade máxima é de 310km/h e o carro, vindo a 100km/h, precisa de 30 metros para parar completamente. O Huracán Tecnica ainda pode ser uma série especial limitada e uma das últimas novidades com o motor puramente a combust

Dentro do Grupo Volkswagen AG (VAG), as marcas passaram a ter uma maior cooperação entre elas. É o que aconteceu com a Bugatti, que passou a ser ministrada pela Porsche em joint-venture com a Rimac, que é uma empresa externa ao Grupo VAG. Agora, a Audi passa a liderar as marcas Bentley, Ducati e Lamborghini. As quatro marcas devem contar com uma cooperação intensificada nos próximos anos, com sinergias. A Bentley foi a primeira a integrar o time da Audi AG, no início de 2022. “Também usamos isso como uma oportunidade para intensificar nosso trabalho em equipe com Lamborghini e Ducati e reorganizar a cooperação em nosso grupo de marcas desde o início” , diz Markus Duesmann, presidente do conselho de administração da Audi AG. Chamado de Premium Brand Group, as quatro marcas vão contar com projetos de sinergia e harmonizar suas estruturas de Pesquisa & Desenvolvimento. “Já desfrutamos de cooperação orientada para a equipe em todos os níveis. Nossos planos na direção da mobilidade elét

Com a previsão de se tornar um modelo eletrificado ainda neste ano, a Lamborghini já trabalha na primeira mudança visual que o Urus vai receber neste ano. Provavelmente sendo chamado de Urus Evo, ele é esperado para ser renovado em agosto deste ano, durante o Festival de Pebble Beach. O modelo foi flagrado rodando em testes com a reestilização, indicando que a chegada do Urus. Visualmente, o Urus deve receber mudanças simples em seu design. Na dianteira, ele vai ganhar novas entradas de ar, além de vir com um capô ventilado. Nas laterais, as mudanças ficam por conta das novas rodas, enquanto os para-lamas também serão redesenhados. Na traseira, a mudança ficará apenas por conta de um novo para-choque traseiro e possivelmente um novo (e discreto) aerofólio traseiro. No interior, o Urus Evo 2023 vai receber ajustes, provavelmente na central multimídia, que deve ganhar novos recursos. É esperado ainda bancos dianteiros com reforço lateral extra, estofamento e acabamento exclusivos e novid

A Lamborghini confirmou que vai voltar a produzir o Aventador com a série especial Ultimae, nas carrocerias Coupé e Roadster. Isso porque cerca de 15 unidades naufragaram no navio que transportava vários modelos da VAG, o Felicity Ace, que naufragou no Atlântico levando com leve uma série de carros da Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley e Lamborghini. Como a série Ultimae tinha uma faixa de produção limitada de 600 unidades, sendo 350 unidades do Coupé e 250 unidades do Roadster, essas 15 unidades perdidas terão que ser repostas aos seus donos. Para isso, eles terão que ser construídos novamente. A informação foi confirmada por Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, que confirmou que a marca fará um “grande esforço” junto aos fornecedores para produzir as 15 unidades. Todas as unidades tinham como destino os Estados Unidos. “Estamos trabalhando para priorizar a capacidade de produção para garantir que os pedidos sejam substituídos o mais rápido possível. Juntamos nossas cabeças e, feli

A Lamborghini já confirmou o desenvolvimento e os testes das versões eletrificadas de Huracán e Urus, que devem ser apresentadas ainda neste ano de 2022. Com a promessa de vender apenas modelos eletrificados a partir de 2023, a Lamborghini já testa as versões híbridas de ambos os modelos. Com o fim da produção do Aventador será ainda em 2022, Huracán e Urus continuam em linha, mas já recebendo motores com novidades. Isso indica que esse ano será o último dos carros puramente a combustão para a marca italiana. É possível que o Urus seja reestilizado este ano, já chegando eletrificado e com melhorias para enfrentar seus novos rivais. Esse modelo pode ganhar o sobrenome Evo e trazer um motor 4.0 V8 mais potente. O Urus ainda pode receber uma versão híbrida plug-in, enquanto as versões mais simples podem contar com um conjunto MHEV, híbrido-leve. No caso do Huracán, o superesportivo vai ganhar uma versão aventureira com maior altura em relação ao solo, a Sterrato, baseado em um conceito de

