Conexão Automotiva

A McLaren confirmou a estreia de um novo hiperesportivo, substituto do Senna. É o Sabre, que faz sua estreia em primeiras imagens divulgadas pela marca britânica. O cupê deve trazer a máxima de esportividade e agressividade ao modelo, com linhas bem musculosas e arcos de rodas cobertos com peças aerodinâmicas próprias, que devem permitir canalizar o fluxo de ar diretamente pelo capô e o para-brisa à traseira, sem desvios para uma parte posterior dividida longitudinalmente por uma espinha dorsal. O modelo ainda terá entradas de ar sobre o capô, com faróis bem delgados em LED, uma para-brisa bem leve a fim de diminuir seu peso. Uma grande aleta deve servir como spoiler fixo, na traseira. O carro ainda terá abertura das portas em formato vertical (estilo borboleta) e os detalhes especiais tornarão o carro bem diferente do que já vimos nos últimos lançamentos da marca. O carro terá lanternas traseiras sobre o aerofólio, na vertical, com um sistema de iluminação muito avançado e quase desco

Lembra da única McLaren 620R que chegou ao mercado brasileiro em dezembro de 2020? A gente até tinha publicado aqui no Conexão Automotiva sobre a vinda do modelo (veja aqui), mas não se tinha confirmação se o modelo já teria sido vendido ou se seria vendido. No site da McLaren Brasil, o modelo está disponível e em busca de algum interessado. O preço da brincadeira de um carro exclusivo no Brasil? R$4.580.000! Pintada na cor Preto e com acabamento Borealis Black, o modelo das imagens possui detalhes em laranja espalhados pela carroceria. Limitado a 350 unidades, o 620R tem motor 3.8 V8 biturbo a gasolina desenvolve 620cv de potência com torque de 63,4kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Assim como o GT4, o 620R possui chassi em fibra de carbono de peça única que permite um baixo peso, 1.282kg. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e chega aos 200km/h em 8,1 segundos. A velocidade máxima é de 322km/h. O 620R ainda possui maior sust

A McLaren voltou a falar que não deve desenvolver nenhum utilitário esportivo para conseguir estar na moda do mercado. Ainda no processo inicial de renovação de sua linha, a britânica por meio de Milke Flewitt, CEO da McLaren. A marca inglesa confirmou que não deve seguir os meses passos de Aston Martin, Ferrari, Lamborghini e outras marcas que devem apostar em utilitários esportivos. "Nós nos mantivemos fieis ao conceito de fazer supercarros. Eu ouço alguns mercados perguntando: 'Vocês farão um SUV?' ou' Vocês farão um carro elétrico?' e a resposta é não, não faremos. A resposta é inteiramente racional. É muito cedo para expandir a marca para outras áreas e tentar dar credibilidade da marca para um produto que claramente não tem nada a ver com nossa história." , disse Flewitt. No final de 2019, Darren Goddard, Diretor da Divisão Sport Series da McLaren, já teria dito: "Não há nada legal em um SUV. Eles estão apenas procurando volume. Isso não é puro. Pen

A McLaren deve apresentar um novo hiperesporivo em breve no mercado global. O novo modelo em questão deve ser batizado de Sabre. O modelo foi registrado como Sabre e é mais um modelo da linha Ultimate Series da marca. Esse novo modelo deve ser da mesma linha que o Elva e o Speedtail, além de outros que já foram produzidos como o P1 e o Senna. Esse registro mostra como deve ser o Sabre, um cupê que deve trazer a máxima de esportividade e agressividade ao modelo, com linhas bem musculosas e arcos de rodas cobertos com peças aerodinâmicas próprias, que devem permitir canalizar o fluxo de ar diretamente pelo capô e o para-brisa à traseira, sem desvios para uma parte posterior dividida longitudinalmente por uma espinha dorsal. Uma grande aleta deve servir como spoiler fixo, na traseira. O carro ainda terá abertura das portas em formato vertical e os detalhes especiais tornarão o carro bem diferente do que já vimos nos últimos lançamentos da marca. O carro terá lanternas traseiras sobre a ta

