Conexão Automotiva

Depois de encerrar a produção da dupla GranTurismo e GranCabrio, a Maserati volta a sua atenção para o desenvolvimento do Alfieri, seu primeiro modelo elétrico. Apresentado como conceito no Salão do Automóvel de Genebra de 2014, o modelo deve começar a ser produzido ainda neste ano de 2020 e será revelado em maio. Ele deve ser apresentado na cidade italiana de Modena e o anúncio deve ser feito em breve, porque a pandemia do Coronavírus pode atrasar a apresentação do superesportivo. O Alfieri deve ser o primeiro Maserati elétrico a ser apresentado na Europa e isso deve marcar um nosso passo para a marca do tridente. Ele deve contar com carroceria cupê e conversível, ambas com motor elétrico. Até o momento sabe-se que o carro deve ter três motores elétricos e a tração deve ser total. Pouco se sabe sobre o Alfieri, mas ele deve ser vendido com motor 100% elétrico, com três motores elétricos e uma bateria de 800V, com tração nas quatro rodas e uma versão híbrida plug-in. O híbrido deve

A Alfa Romeo deve passar por um processo de reestruturação dentro do Grupo FCA. A marca italiana confirmou que deve se manter em linha apenas com Giulia e Stelvio, após o fim de linha do MiTo e em breve dos modelos Giulietta e 4C. A marca deve se basear no lançamento de dois novos utilitários esportivos, sendo o Tonale um deles e o outro deve ser um modelo do porte do Stelvio mas com propulsão elétrica. Com isso, a Alfa teve o desenvolvimento de alguns carros congelados, como o retorno do 8C e o GTV, que devem ganhar novas gerações. Os projetos estavam em desenvolvimento desde 2018 e devem ser congelados para dar preferência aos SUVs, que estão vendendo melhor no momento. A ideia é reforçar a proposta de eletrificação da Alfa na Europa, uma vez que o Tonale deve contar com uma opção de motor híbrido e o outro utilitário esportivo é desenvolvido exclusivamente com motor elétrico. No entanto, fontes dizem que o SUV elétrico, que está sendo desenvolvido pela marca, também teve seu pro

A Maserati confirmou o fim de produção do GranTurismo e do GranCabrio. Os superesportivos deixaram a linha de produção no dia 11 de novembro de 2019 e traz o carro pintado com uma pintura inédita. Mas antes disso, a Maserati confirmou que a mesma fábrica inicia a produção de um novo superesportivo que deve começar a ser produzido em maio de 2020. A unidade de Modena, na Itália, deve começar a produzir o Alfieri. A última unidade do GranTurismo foi batizado de Zéda, um apelido que distingue o carro pelas três cores da carroceria. A forma de pintura do carro representa o passado, presente e futuro da marca do tridente. O cupê possui pintura em azul na dianteira, apenas com cobertura de verniz, enquanto o meio da carroceria possui apenas a pintura preta e a traseira não possui pintura. É possível notar o metal sem acabamento na parte traseira, com a coloração gradual que aparece na lateral, até a dianteira totalmente finalizada com o tradicional azul da marca do tridente. Depois de 12

Confirmado para ser apresentado em algum momento de 2020, a nova atualização do Maserati Ghibli pode fazer com que o sedã se torne um carro puramente hibrido. Parte do investimento de 5 bilhões de euros para renovar a sua gama, a Maserati deve dar início ao processo de eletrificação ainda neste ano e ele pode começar pelo Ghibli. O sedã pode passar a ser produzido na fábrica de Modena, na Itália, que está sendo preparada para a produção dos carros eletrificados da Maserati. Vale destacar que, o que o Ghibli deve receber neste ano é mais uma atualização, ou seja, é esperado algum face-lift para o sedã e uma mudança que talvez seja mais brusca que a atualização realizada em 2018. As novidades chegaram ao sedã em 2019 no Brasil, que trouxe novo para-choque e grade com apliques cromados e os logos estão localizados na base dos painéis laterais. Na lateral, novas saias enquanto na traseira o diferencial são o novo extrator no para-choque traseiro. A versão GranSport traz para-choque tem

