Conexão Automotiva

Ford apresenta por completo a E-Transit Custom na Europa, que ganha detalhes do seu moderno interior e revela mais detalhes do seu motor elétrico A Ford apresentou oficialmente as primeiras imagens do interior e detalhes mecânicos da nova geração da Transit Custom, que foi apresentada primeiro com a inédita versão E-Transit Custom. A novidade foi apresentada na Europa como a primeira versão elétrica da Transit Custom. Visualmente, a nova geração da Transit Custom se destaca por trazer um design mais moderno, que se destaca por trazer faróis mais finos, com iluminação diurna em LED. Essa iluminação diurna ainda se conecta por uma barra entre os faróis. A grade dianteira, apesar de ser um modelo elétrico, segue lá, com um estilo mais atual dos modelos da Ford, com um formato octagonal, com o logotipo da Ford mais destacado ao centro. Ao lado direito, discretamente há um logotipo ‘e’, que identifica o modelo elétrico. Abaixo, o para-choque dianteiro traz linhas mais esculpidas, tendo ai

Ford já desenvolve uma nova geração para a Transit/Tourneo Courier, que será apresentada neste ano de 2023, depois de uma década da atual geração A Ford confirmou que já trabalha em uma nova geração da dupla Transit/Tourneo Courier para a Europa. A menor multivan que a marca possui em linha, a Courier fica abaixo da Connect. Com isso, o modelo tem espaço para cinco ocupantes e também oferece uma versão destinada para carga. A nova geração já roda em testes na Europa e será apresentada dentro de alguns meses, substituindo o modelo atual, revelado em 2013. Os testes iniciaram no ano passado com mulas de testes, indicando que a nova geração ainda está em fase inicial de desenvolvimento. A multivan foi flagrada em sua carroceria atual, mas com algumas mudanças em termos de carroceria. Bem camuflada, o protótipo ainda mostra que muita coisa será desenvolvida até a aparição da sua versão de produção. Como é uma multivan, ela vai manter suas proporções, mas ainda assim se mantendo menor q

Mercedes-Benz apresenta a nova versão da Classe T, voltada a fazer com que multivan se torne uma pequena casa com vários compartimentos exclusivos  A Mercedes-Benz apresentou a versão Marco Polo para a nova Classe T na Europa. A nova versão se destaca por ser uma opção aos interessados em fazer camping num final de semana, por exemplo. A diferença é que no lugar do porta-malas, os consumidores terão uma série de compartimentos que transformam o modelo em uma versão reduzida de uma van para quem curte acampar. Além disso, o interior da Classe T pode se transformar em um quarto, onde os bancos rebatidos se transformam em uma cama de casal. De acordo com a Mercedes, o modelo tem um espaço de compartimento de 2,000 metros de comprimento por 1,150 metro de largura. Os vidros podem receber cortinas, enquanto ela ainda pode abrigar um mosquiteiro e algumas bolsas para guardar objetos. O colchão que fica acima dos bancos pode ser dobrado e fica em um espaço reservado no porta-malas. Ao abr

Renault apresenta segundo conceito com base em suas multivans e vans para o Caviar Hotel, evento focado em apresentar soluções de casas ambulantes sobre rodas A Renault apresentou um novo conceito durante o Hippe Caviar Hotel. Se em 2021, a Renault apresentou um conceito com o Trafic, agora a Renault apresentou a Kangoo Hippie Caviar Hotel Concept. O modelo também foi apresentado no Salão do Automóvel de Hannover e é chamado pela marca de um “abrigo itinerante, versátil e alegre para entusiastas de aventura e esportes que gostam de grandes espaços abertos e emoções”. O Kangoo foi transformado em um carro que serve como um acampamento móvel para aventureiros. Entre as novidades, o carro se destaca por contar com um novo rack de teto para esquis e uma série de novos “espaços de armazenamento inteligentes”. A Renault ainda adicionou um design mais atraente para o conceito, como a pintura em dois tons com um gráfico de uma montanha nas laterais. Ela ainda traz um emblema do Hippie Cavi

Com uma nova geração que já apareceu no exterior, a Ford confirmou que a atual geração da Transit Connect vai sair de linha nos EUA e sem deixar um sucessor. Depois do fim da produção esperada para o México, o modelo vai acabar saindo de linha depois de dez anos de mercado. Lançada em 2012 e reestilizada em 2018, ela é vendida com as opções de carroceria LCV e Wagon, sendo essa última o modelo de passageiro. De acordo com informações do site Automotive News , o cancelamento de uma geração que seria produzida em Hermosillo, no México, a partir de 2023, não teve motivo aparente. Nos EUA, o mesmo site ainda confirma que o modelo atual se mantém em linha até o final de 2023. Apresentada há um ano, a terceira geração da multivan foi apresentada com base na Volkswagen Caddy. Na Europa, o modelo será oferecido com espaço para cinco ou sete ocupantes e será vendida nas versões Active, Trend, Titanium e Sport. Desenvolvida sobre a plataforma modular MQB-A1, ela se destaca por contar com um desi

A Lada apresentou um novo conceito do seu primeiro automóvel elétrico, que será com a versão elétrica da Largus. A marca russa apresentou a e-Largus Concept, que deve ser apresentada em meados de 2023 ou 2024 em sua versão de produção. Apesar de todas as dificuldades que a empresa tem atualmente com as sanções que foram impostas para a Rússia do ocidente, a Lada deve buscar ajuda dos modelos chineses. Baseado no Dacia Logan de 2004, a Largus estreia com o conceito elétrico junto de uma plataforma B0. O destaque, claro, fica por conta do motor elétrico, mas que não teve informações reveladas pela Lada. Sabe-se que as baterias estarão no assoalho e vai permitir que o modelo tenha um carregamento em estações rápidas de recarga. Rumores dão conta que o modelo possa ter uma autonomia em torno dos 350km a 400km para o modelo passageiro e de 200km a 250km para o modelo de carga. Por lá, a Lada deve oferecer a e-Largus com a versão de carga e passageiros. Essa última terá capacidade de levar c

