Conexão Automotiva

A Mazda apresentou as primeiras informações sobre a versão elétrica do CX-30, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China. O SUV foi a primeira aposta de desenvolver um carro elétrico da Mazda que foi apresentado primeiro como um carro a combustão. O carro foi apresentado no evento chinês com motor ICE e deve ser construído na China em joint-venture entre a Mazda e a Changan Automobile. A montadora japonesa não comenta sobre detalhes técnicos do carro, mas ele deve estrear o motor e-SkyActiv. O CX-30 já foi desenvolvido sobre a mesma plataforma do MX-30, que é totalmente eletrificado, e isso já ajuda bastante a marca na questão de desenvolvimento. Se ele usar a mesma mecânica do MX-30, espere pelo motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. Visualmente, o carro acima teve algumas novidades visuais para se adequar como um carr

A Mazda confirmou a sua parceria com a eFuel Alliance, que deve ajudar a desenvolver combustíveis sintéticos e que são menos poluidores A marca japonesa se tornou a primeira a se juntar para criar combustíveis renováveis, como os biocombustíveis e os combustíveis sintéticos. Essa aparece como uma nova opção aos motores elétricos e substitutos dos motores a combustão fóssil. Isso porque a Mazda acredita que os motores a combustão possuem muito a se desenvolver antes de partir para uma eletrificação pura, até porque nem todos os países devem aderir aos carros elétricos. Os combustíveis sintéticos envolveram a fabricação de hidrocarbonetos de combustíveis em fábricas de produtos químicos do dióxido de carbono atmosférico e do hidrogênio. Quando queimados, a mesma quantidade de dióxido de carbono do efeito estufa é emitida para a atmosfera e absorvida por plantas. Esses combustíveis deve fazer com que a proporção de CO2 na composição da atmosfera terrestre não se altera, fazendo com que a

A Mazda confirmou o desenvolvimento de três novos motores, sendo dois motores de seis cilindros em linha e um elétrico. O MX-30 deve receber esse novo motor elétrico, que deve trazer novamente o motor rotativo ao mundo, muito conhecido popularmente por Wankel. Esse motor deve ser o conjunto de estreia do MX-30 nos Estados Unidos. O motor Wankel a gasolina deve permitir a estreia de um novo conjunto híbrido. Isso porque o Wankel deve ser um motor a gasolina que vai funcionar como gerador do motor elétrico. Essa versão híbrida deve acompanhar o MX-30 com a versão puramente elétrica, vendida em outros mercados. Esse motor deve ser similar ao motor que BMW i3 Rex usa, com um motor elétrico com extensor. Atualmente, o MX-30 é equipado com um motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. A marca disse que não deve adicionar uma nova bateria ao carro n

Enquanto os novos motores não ficam prontos, a Mazda resolveu dar um gostinho aos entusiastas com o desenvolvimento dos mesmos. A japonesa confirmou, por meio do jornal Nikkei, que os novos modelos terão apelo esportivo, sendo que a marca deve apresentar novidades como um sedã executivo (Mazda6) e novos SUVs nos próximos anos. A marca ainda desenvolve novos motores SkyActiv, de seis cilindros em linha. Esses novos motores podem ter entre 3.0 a 3.3 litros, desenvolvidos para serem longitudinais e abastecidos com gasolina, além de um diesel. Os dois novos motores devem adotar uma tecnologia de 48V, híbrida-leve. Entre os modelos que devem usar esses motores estão as novas gerações do Mazda6 e as novas gerações de CX-5 e CX-8. A Mazda terá mais motores Wankel, que deve ser apresentado oficialmente dentro de alguns meses. A confirmação foi feita pelo CEO da Mazda, Akira Marumoto, no ano passado, que confirmou em entrevista o desenvolvimento do motor. O motor Wankel deve funcionar como um g