Conhecido até agora como Projeto HPH, a McLaren resolveu dar nome ao seu novo superesportivo, que deve substituir os modelos da linha 570S: Artura. Já faz algum tempo que se discutia que a McLaren abandonaria o nome dos seus modelos com uma ordem numérica baseada na potência em “HP”. Desde o GT, essa mudança deve ser cada vez mais comum dentro da marca. O Artura teve suas imagens teaser que mostram o modelo, de traseira, com o nome. O nome apareceu abaixo da marca McLaren e na traseira, com grade em colmeia e duas saídas de escape redondas. Visualmente, o Artura terá faróis na dianteira devem seguir uma identidade mais próximo ao que a gente vê no 570S, mas mais finos e com um prolongamento vertical com uma entrada de ar. Próximo dessa entrada de ar ele ainda deve contar com uma luz diurna DRL. O para-choque dianteiro ainda deve contar com grande entrada de ar, além de entradas de ar também nas laterais. Na traseira, as lanternas devem ser finas e compridas e bem parecidas com as que o

A McLaren confirmou que veio uma unidade do 620R para o Brasil. Sim, apenas uma unidade. O superesportivo chega ao mercado com preço entre R$2,5 milhões e R$3 milhões, ainda não definido pela McLaren Brasil. Limitado a 350 unidades, o 620R tem motor 3.8 V8 biturbo a gasolina desenvolve 620cv de potência com torque de 63,4kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Assim como o GT4, o 620R possui chassi em fibra de carbono de peça única que permite um baixo peso, 1.282kg. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e chega aos 200km/h em 8,1 segundos. A velocidade máxima é de 322km/h. O 620R ainda possui maior sustentação negativa, chegando a “perder” 185kg quando está a 250km/h, além de asa traseira ajustável de fibra de carbono, pneus lisos opcionais, freios em cerâmica de carbono, rodas com travamento central, suspensão com menor altura de rodagem e amortecedores do GT4. O interior ganha bancos de corrida em fibra de carbono e os cintos são

Depois de apresenta-lo em uma imagem teaser, a McLaren deixou vazar as primeiras imagens de patente do substituto da linha 570S, que deve ser apresentado em algum momento de 2021. O novo superesportivo deve contar com um inédito motor híbrido V6, que deve fazer com que a marca possa cumprir as metas de emissões de poluentes na Europa. O modelo deve substituir o 570S, 570S Spyder, 570GT e as séries especiais do 600LT. O modelo teve as primeiras imagens vazadas em registro na China, na Organização Munidal de Propriedade Intelectual ( WIPO ), que mostram como deve ser o design do modelo, que deve se aproximar dos últimos lançamentos da marca, como o GT, por exemplo. Os faróis na dianteira devem seguir uma identidade mais próximo ao que a gente vê no 570S, mas mais finos e com um prolongamento vertical com uma entrada de ar. Próximo dessa entrada de ar ele ainda deve contar com uma luz diurna DRL. O para-choque dianteiro ainda deve contar com grande entrada de ar, além de entradas de ar ta

A McLaren apresentou as primeiras imagens do seu novo superesportivo, que deve ser apresentado em 2021. O carro em questão deve ser o primeiro híbrido sem ser os modelos topo de linha da marca, como P1 e Speedtail. Previsto para substituir a linha 570S, o novo modelo deve trazer a nova identidade visual da marca inglesa e foi confirmado para ser apresentado no ano que vem. O modelo foi apresentado como McLaren High-Performance Hybrid, ou abreviando como HPH. O carro deve ainda deve ser o primeiro a ser desenvolvido com a plataforma McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Essa arquitetura deve fazer com que o carro seja mais leve e melhore sua dinâmica, sendo mais rápido. O modelo deve contar com um motor V6 que deve contar com auxílio de dois motores elétricos. O cupê terá tração nas quatro rodas, mas o motor V6 deve ser responsável por mover as rodas traseiras. De acordo com a “Mc”, o novo modelo deve contar com uma autonomia elétrica de 32km e as baterias podem ser as mesmas

A McLaren confirmou que todas as unidades do 765LT já foram todas vendidas. O hiperesportivo inglês, apresentado no início deste ano, começou a ser vendido oficialmente em abril, quando foi apresentado oficialmente. O modelo começa a ser entregue aos seus donos no final deste mês de setembro, para quem comprou o carro nas primeiras unidades. Com cerca de 765 unidades produzidas, o modelo deve ser entregue entre o final deste mês e o ano de 2021. O Long Tail chega ao 720S com um motor mais potente e uma produção limitada a 765 unidades. Visualmente, o 765LT se destaca por trazer uma pacote aerodinâmico novo, desenvolvido com fibra de carbono. As novidades incluem um spoiler dianteiro, para-choque dianteiro e traseiro modificados, um difusor maior na traseira, saias laterais e um aerofólio ativo mais generosos capaz de ajudar a frear o carro e melhorar o apoio e a refrigeração, extraindo o ar quente do compartimento do motor. Ele também conta com rodas exclusivas de parafusos de titânio

