Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz está convocando um recall que envolve unidades do AMG GT 43 Coupé 4 portas no mercado brasileiro. Conhecido como AMG GT4, as unidades do sedã afetadas pelo recall foram produzidos entre agosto de 2019 a fevereiro de 2020 e possuem defeito na fixação das tampas do cubo de rodas. Em comunicado, a Mercedes-Benz “constatou-se uma possível inconformidade produtiva no mecanismo do grampo de fixação das tampas do cubo das rodas dos veículos impactados. Tal falha poderia minimizar a resistência do mecanismo ao estresse da condução do veículo e, em situações extremas, ocasionar o desprendimento das tampas do cubo das rodas nas vias de tráfego. Estas circunstâncias aumentariam o risco de acidentes com danos físicos de natureza grave, ou até mesmo fatais, a terceiros” . De acordo com a marca alemã, para solucionar o problema, os proprietários devem levar o carro até uma concessionária mais próxima para fazer a substituição gratuita das tampas do cubo das rodas dos veículos afetado

Apresentado em 2019 no Salão do Automóvel de Frankfurt, o GLB acaba de ganhar uma configuração elétrica, o EQB. O SUV compacto-médio passa a ser vendido com uma opção puramente elétrica, que fez sua estreia no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Com 4,680 metros de comprimento, a versão elétrica é 6 centímetros maior que o GLB e mantém as demais medidas: 2,83 metros entre os eixos, 1,82 metro de largura e 1,65 metro de altura. O porta-malas pode ser de 495 litros a 1.710 litros (com os bancos traseiros rebatidos) na versão de cinco lugares ou 465 litros e 1.620 litros de capacidade na versão de 7 lugares. O EQB se destaca por contar com um design diferenciado, assim como aconteceu com GLA e EQA, por exemplo. Desenvolvido a partir da plataforma modular MFA2, o EQB traz uma nova grade dianteira, preta e fechada, e novos faróis Full LED, que ganham um novo formato. A parte superior dos faróis contam com uma iluminação em LED diurno que se conecta entre os faróis, com iluminação diurna

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente o seu primeiro sedã elétrico, o EQS. O sedã é o primeiro de uma nova fase de carros elétricos que a marca alemã deve apresentar dentro dos próximos meses, sendo desenvolvidos como elétricos puros – e não uma adaptação de carros à combustão em carros elétricos, como ocorreu com EQV, EQA e EQB. Considerado o irmão elétrico do Classe S, o EQS desembarca com todo o luxo e a classe de um modelo que leva a letra “S”. Desenvolvido pela plataforma modular Modular Electric Architecture (MEA), o EQS possui 5,216 metros de comprimento, 3,210 metros entre os eixos, 1,926 metro de largura e 1,512 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de 610 litros de capacidade, mas pode chegar aos 1.770 litros ao rebater a segunda fileira de bancos. O sedã ainda possui um ótimo coeficiente aerodinâmico de 0,20Cx. Tido como o “Mercedes do Futuro”, o EQS marca a estreia de vários recursos e tecnologias que devemos ver no próximos carros da marca. Antecipado como con

A Mercedes-Benz pode estar desenvolvendo uma versão elétrica do seu rústico Classe G. Um possível EQG não é uma loucura e parece que pode se tornar uma realidade. Depois de informações ditas por alguns executivos nos últimos meses, a Mercedes-Benz registrou em patente da União Europeia, os nomes EQG 580 e EQG 560, que podem ser o nome das duas versões do jipe elétrico. As duas versões parecem bem parecidas com as versões que a Mercedes usou no EQS, recém apresentado. Eles podem ser vendidos com opções de tração dianteira ou integral. Quem possui a versão 580 dentro da linha EQ, é o EQC. O SUV possui um motor elétrico que desenvolve 523cv de potência e 84,4kgfm de torque, ou seja, uma versão elétrica do Classe G parece estar “dobrando a esquina” mesmo. O desafio da Mercedes é manter três diferenciais blocantes na versão elétrica do G. Acredita-se que o EQG possa até ser desenvolvido sobre uma nova plataforma, específica para carros elétricos. A possibilidade seria o modelo ser desenvolv

A Mercedes-Benz confirmou a estreia de uma nova versão para o Sprinter no mercado brasileiro. Trata-se do Sprinter Truck, que deve ser vendido com opções de 3,5 a 5 toneladas de capacidade. A versão deve ser vendida e identificada com um adesivo que deve ser colocado nas laterais do modelo, na porta dianteira. O Sprinter Truck deve ser vendido com várias opções de carroceria, como carga seca, baú, refrigerado, motorhome e foodtruck. Além disso, o modelo apresenta diferentes opções de tonelagem e distâncias de entre-eixos, podendo contar com capacidade de carga útil de até 1.620kg na versão Street, de 3,5 toneladas, até 2.220kg com a versão de 4 toneladas. “Os clientes da Sprinter Chassi já chamavam o produto de caminhão e nós, como marca, para evidenciar ainda mais os aspectos de resistência que sempre estiveram presentes no produto, posicionamos o veículo como Sprinter Truck para mostrar que oferecemos a melhor opção para o transporte de carga entre 3.5 e 5 toneladas” , comenta Jeffer

A Daimler revelou as primeiras imagens sobre a nova geração da Citan, que deve ser apresentada ainda em 2021 na Europa. Baseada na nova geração da Renault Kangoo, o modelo ainda deve receber uma inédita opção de motor elétrico, que deve ser oferecido como eCitan. O comercial leve deve ser apresentado como Classe T em versão mais luxuosa e que também deve contar com uma opção elétrica, a EQT. A versão elétrica da segunda geração da Citan deve ser apresentada quase junto das versões a combustão – se não junto mesmo. Em imagens teaser, a Mercedes confirmou o desenvolvimento do modelo elétrico, que já roda com carroceria definitiva e não deve demorar para ser apresentada. Pelas imagens já se consegue ver os faróis, que devem contar com tecnologia em LED, faróis de neblina circulares, portas traseiras deslizantes e lanternas verticais. Prevista para ser apresentada no segundo semestre, a Mercedes destaca que a nova geração deve contar com “as dimensões exteriores compactas e um espaço gener