Depois de ser apresentado com a quarta geração, o Toyota Yaris deve contar com a presença de um irmão de desenvolvimento: um Mazda. O modelo deve ser um dos principais carros da marca de Hiroshima para a Europa, sendo que um modelo eletrificado deve ser bem eficiente e ajudar a Mazda a vender mais modelos por lá, além de ajudar a marca a cumprir suas regras de emissões. A Mazda, que possui parceria com a Toyota, terá a sua própria versão do Yaris, a fim de substituir o atual Mazda2. Ainda não se sabe se será uma nova geração do hatch ou verdadeiramente um substituto, com um novo modelo. Segundo a Mazda, a sua versão do Yaris deve ser revelada dentro de dois anos, com a opção de motor híbrido como um dos destaque do carro. Recentemente reestilizado, o Mazda2 já se encaminha para o fim do seu ciclo comercial desta geração do modelo. A Mazda ainda não comenta sobre o futuro do Mazda2 e, por isso, não sabemos se esse novo hatch será um substituto ou uma nova geração desenvolvida em conjunt

Apresentado em 2015, o Mazda CX-3 é o menor dos SUVs da marca japonesa e que passou por algumas melhorias na linha 2021. Conhecido por ser um dos Mazda mais vendidos do mundo, o CX-3 trouxe novidades visuais, de equipamentos e na mecânica. No design, o modelo passa a contar com uma nova grade dianteira, em formato de asa, que passa a contar com um prolongamento do friso cromado para o interior dos faróis, enquanto o para-choque ganha novos faróis de neblina e ainda no para-choque ele traz uma entrada de ar sem moldura prateada. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve, de até 18 polegadas. Na traseira, o CX-3 2021 passa a contar com novo layout das lanternas. No interior, o SUV traz novos bancos dianteiros, que foram renovados, enquanto a central multimídia passa a contar com o sistema MZD Connect, que adiciona DAB+, Apple CarPlay e Android Auto, recursos de conectividade que ajudam com elementos como smartphones e tablets. De série, as novidades fi

A Mazda confirmou que deverá voltar à produção de motores Wankel para seus carros. A marca japonesa tinha falado em desenvolver esse motor novamente há dois anos e agora se chega a informação oficial. A Mazda terá mais motores Wankel, que devem ser apresentados dentro de alguns meses. A confirmação foi feita pelo CEO da Mazda, Akira Marumoto, que confirmou o desenvolvimento do motor em um vídeo promocional do MX-30 (foto abaixo). No modelo, o motor Wankel deve funcionar como um gerador para o motor elétrico. Por ser pequeno, o Wankel é uma opção bastante interessante como gerador de energia para o motor elétrico. O motor deve ser apresentado como protótipo em janeiro de 2021 e deve começar a ser testado a partir daí. Nas ruas, o carro deve contar com essa nova opção de motor a partir do primeiro semestre de 2022, de acordo com o próprio Marumoto. Ainda não se sabe quais são os benefícios do motor Wankel para carros elétricos, mas, de acordo com a Mazda, os modelos com esse tipo de moto

Depois de ser revelado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, a Mazda segue apresentando novidades para o CX-30. O modelo passa a ser vendido nos Estados Unidos com uma nova opção de motor. Ele ganha o motor SkyActiv-G Turbo, com o 2.5 Turbo que desenvolve 254cv de potência com torque de 44,2kgfm, acoplado um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. O motor só desenvolve essa potência quando abastecido com gasolina de 93 octanas. Caso use gasolina comum, desenvolve 227cv de potência e torque de 42,8kgfm. O CX-30 Turbo conta com um propulsor de maior tamanho e se destaca por contar com rodas de 18 polegadas, de acabamento escurecido, feitas de alumínio. A versão, específica dos EUA, ainda conta com retrovisores pintados em preto brilhante e dupla saída do escapamento. Na tampa do porta-malas ele traz o logotipo “Turbo”. Apesar da oferta nos EUA, não se descarta a possibilidade do modelo também ser oferecido na Europa. De série, essa versão Turbo deve ser vendida com co

A Mazda apresentou o seu primeiro carro elétrico no ano passado. O MX-30 inovou por ser o primeiro elétrico da Mazda, mas ele não é um dos modelos mais modernos em termos de conjuntos mecânicos. Isso porque o crossover não possui uma autonomia muito alta. Para evitar que o carro seja um fracasso comercial, os japoneses apresentaram uma nova opção de motor para o modelo. Trata-se de um conjunto híbrido leve de 48V, que deve contar com o motor 2.0 SkyActive-G junto de um sistema de alternador/motor de 48V, que funciona como auxílio à partida/propulsor. Caso ele venha a usar o mesmo conjunto do Mazda3, o carro conta com o motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 160cv de potência, mas que com o conjunto de 48V pode acabar desenvolvendo um pouco mais. A marca apresentou o MX-30 no ano passado, com um motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. A ma