A McLaren confirmou a alteração nos planos do seu modelo Elva, que foi afetado pela pandemia do Coronavírus. O modelo deve ter quantidade de unidades produzidas reduzido. De 399 unidades, o modelo passou para 249 unidades e agora o número deve ser ainda mais reduzido: 149 unidades. Isso deve fazer com que o modelo seja um dos mais raros da McLaren nos dias atuais. Nas palavras da McLaren, “agora não serão construídos mais do que 149 Elvas” . Além do custo, o corte na quantidade de unidades produzidas pode estar ligado com a desistencia de algns consumidores comprare algumas unidades. O Elva nasce como um modelo sem teto, sem para-brisa e sem janelas, assim como predecessores. Ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos e chega aos 200km/h em 6,7 segundos. Ele conta com um motor 4.0 V8 biturbo capaz de desenvolver 815cv de potência com torque de 81,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas e freios de carbo-cerâmica. Com carroceria em fibra de carbono,

Após introduzir a tecnologia híbrida pela primeira vez em 2013 com o P1, a McLaren já desenvolve o substituto da linha 570S, apresentada em 2015. Essa linha conta com os modelos 540C, 570S, 570GT e 600LT, que fazem parte da linha Sport Series. Com esse substituto ganhando uma opção de motor híbrido, a McLaren acredita na democratização da tecnologia para modelos mais baratos da marca. O modelo foi flagrado rodando em testes na Europa e deve ser apresentado em meados de 2021, mas ainda sem uma data específica. O novo superesportivo da marca inglesa deve se inspirar visualmente no GT, última novidade da marca. Isso deve ser antecipado pelo design dos faróis e dos retrovisores, fazendo com que o novo modelo seja um meio termo entre o GT e o 720S. As lanternas, na traseira, são bem parecidas com a que vimos no GT, finas e horizontais. O carro também deve ser equipado com duas generosas entradas de ar verticais logo após as portas. No final do mês passado, a McLaren revelou a nova arquitetu

A McLaren confirmou que até o final desta década, todos os seus modelos devem ser eletrificados. A informação, que foi revelada nesta semana, confirmou que a marca deve passar por um rápido processo de eletrificação nos próximos anos. Depois do P1 e do Senna, os carros mais caros da marca a serem desenvolvidos como modelos híbridos, a McLaren confirmou que toda a linha deve ser eletrificada até 2030. A informação foi confirmada pelo CEO da McLaren, Mike Flewitt, em entrevista ao Financial Times . O executivo que até 2030 deve passar a produzir carros apenas com motores elétricos, ou seja, deve passar pelo processo de hibritização com a nova geração de superesportivos e os substitutos destes devem ser puramente elétricos. "Nos próximos dez anos continuaremos a produzir motores híbridos, a gasolina e elétricos e continuaremos a vendê-los, mas em 2030 só produziremos carros elétricos e estamos convencidos de que em 2035 a maior parte do mundo terá tomado o mesmo lado: a favor da mobi

A McLaren apresentou a primeira imagem de uma nova arquitetura que deve começar a ser usada nos próximos carros da marca. Trata-se do primeiro elemento de eletrificação da marca e que deve sustentar todos os novos carros que forem apresentados ao mundo. A nova arquitetura deve ser projetada diretamente para o desenvolvimento de motores híbridos, feito no McLaren Composites Technology Center (MCTC), no Reino Unido. A nova base deve utilizar processos e técnicas avançadas no mundo para eliminar o peso, reduzindo o peso total do veículo e deixando o carro mais seguro. A nova arquitetura deve começar a ser produzida em 2021 nos carros em série. O primeiro carro com essa nova base deve ser apresentado em 2021. Essa nova arquitetura deve contar com chassi de fibra de carbono ultraleve que deve trazer uma maior integridade das estruturas e níveis de qualidade mais altos. De acordo com Mike Flewitt, CEO da McLaren Automotive, a nova arquitetura deve fazer com que a McLaren dê o primeiro passo