A Renault segue trabalhando no Brasil com a dupla Kangoo e Alaskan, que não são vendidos no Brasil. No caso do Kangoo, o que nós temos é o Kangoo europeu, o elétrico E-Tech Electric. O modelo feito na Argentina é baseado no Dacia Dokker, vendido como Kangoo no país vizinho. Já a Alaskan é bem conhecida e chegou a ser cogitada de ser vendida no Brasil várias vezes. Os modelos seguem sendo enviados para São José dos Pinhais (PR), sede da Renault no Brasil, para testes de emissões, feitos rotineiramente. O motivo da picape e da multivan estarem no país seria para testes de homologação dos motores, no Centro de Desenvolvimento na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Depois do procedimento, as unidades retornam para a Argentina. Lançado na Argentina em 2018 e desde então é cotado para ser exportado ao nosso mercado, onde a Renault até cogita lançar o modelo e estuda suas condições no país. Por aqui, o modelo deve ser lançado em versão única de acabamento, concorrendo com a Fiat Fiorino. Em

As montadoras japonesas parecem estar se unindo para o desenvolvimento eletrificado m conjunto. Enquanto recentemente se criou uma grande aliança entre Toyota, Daihatsu, Subaru e Suzuki para o desenvolvimento de tecnologias para células de hidrogênio, agora Daihatsu, Suzuki e Toyota se uniram para o desenvolvimento de uma gama de comerciais leves equipados com um sistema elétrico para vans comerciais de pequeno e médio porte. Ao que tudo indica, Daihatsu e Suzuki serão responsáveis pelo desenvolvimento dos veículos, enquanto a Toyota entra com o aporte mecânico. Junto das três montadoras está a Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT). Os veículos comerciais são importantes para as empresas que buscam desenvolver soluções de mobilidade urbana eletrificada, uma vez que, no Japão, 60% das vendas de comerciais leves são de vans compactas no país. Modelos compactos ainda chamam bastante atenção dos japoneses. Prefeituras e duas grandes cidades já demonstraram interesse

A Volkswagen apresentou oficialmente a Caddy com opção de motor TGI, movido a GNV. O modelo estreia na Europa com as opções de carroceria furgão e multivan, essa última com a versão Dark Label. Desenvolvida a partir da plataforma modular MQB, o modelo chega com motor 1.5 TGI de ciclo Miller que possui taxa de compressão de 12,5:1. O motor ainda conta com turbo com turbina de geometria variável, algo visto normalmente em motores diesel. Isso garante mais potência em baixas rotações, resolvendo uma deficiência dos motores abastecidos com GNV. O motor desenvolve 131cv e 20,4kgfm, com câmbio automático DSG de 7 marchas e isso garante uma boa autonomia de 520km com capacidade de levar 131 litros de GNV ou 21,1kg. De acordo com a Volkswagen, ela conta com uma autonomia de 400km com o motor GNV e tem um tanque extra de gasolina com 8,25 litros que oferece autonomia adicional de 120km. A troca entre os dois combustíveis é feita automaticamente, e os ocupantes não perceberão, diz a montadora. O

A Nissan começou a vender a Townstar EV na Europa. Sucessora da e-NV200, o modelo chega como uma irmã da Renault Kangoo E-Tech Electric. A multivan possui um motor de 122cv e 24,9kgfm, equipada com uma bateria de 45kWh que oferece uma autonomia de 300km. Ela ainda vai contar com carregadores de 11kW e 22kW ou até mesmo um carregador rápido que permite que ele carregue de 15% a 80% em apenas 37 minutos. “Projetada para atender às necessidades de nossos clientes e aumentar a demanda por motorizações sustentáveis, a linha líder de sua classe da Townstar totalmente elétrica ajudará os proprietários de veículos comerciais a descobrir os benefícios da eletrificação, ao mesmo tempo que melhora o meio ambiente no centro das cidades europeias” , disse Emmanuelle Serazin, Diretora de Vendas Corporativas e Veículos Comerciais da Nissan Europa. De acordo com a Nissan, a Townstar EV é a única sistema de assistência à condução ProPILOT Assist da Nissan. “Nossa experiência em eletrificação e lideranç

A RAM apresentou as mudanças de meia-vida da ProMaster Rapid, que estreia em mercados como o México, Chile e Colômbia. Nestes mercados, o modelo é vendido como RAM, enquanto aqui no Brasil conhecemos como Fiat Fiorino e Peugeot Partner Rapid. A novidade chega com as mesmas mudanças observadas pela Fiorino no final do ano passado. Entre as novidades estão os novos faróis, que ficam mais finos, e passam a contar com acabamento escurecido, ao mesmo tempo que a grade dianteira é nova e passa a contar com o logotipo da RAM e acabamentos quadrados nas laterais do logotipo. Há ainda um novo capô também. O para-choque dianteiro tem acabamento plástico preto e tem uma entrada de ar inferior nova, que envolve com os faróis de neblina. No fim, o desenho da nova ProMaster Rapid muda basicamente a sua dianteira, visto que laterais e na traseira não trazem novidades. Para não dizer que nada mudou, a tampa traseira recebe o novo logotipo da RAM. No interior, a Rapid 2023 conta com um painel bem mais