Depois de anos de marasmo de novidades, a Maserati terá anos movimentados até 2023. A marca italiana confirmou e revelou detalhes do seu plano estratégico de renovação da linha. Agora, surgem mais informações dessa renovação da Maserati. Serão investidos cerca de 5 bilhões de euros anunciados para a Itália, onde a Maserati tem fábricas em Modena, Cassino e Turim, sendo em Mirafiori e Grugliasco. Esses novos modelos projetados devem sempre ser equipados com alguma eletrificação, seja ela com motor elétrico ou híbrido. Além disso, é de esperança da FCA que os novos Maserati sejam equipados com condução autônoma. Todos, incluindo os modelos atuais, contarão com condução autônoma partindo de um nível 2 até alcançar um nível 3, trazendo itens como manutenção de faixa e frenagem automática. O primeiro carro da marca a receber motor híbrido plug-in será o Ghibli, o que acontece ainda neste ano. Ele será produzido na unidade de Modena, onde a linha de produção está sendo atualizada para a

Atualmente o carro mais em conta da Maserati, o Ghibli está comemorando a marca de 100.000 unidades produzidas na unidade de Giovanni Agnelli, em Grugliasco, na Itália. Compartilhando a mesma fábrica com o Quattroporte, o Ghibli chegou a unidade de número 100 mil na versão SQ4 com acabamento GranSport, com uma unidade pintada na cor Blu Emozione no exterior e com acabamento em couro natural Pieno Fiore de tom preto. Personalizado, o Ghibli 100.000º ainda possui faróis Full LED Matrix adaptativos e inserções em preto Piano Black e as rodas de liga leve de 20 polegadas. A unidade foi vendida na Itália, mercado onde o Ghibli é bastante popular. Depois do seu mercado, o sedã é bem vendido em países como Estados Unidos, China, Japão e Alemanha. Recentemente ele foi reestilizado no Brasil ( veja aqui ). O Ghibli 2020 traz novo para-choque e grade com apliques cromados e os logos estão localizados na base dos painéis laterais. Na lateral, novas saias enquanto na traseira o diferencial são

Depois de ficar um tempo esquecida dentro da FCA, a Maserati volta a ter as atenções e prepara uma renovação completa do seu portfólio. A marca divulgou a primeira imagem do seu novo plano estratégico com a data dos lançamentos dos seus carros. Ainda este ano a marca do tridente italiano deve apresentar quatro novidades. A primeiras delas é o desenvolvimento de um novo esportivo, que ao que tudo indica seja o Alfieri. Ainda este ano, a Maserati deve apresentar o face-lift do Levante e apresentar mais mudanças para Ghibli e Quattroporte. A partir do ano que vem, a marca deve revelar um novo SUV abaixo do Levante, o Karif. Em 2021 ainda deve ser lançada a versão Cabrio desse “all-new sportscar”, que, se for o Alfieri a ser lançado esse ano, estaremos à espera do Alfieri Cabrio. Além disso, o ano que vem terá o lançamento da nova geração do GranTurismo, enquanto o novo GranCabrio deve ficar para 2022, assim como uma nova geração do Quattroporte. Em 2023 será o ano do Levante ganhar um

Assim como o irmão “menor”, a Maserati revelou também o Quattroporte reestilizado. O sedã de luxo passa a ser vendido somente com a versão topo de linha GranSport e ganha mudanças sutis em seu design. Segundo a marca, ele fica equivalente ao SUV Levante em questão de tecnologia. A fim de otimizar sua eficiência de consumo de combustível, os engenheiros utilizaram alumínio nas portas, capô e tampa do porta-malas. Além disso, ele conta com nova grade dianteira e faróis de LEDs adaptativos. Há ainda uma nova suspensão e tecnologias que auxiliam o estacionamento do generoso sedã. O interior destaca-se pelo tom e elementos em madeira ou fibra de carbono. A direção assistida hidráulica foi substituída por uma elétrica e o condutor conta agora com novas funcionalidades de assistência à condução como parte do ‘Advanced Driver Assistance Systems’. Entre os itens de série, destaque ainda para o cruise control adaptativo, frenagem de emergência automática, alerta de ângulo morto e quatro câme

Tendo o Levante como principal carro em linha no Brasil, a Maserati não se preocupou em trazer logo o face-lift do Ghibli ao mercado nacional. O sedã chega ao país com mudanças sutis e mantém as duas versões em linha, GranLusso e GranSport, que substituem as versões S e SQ4, que tiveram as patentes vendidas para a Audi. O Ghibli 2020 traz novo para-choque e grade com apliques cromados e os logos estão localizados na base dos painéis laterais. Na lateral, novas saias enquanto na traseira o diferencial são o novo extrator no para-choque traseiro. A versão GranSport traz para-choque tem um formato diferente, com recortes nas entradas de ar inferiores. Ele não traz os detalhes cromados. As rodas têm um formato mais agressivo e, por dentro, o acabamento é diferenciado. O teto é todo forrado de Alcantara. No console central e nas portas, detalhes em fibra de carbono e aço escovado (mas também existe a opção de madeira). Entre os novos itens de série, o Ghibli oferece direção com assistên

