Conexão Automotiva

A Nio revelou uma imagem teaser de um novo carro que será apresentado no próximo dia 18 de dezembro. O modelo será um sedã menor que o ET7, chamado de ET5. O sedã será o segundo carro a ser criado com a plataforma Nio Technology Platform 2.0. Pela imagem teaser revelada, o ET5 contará com lanternas em LED que se interligam por meio de uma faixa, tal qual acontece no ET7. Ao que tudo indica, o Nio ET5 será uma versão mais compacta do ET7, podendo usar muito dos componentes que conhecemos do sedã, no início deste ano. O ET5 pode receber uma bateria de estado sólido de 150kWh, que deve permitir uma autonomia de incríveis 800km a 1.000km, no ciclo WLTP. O ET7 pode ser oferecido com baterias de 70kWh e 100kWh, com cerca de 400km a 600km, também no ciclo WLTP, que podem equipar o ET5. No ET7, ele é equipado com dois motores elétricos, com um motor elétrico de 245cv na dianteira e 408cv na traseira. Juntos, o ET7 desenvolver 653cv de potência e um torque de 86,6kgfm. Com esse conjunto o belo

A Nio confirmou a estreia da sua nova bateria, chamada de Battery Hybrid que traz um pacote de baterias de 75kWh que substituiu a bateria de 70kWh usada até então. A bateria é chamada de híbrida por contar com células de íon-lítio, mesclando níquel, cobalto e manganês (NCM) e ferro de lítio fosfato (LFP), compartilhando componentes NCM/LFP que não teve uma proporção divulgada. Ao unir os dois estilos de bateria, a Nio confirma que a química da bateria consegue contar com maiores parâmetros da bateria, conhecidas por sua alta densidade de energia (NCM) e a produção mais em conta (LFP). Ao reduzir os custos e melhorar a densidade, a bateria acaba sendo mais em conta de produzir que a que era usada até então, além de ser mais eficiente. A bateria será usada por modelos como ES8, ES6 e EC6. A Nio confirmou que uniu o melhor das químicas da bateria porque a bateria NCM é cara de produzir e a LFP possui dificuldades em temperaturas mais frias. Ao juntar as duas, os problemas de ambas são dim

Depois de ser lançada em alguns países da Europa como a Noruega, a Nio confirmou que deve começar o seu processo de expansão global. Depois do ES8, a marca vai começar a enviar o ET7 para a Europa a partir de 2022. A chegada do ET7 na Europa ainda vai abrir caminho para a Nio na Alemanha. "Entrar na Alemanha é a meta que queremos alcançar. O interesse que encontramos é muito grande e podemos atingir bons volumes de vendas. É por isso que queremos estar no mercado até o final de 2022" , destaca William Li, CEO da Nio. O ET7 é um sedã de 5,100 metros de comprimento, 1,990 metro de largura, 1,500 metro de altura e relação entre os eixos de 3,100 metros; e possui plenas capacidades de ser um concorrente a altura para os demais sedãs da marca. Visualmente, o ET7 possui uma dianteira bem limpa, com destaque para os faróis em LEDs, bem finos e divididos em dois andares. Mais abaixo estão os faróis principais do ET7, que traz ainda uma entrada de ar inferior para refrigerar as bateri

A Nio confirmou que deve criar uma nova marca. Em expansão, a marca pode desenvolver uma marca mais generalista que a Nio, que atua num segmento mais premium. Apesar de focar em carros mais generalistas, a empresa confirmou que esses novos carros devem ser elétricos. A informação foi confirmada por meio de William Li, CEO da Nio, que disse que uma equipe já está trabalhando nacriação da nova marca como um "primeiro passo de uma iniciativa estratégica. A relação entre a NIO e nossa nova marca de mercado de massa será como a da Audi-Volkswagen e Lexus-Toyota. Queremos fornecer produtos e serviços melhores a preços inferiores aos da Tesla Inc" , disse Li. Atualmente, o portfólio da Nio é composto por modelos como ES8, ES6, EC6 e ET7, além de um superesportivo como o EP9. A Nio já confirmou que a sua marca mais simples não deve apostar num segmento que está em ascensão na China: os subcompactos, como o Wuling Hongguang Mini EV. Atualmente, a Nio já possui planos de expansão para

A Nio começou a exportação do ES8 para o mercado europeu. O primeiro mercado que deve receber a marca deve ser a Noruega, que tem se tornado a porta de entrada de muitas marcas elétricas da China no continente europeu. A marca fez o envio das primeiras unidades do ES8, o maior utilitário esportivo da marca chinesa. Produzido na unidade de Waigaoqiao, em Shanghai, na China, o ES8 recentemente conseguiu a aprovação para ser vendido na Europa. Só na Noruega, que é um mercado pequeno, a Nio já recebeu uma fila de espera de 650 unidades do modelo. As entregas do modelo estão previstas para começar a partir de setembro deste ano. A marca ainda está construindo uma sede na Noruega na capital Oslo e será a primeira sede depois da China. Ainda em setembro, a marca confirmou que deve inaugurar os primeiros Centros de Serviços da Nio e as Estações de Troca de Bateria. Até o final de 2021, serão quatro estações de troca de bateria. Na Noruega também é possível que a marca possa vender seus carros