Depois de revelar as primeiras informações sobre o Mazda3 Turbo no México, a marca japonesa confirmou que o modelo estadunidense deve ser mais potente. De acordo com informações, o hatch médio deve contar com o mesmo motor 2.5 SkyActiv-G e a tração AWD, mas com um pouco mais de cavalaria e torque. Enquanto o modelo mexicano deve contar com 230cv e 42,6kgfm de torque, o modelo a ser vendido nos EUA deve desenvolver 254cv de potência com torque de 44kgfm. Isso representa um ganho de 24cv de potência e 1,4kgfm de torque. Junto do motor 2.5 deve ser acoplado um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. Produzido na unidade de Salamanca, no México, o modelo usa a mesma mecânica do Mazda6. De série (e como diferencial), o Mazda3 Turbo conta com rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar elétrico, bancos em couro, multimídia com Android Auto e CarPlay, faróis de LED, sistema de som Bose com 12 alto-falantes, retrovisores eletrocrômicos, volante com paddle shifts e outros

Depois de confirmar a estreia de uma versão esportiva para o Mazda3, a Mazda apresentou nos Estados Unidos o Mazda3 Turbo. O modelo deve acabar concorrendo com modelos como Honda Civic Type-R e Volkswagen Golf GTI. A cereja do bolo é o motor 2.5 Skyactiv-G Turbo que desenvolve 230cv de potência com torque de 42,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. Produzido na unidade de Salamanca, no México, o modelo usa a mesma mecânica do Mazda6. De série (e como diferencial), o Mazda3 Turbo conta com rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar elétrico, bancos em couro, multimídia com Android Auto e CarPlay, faróis de LED, sistema de som Bose com 12 alto-falantes, retrovisores eletrocrômicos, volante com paddle shifts e outros. O Mazda3 Turbo deve ser vendido em duas versões: a S Grand Touring e a Signature. O motor 2.5 Turbo ganhou o turcompressor do motor 2.5 Skyactiv-G que desenvolve 189cv de potência e 25,6kgfm de torque, acoplado com câmbio manual

Depois de apresentar a nova geração do Mazda3 em 2018, a Mazda confirmou que deve apresentar a versão Turbo dentro de alguns dias. A versão mais apimentada do hatch médio deve ser apresentada no dia 8 de julho, na semana que vem. Ele deve ser equipado com um motor 2.5 SkyActiv-G que deve desenvolver 250cv de potência com torque de 42,8kgfm, acoplado a um câmbio que pode ser automático de 6 marchas. O motor é o mesmo usado pelo sedã grande, o Mazda6. De acordo com informações preliminares, a versão Turbo do Mazda3 não deve ser equipada com diferencial autoblocante no eixo dianteiro, nem com chassi adaptado para a versão esportiva. A tração deve ser integral. Com um design arrojado, o veículo passa a ser vendido cheio de tecnologias, incluindo a estreia do novo motor Skyactiv-X a gasolina, mas gera combustão sem uso de velas, como um motor diesel. Esse novo motor deve estar disponível no Mazda3, mas a marca japonesa não confirmou em qual motor ele deve ser oferecido, se é o 1.5, 2.0

Apresentado em novembro de 2016, durante o Salão do Automóvel de Los Angeles, a segunda geração do Mazda CX-5 passou por algumas alterações no exterior. As mudanças chegam primeiro à Europa. Entre as novidades, o SUV médio da marca passa a ser vendido com novos emblemas e novo desenho das letras, além de uma nova paleta de cores. Ele passa a ser vendido com a opção Polymetal Grey Metallic, que se une as 10 outras opções de cores. No interior, o CX-5 2021 passa a contar com uma nova central multimídia, batizada de Mazda Connect, que possui tela de 8 polegadas que permite ícones maiores e de melhor navegação. Há ainda monitor de 360º e ele possui o Mazda Connect que permite ao condutor verificar o estado do sistema de desativação de cilindros em tempo real. Ganha ainda uma iluminação em LED no quadro de instrumentos de alta qualidade, além de nova iluminação no console central. Os bancos são novos e passam a ser de couro e tecido e o desenho do painel também é novo. Na mecânica, dest