A Maserati também deve participar da tecnologia de condução autônoma. Apesar da marca ainda estar bem atrasada em questões como a eletrificação, os primeiros passos já foram dados. A marca do tridente deve ganhar uma atenção especial da FCA nos próximos anos, ganhando uma nova geração de motores, substituindo toda a gama de motores atuais, de origem Ferrari. Junto a isso, a marca deve usar sistemas de condução autônoma, que serão adquiridos da BMW. A Maserati trabalha no desenvolvimento de condução autônoma de níveis 3 e 4, que deve estar presentes nos carros da linha até 2022 – uma das metas de virada da marca. No curto prazo, a Maserati começa a apresentando a versão de produção do Alfieri, que estreia no Salão do Automóvel de Genebra de 2020, substituindo o GranTurismo/GranCabrio. As novas gerações de Ghibli e Quattroporte também devem contar com essa tecnologia. A Maserati ainda deve ter uma nova geração do Levante e um SUV menor, do mesmo tamanho do Alfa Romeo Stelvio, mas com

A Ferrari confirmou que não deve mais fornecer seus motores para a Maserati. A decisão partiu da própria Maserati, que não deve mais usar os motores da marca de Maranello. O contrato acabou e não foi renovado pela marca do tridente. Segundo o CEO da Ferrari, Louis Camilleri, durante a apresentação de resultados do primeiro quadrimestre da marca. Segundo o executivo, não precisar fornecer motores para a Maserati pode ser algo benéfico para a Ferrari. “Poderemos transferir mão de obra que era destinada aos motores para a produção dos nossos carros” , explicou Camilleri ao portal The Motley Fool. Segundo Camilleri, a marca deixa de fornecer motores para a marca coirmã entre 2021 e 2022. A partir daí, a Maserati deve ter motores novos, mais eficientes e eletrificados. Assim, a Ferrari ainda deve deixar de fornecer motores. Desde 2002, a Maserati usava o motor 3.0 V6 biturbo, o 3.8 V8 biturbo e o 4.7 V8 aspirado, usados praticamente por toda a gama: Ghibli, Quattroporte, Levante e GranT

Depois de ganhar o primeiro teaser no mês passado, a Maserati confirmou que a apresentação do Alfieri de produção acontece no Salão do Automóvel de Genebra de 2020. Dentro de pouco menos de um ano, a estreia do cupê vai ao encontro do fim de linha da dupla GranTurismo e GranCabrio, em linha desde 2007. Suas vendas, no entanto, podem demorar. O esportivo começa a ser produzido entre os anos de 2021 ou 2022. Pouco se sabe sobre o Alfieri, mas ele deve ser vendido com motor 100% elétrico, com três motores elétricos e uma bateria de 800V, com tração nas quatro rodas e uma versão híbrida plug-in. O híbrido deve usar o motor 3.0 V6 biturbo que desenvolve entre 345cv e 424cv de potência, acoplado com câmbio automático de 8 velocidades. Depois de 2020 o Alfieri ainda pode ganhar uma versão 100% elétrica, como versão topo de linha. O conceito Alfieri tem 4,59 metros de comprimento, 1,28 metro de altura e 1,93 metro de largura. As rodas são de liga-leve de 20 polegadas na dianteira e 21 pole

A FCA confirmou que está aberta a fusões, durante o Salão do Automóvel de Genebra. O grupo ítalo-americano confirmou durante o evento que estaria aberta não só a fusões mas também a alianças. A informação foi revelada por Mike Manley, CEO da FCA. "Temos um futuro independente forte, mas se houver uma parceria, uma relação ou uma fusão que fortaleça esse futuro, vou avaliar" , disse Manley em comitiva. A FCA ainda negou os rumores de venda da Maserati para a Geely. "A Maserati é uma das nossas marcas realmente bonitas e ela tem um futuro brilhante incrível... Então não." , disse em entrevista. Logo após a FCA dizer que estaria interessada em alianças/fusões, a PSA parece ter se interessado por uma parceria com o grupo. Segundo o Detroit News, os comentários de Manley foram ligados à PSA, que teria sinalizado interesse em um acordo. Para a PSA, a FCA é um dos poucos grupos atraentes para uma parceria, principalmente pela atuação da FCA nos EUA com as marcas norte-