A Lamborghini confirmou que vai trabalhar em modelos eletrificados e o fim de linha do Aventador já indica que teremos Huracán e Urus eletrificados a partir de 2023. Ambos os modelos já estão em testes com as mudanças visuais. Além dele, a Lamborghini desenvolve o substituto do Aventador, que foi flagrado pela primeira vez em testes na Europa. O modelo em questão já roda com carroceria definitiva e começa a ser vendido em meados de 2023. De acordo com informações, o Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, já tinha comentado que desenvolveria um modelo equipado com motor V12 e eletrificado. A dianteira terá linhas em cunha a fim de ser mais aerodinâmico e com faróis que parecem ser angulares. Há ainda o que parece um DRL em LED que deve conectar os faróis com a entrada de ar inferior e uma entrada de ar centralizada. O carro ainda possui retrovisores parecidos com os demais modelos da marca, assim como o teto que possui duas bolhas. Nas laterais, percebe-se que as rodas dianteiras serão

A Lamborghini confirmou o fim da produção do Aventador Ultimae, série de despedida do cupê, deixou de ter pedidos aceitos em julho do ano passado. A marca estava por entregar as últimas unidades do seu hiperesportivo, mas um navio deve coocar o carro novamente na linha de produção. Você se lembra daquele navio cargueiro que levava quase 4.000 unidades de modelos do Grupo VAG, como Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley e Lamborghini? Pois bem, algumas unidades do Aventador Ultimae estavam naquela embarcação. Como forma de manter as 600 unidades que seriam produzidas, sendo 350 unidades do cupê e 250 unidades do Roadster. Para recuperar essas unidades perdidas, a Lamborghini vai produzir novamente para atender os consumidores que perderam suas unidades. De acordo com Andrea Baldi, CEO da Lamborghini North America, admitiu que existe a produção de novas unidades do modelo, disse em entrevista o executivo, ao Automotive News Europe . Isso deve demorar em mais seis meses de espera, no mínimo.

A Lamborghini confirmou mais algumas informações sobre o seu futuro eletrificado e até onde os seus motores a combustão poderão ir. A marca italiana, por meio de Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, em entrevista ao jornal alemão Welt am Sonntag , confirmou que a marca vai manter seus motores a combustão vivos até o final da década, ou seja, até 2030. O executivo confirmou que o plano prevê que os motores serão eletrificados e isso deve dar uma esticada na vida útil dos conjuntos. "Depois da hibridização, teremos que esperar para ver se poderemos oferecer veículos com um motor a combustão após 2030. Uma possibilidade que poderia manter os veículos com motores a combustão vivos seria os combustíveis sintéticos. Assumimos que nossos clientes aceitarão esses carros - se a promessa for mantida de que o desempenho dos veículos é melhor que o da geração anterior. A combinação com o acionamento elétrico dará aos nossos veículos mais potência, juntamente com um melhor equilíbrio de CO2

A Via Itália trouxe um novo modelo depois de informar a chegada da Ferrari SF90 Spider. Trata-se do Lamborghini Huracán com a versão STO, que chega ao nosso mercado por R$ 6,5 milhões. O superesportivo foi apresentado com a nova versão, que é destinada para as ruas, mas com as especificações de um modelo de pista. O Super Trofeo Omologata (STO) chega como sucessor da versão Performance do Huracán e adota o motor V10. O modelo será posicionado logo acima do EVO, no line-up do cupê. O STO conta com atualizações verdadeiramente pensadas para o uso em competições e também para as ruas. O modelo pesa cerca de 43kg a menos que o Performance e usa mais fibra de carbono, cerca de 75% da carroceria é feita com o material. Com isso, o Huracán STO pesa apenas 1.339kg. Visualmente, o modelo ganhou uma melhor aerodinâmica, deixando o capô, para-lamas e para-choque integrados em uma única peça. Na traseira, o esportivo traz entradas de ar ao estilo NACA, além do spoiler ajustável e aleta traseira, q