A Mazda apresentou a terceira geração da sua picape média, a BT-50. A picape surgiu em 2006 com base na Ford Ranger e a segunda geração também foi desenvolvida a partir da nova Ranger. Agora, a Mazda fechou uma parceria com a Isuzu e desenvolveu a BT-50 com um design bem mais maduro. Revelada na Austrália, a nova BT-50 adiciona a filosofia de design Kodo ao trazer um visual mais expressivo e um acabamento frontal sofisticado. A picape é produzida em Samut Prakan, uma província da Tailândia onde a Isuzu produz a D-Max, irmã da BT-50. Visualmente ela conta com faróis pequenos em LEDs e uma ampla grade frontal com acabamento cromado, inclusive nos frisos da grade. O para-choque dianteiro também conta com um volume na parte inferior e mais recuadas nas extremidades, onde ficam os faróis de neblinas e as luzes de direção. Nas laterais, a picape média conta com linhas suaves, com os arcos das caixas de rodas como o principal destaque das laterais. Na traseira, ela conta com quase a mesma

Apresentado em 2015, o RX-Vision Concept poderia antecipar como ficaria um novo membro da linha RX na Mazda atual. Agora, em 2020 surge as primeiras imagens do RX-Vision GT3 Concept, que deve estar presente no jogo Gran Turismo Sport. O GT3 se destaca por trazer um perfil mais de competição e de acordo com o regulamento da FIA GT3 e a categoria Gr.3 do jogo. Com isso ele conta com bitolas mais largas e novos para-choques, com uma enorme entrada de ar no capô e na traseira ele ganha um aerofólio e o difusor de ar que chamam bastante atenção. Ele ainda possui novos detalhes para melhorar seu downforce como uma menor altura em relação ao solo. No interior, as novidades ficam por conta do novo volante que foi desenvolvido especialmente para o modelo GT3. O design representa o estilo Kodo, com grade proeminente, faróis afilados em LEDs, grandes rodas de liga leve, difusor e escape duplo e capô longo, para matar a saudade dos saudosistas de um esportivo de "verdade" e sem muita tec

A Mazda iniciou a produção do MX-30 no mercado japonês. O primeiro elétrico desenvolvido pela marca japonesa. Produzido na unidade de Hiroshima, no Japão, o MX-30 é feito sobre a mesma plataforma de Mazda3 e CX-30, o MX-30 recebeu reforços na plataforma para receber as baterias e o pesado sistema elétrico do carro. O crossover foi apresentado com duas portas e pequenas portas traseiras suicidas, que ajudam os passageiros do banco traseiro a embarcar. A última vez que essa solução foi adotada num Mazda foi com o RX-8, com portas com ângulo de abertura de 80º. Sem pilar B, o MX-30 possui um design um tanto quanto ousado dentro da gama da Mazda. Na mecânica, o carro é equipado com um gerador de som eletrônico sincronizado com o binário do motor em termos de frequência e pressão sonoras. Ele é equipado com um motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a M

A Mazda apresentou em 2017, no Salão do Automóvel de Tóquio, o Vision Coupe Concept, que antecipava as linhas de um futuro sedã com um perfil de carroceria mais próximo de um modelo cupê. Ele deve antecipar a nova geração do Mazda6, sedã topo de linha da marca nipônica. Depois de apresentar a nova geração de Mazda3 e CX-30, além de revelar o MX-30, a Mazda deve renovar mais o seu lineup com a nova geração do sedã, que deve apostar mais no uso da eletrificação em seus motores. Acredita-se que a nova geração possa usar motores híbrido-leve de 48V, batizados de M-Hybrid pela Mazda. Acredita-se que essa nova geração do Mazda6 seja uma das mais relevantes dos últimos anos por poder ser equipado com maior grau de eletrificação – além de contar com um design bem mais esportivo que o modelo atual. A quarta geração deve contar com cerca de 4,90 metros de comprimento e 2,85 metros entre os eixos. Ele deve ser desenvolvido sobre uma nova plataforma de tração traseira ou integral, permitindo a ele