A Maserati vai ao Salão do Automóvel de Genebra apresentar novidades da sua linha. A marca do tridente revelou o Levante Trofeo Launch Edition apresentado na cor Azul Blu Emozione Matte, combinando com o interior em couro de tom preto e rodas Orione de 22 polegadas que estão disponíveis nas cores Preto Fosco ou Brilhante. Outras cores disponíveis para essa edição limitada são o amarelo ‘Giallo Modenese’ e o vermelho ‘Rosso Magma’, enquanto que as pinças de freio estão disponíveis em prata, amarelo, vermelho e azul. Ele deve ser limitado a 100 primeiras unidades. O motor em questão é o 3.8 V8 Turbo que desenvolve 598cv de potência com torque de 73,9kgfm, que é capaz de chegar a velocidade máxima de 300km/h e acelerando de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. Em relação ao V6 mais potente do Levante, com 450cv, são quase 150cv a mais de potência, ou seja, o Levante Trofeo deve ser um devorador de asfalto. No design, o SUV se destaca por trazer para-choque consideravelmente mais agressivo, co

A Maserati confirmou o fim de linha de GranTurismo e GranCabrio ainda para este ano de 2019. Sendo substituído em breve pelo Alfieri, que começa a ser vendido em 2020, o GT vive seus últimos meses em linha. No catálogo da marca há mais de dez anos, o superesportivo já não chama atenção do consumidor. Apesar da queda nas vendas, o GranTurismo ainda consegue se defender no mercado, mas já sem o mesmo pique de antes. Lançado em 2007 como substituto do Coupe, a última evolução do 3200GT, o GranTurismo ganhou uma versão conversível em 2010 e desde então passaram por dois face-lifts, o últimos deles em 2017. Essa mudança trouxe novo para-choque dianteiro, adotando traços parecidos com o do Alfieri Concept. A nova grade dianteira fica de acordo com o novo face-family da Maserati, fazendo com que todo o para-choque dianteiro seja novo. Os faróis também mudam, ao trazer novos elementos do layout e com LEDs. Essas modificações permitem que o modelo melhore sua cifra de resistência aerodinâmi

Depois de mais de cinco anos, a Maserati enfim deve lançar o Alfieri. Baseado no conceito apresentado no distante ano de 2014, o Alfieri enfim deve ser produzido. Antecipado por um teaser da própria Maserati, o cupê ganhou o seu primeiro teaser e deve ser o substituto do GranTurismo Coupé e Cabrio. Na apresentação do Plano Estratégico da FCA em 2018, a Maserati confirmou que o carro deve ser apresentado primeiro na carroceria cupê e depois de um ano de seu lançamento deve fazer a estreia de uma opção conversível. Pouco se sabe sobre o Alfieri, mas ele deve ser vendido com motor 100% elétrico, com três motores elétricos e uma bateria de 800V, com tração nas quatro rodas e uma versão híbrida plug-in. O híbrido deve usar o motor 3.0 V6 biturbo que desenvolve entre 345cv e 424cv de potência, acoplado com câmbio automático de 8 velocidades. Depois de 2020 o Alfieri ainda pode ganhar uma versão 100% elétrica, como versão topo de linha. O conceito Alfieri tem 4,59 metros de comprimento, 1

Com oito marcas dentro da FCA (junto com a Ferrari), o grande grupo ítalo-americano sabe que em alguns segmentos ela concorre com seus próprios automóveis. Mas a FCA tem lidado com cada marca de maneira diferente. Enquanto Fiat, Jeep, RAM, Alfa Romeo e Ferrari recebem investimentos, Dodge, Chrysler, Maserati e Lancia parecem estar “mofando” dentro do grupo. Mas não por muito tempo e pelo menos para a Maserati. A FCA está convicta que consegue recuperar a Maserati, de acordo com Mike Manley, novo CEO da FCA. Em entrevista ao Autocar , o executivo disse que remanejará o comando da marca. Por alguns anos, ela foi esquecida em favor da Alfa Romeo. Com Jean-Philippe Leloup, com passagem pela Ferrari, como novo responsável pelo recém-criado departamento Maserati Commercial, a marca deve voltar a ter brilho próprio. Depois de uma queda de 26% nas vendas em 2018, onde meta era fechar 2018 com 50 mil unidades vendidas globalmente. Segundo Manley, a marca deve receber boas notícias no quarto