A Mercedes-Benz segue desenvolvendo o EQE, sedã elétrico mais acessível que o EQS. O sedã pode ser a porta de entrada no mundo da linha EQ. O carro roda em testes tanto na Europa como em lugares bem gelados, a fim de estar todos os componentes do carro. Visualmente, o EQE deve ser uma cópia reduzida do EQS, tanto que seu design deve ser bem idêntico. Conhecido internamente como Projeto V295, ele deve ser um equivalente elétrico ao Classe E. O EQE deve ser desenvolvido com motores elétricos dianteiro e traseiro, assim como opção de tração integral. Podendo usar baterias de 110kWh, o EQE poderá ter uma autonomia de até 700km. Desenvolvido sobre a plataforma modular elétrica EVA, o EQE deve mirar diretamente no sucesso do Tesla Model 3 e contará com cerca de 4,80 metros de comprimento. Conhecido internamente como Projeto V295, ao que se especula, o EQE deve contar com uma versão 400, que deve trazer um motor elétrico capaz de desenvolver 402cv de potência e torque de 78kgfm, com uma auton

A Mercedes-Benz confirmou que se preocupa com a quantidade de modelos em linha e com várias versões. Desde o Classe A ao Classe S, a Mercedes possui uma infinidade de modelos que podem acabar até mesmo concorrendo entre si. Isso permite que a marca tenha um leque de modelos que atende a uma maior parcela de consumidores, mas a Mercedes quer diminuir a quantidade de mais de 100 versões em linha, incluindo variedades de motores e carrocerias. Já se tinha confirmado que modelos como cupês e conversíveis devem sair do mercado e isso deve tirar Classe C Coupé, Classe C Cabriolet, Classe E Coupé, Classe E Cabriolet, Classe S Coupé Classe S Cabriolet que estão na berlinda de sair de linha. Destes, a linha Classe S deve contar apenas com o sedã, que inclusive já ganhou uma nova geração no ano passado. De acordo com a Mercedes, mesmo assim o sedã deve contar com uma oferta de modelos que é 86% menor em relação à geração anterior. Agora, o sedã deve ser oferecido com um pacote de opcionais que s

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente a reestilização do CLS, que estreia na Europa. Em sua terceira geração, o CLS recebe atualizações de meia-vida deste modelo apresentado pela primeira vez em 2017, no Salão do Automóvel de Los Angeles. O sedã cupê da marca foi apresentado na versão 450 4MATIC e na 53 AMG. Sendo um dos primeiros carros a introduzir a central multimídia MBUX, o CLS ainda ganha novidades no pacote tecnológico e aperfeiçoamento de alguns outros recursos. Visualmente, o CLS 2022 passa a contar com novo para-choque dianteiro, que ganha detalhes em preto brilhante, com linhas mais fluídas. Ele traz novas entradas de ar inferiores, com uma entrada de ar inferior maior e que na parte superior se conectam. A grade dianteira ainda recebe um novo acabamento com várias estrelas tridimensionais da Mercedes-Benz. Nas laterais, as mudanças ficam por contas de novas rodas de liga leve de 19 ou 20 polegadas, que possuem acabamento Tremolite Gray ou High-Gloss Black. Na traseira, as

A Mercedes-Benz confirmou a chegada da linha 2022 da Sprinter no mercado. A van chega ao nosso mercado com mais de 100 configurações. A Sprinter 2022 já está disponível nas concessionárias. Tentando ser um dos principais players do mercado, a Sprinter 2022 passa a contar com o pacote Comfort Fit, que estará disponível para a configuração Furgão de 4,1 toneladas que traz assento individual para o passageiro dianteiro, atendendo às demandas dos segmentos em que o motorista deve operar sozinho ou no máximo com um ocupante. As versões de carga ganham o pacote Hi-Tech para a Sprinter Chassi, que traz itens como a central multimídia MBUX, volante multifuncional e controle de cruzeiro que proporcionam ainda mais facilidade e controle na utilização dos comandos do veículo. As versões de passageiros ganham o pacote Luxo Hi-Tech nas versões Van 15+1 ou Van 19+1, que adicionam rodas de liga leve de 16". Por fim, a Sprinter Motorhome tem um novo pacote com os itens do Luxo Hi-Tech, adicionand

A Mercedes-Benz apresentou mais uma versão para a segunda geração do GLE Coupé no Brasil. O SUV deve ser vendido em nosso mercado com a versão 63 S AMG 4MATIC+, que chega como a nova opção topo de linha e se une a versão 400d 4MATIC. A principal novidade fica por conta da mecânica, com o motor 4.0 V8 biturbo capaz de desenvolver 611cv de potência e 86,7kgfm de torque, contando ainda com o sistema EQ Boost de 48V do híbrido leve que desenvolve 22cv e 25,4kgfm extras. Ele possui ainda a dupla dinâmica com suspensão a ar e câmbio automático de 9 marchas com sistema de tração 4MATIC+ equipado com distribuição total de torque variável. Com isso ele consegue enviar 100% da força para as rodas traseiras ou distribuir as forças para os dois eixos, dependendo da situação. Segundo a Mercedes-Benz, o GLS 63 AMG acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e chegam a velocidade máxima de 280km/h, limitada eletronicamente. Visualmente ele destaca por trazer a grade dianteira Panamericana e quatro saídas