Apresentado em 2016, o Nio EP9 foi o responsável por ser o primeiro automóvel da então startup da marca. Agora, surge as primeiras imagens de patente do EP9 Spider, que pode ganhar as linhas de produção dentro de alguns meses. Com uma produção bem limitada, o carro foi descoberto por meio do site CNEVPost na Administração Nacional de Propriedade Intelectual Chinesa. Ainda não se sabe se o carro deve ser apresentado com uma versão de produção, visto que o EP9 teve apenas 6 unidades produzidas. O registro de patente mais recente prova que a Nio pode acabar lançando uma versão conversível do hiperesportivo elétrico para voltar com sua produção, visto que o cupê também deve voltar às linhas de produção. Isso porque a Nio confirmou que seriam 10 unidades feitas do EP9. O que pode acontecer são as 6 unidades do cupê e as quatro unidades restantes serem do EP9 Spider. O EP9 conta com duas baterias, uma de cada lado da carroceria, que podem ser substituídas por outras carregadas num processo q

A Nio conseguiu o “passaporte” para começar a vender seus modelos na Europa. De acordo com a marca chinesa, a Nio recebeu a certificação oficial que permite que ela seja vendida na Europa, no European Whole Vehicle Type Approval (EWVTA). O primeiro automóvel a ser vendido pela marca deve ser o ES8. Ele começa a ser vendido na Noruega, que deve ser o primeiro país a comercializá-lo. "O Regulamento (UE) 2018/858, em vigor desde 1º de setembro de 2020, tornou-se o novo regulamento estatutário para homologação de veículos na UE. O regulamento melhora a independência da qualidade e dos testes e vigilância dos veículos já existentes no mercado da UE." , disse a marca em comunicado. As entregas do modelo estão previstas para começar a partir de setembro deste ano. A marca ainda está construindo uma sede na Noruega na capital Oslo e será a primeira sede depois da China. Ainda em setembro, a marca confirmou que deve inaugurar os primeiros Centros de Serviços da Nio e as Estações de Tr

Na China, a Nio produz atualmente com a JAC, com quem possui uma fábrica por meio de uma joint-venture. A marca de automóveis elétricos confirmou que deve duplicar a capacidade de produção de modelos na unidade de Hefei Advanced Manufacturing Center, na China. Por lá, a marca produz ES8, ES6, EC6 e ET7. A Nio confirmou que a sua capacidade de produção deve passar de 120.000 unidades ao ano para 240.000 unidades ao ano, o dobro da sua capacidade. Isso porque a marca deve contar com a exportação dos seus modelos para a Europa, além do início da produção do ET7 para o início do ano que vem. Dentro da fábrica, a Nio detém 49% de participação acionária e a Nio confirmou que teve alguns pontos acordados entre as duas empresas recentemente, tais como: 1) depreciação e amortização de ativos em relação aos ativos que a JAC investiu e para investir na fabricação de modelos NIO conforme efetivamente incorridos, pagáveis ​​mensalmente e sujeitos a ajustes anuais; 2) taxas de produção e processamen

A Nio confirmou mais detalhes sobre o seu último lançamento, o belo sedã ET7. O modelo começa a ser vendido no primeiro trimestre de 2022 e confirmou que o carro pode trazer novidades até lá – o sedã começou a ser testado em versões pré-série na unidade da JAC-NIO Hefei Advanced Manufacturing Center na China. O ET7 deve ser vendido na Europa com três opções de baterias: 70kWh, 100kWh e 150kWh. A Nio revelou mais informações sobre a mecânica do sedã e quais são as autonomias de cada opção. A bateria mais simples terá autonomia de 500km (70kWh), a bateria intermediária de 100kWh com autonomia de 700km e a maior bateria, de 150kWh, possui autonomia de 1.000km, ambos no ciclo NEDC. O sedã é equipado com dois motores elétricos, com um motor elétrico de 245cv na dianteira e 408cv na traseira. Juntos, o ET7 desenvolver 653cv de potência e um torque de 86,6kgfm. Com esse conjunto o belo sedã da Nio acelera de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. A Nio ainda confirmou que o sedã ainda deve conseguir de

A Nio confirmou a sua chegada ao mercado europeu depois de alguns meses de espera e da confirmação de que a marca deveria ser apresentada por lá. A marca estreia na Noruega, onde deve começar a vender um dos seus carros mais caros, o ES8. O utilitário esportivo foi o primeiro carro apresentado pela marca, em 2018. A marca deve estrear por lá em julho, quando a Nio deve permitir o download do aplicativo da marca, podendo agendar test-drives. Em agosto deve começar os testes e em setembro a Nio deve começar as reservas pelo carro. A marca ainda está construindo uma sede na Noruega na capital Oslo e será a primeira sede depois da China. Ainda em setembro, a marca confirmou que deve inaugurar os primeiros Centros de Serviços da Nio e as Estações de Troca de Bateria. Até o final de 2021, serão quatro estações de troca de bateria. Na Noruega também é possível que a marca possa vender seus carros sem as baterias com trocas, podendo vender o modelo com uma bateria única, que deve tornar o carr

A Nio apresentou as primeiras imagens do interior do seu primeiro sedã, o ET7. Apresentado no início deste ano, o sedã não tinha revelado muitos detalhes com as imagens do seu interior. Revelado no Salão do Automóvel de Xangai, na China, o sedã foi apresentado por completo. "Dando seguimento ao conceito de design de ‘segundo espaço de convivência’, o ET7 cria um espaço de convivência móvel espaçoso, confortável e sofisticado com um toque humano e vem com várias opções personalizadas. O interior leva a terra como inspiração e está disponível em três novos temas, incluindo Storm Grey, Sand Brown e Edelweiss White.", destacou a marca. No interior, o ET7 também tem linhas bem limpas e retilíneas, com destaque para as duas telas, sendo uma atrás do volante com tela de 10,2 polegadas para o quadro de instrumentos e outra para central multimídia, com tela de 12,8 polegadas. Essa tela é central e possui posição vertical e tem conectividade com internet 5G. O ET7 conta com 0,23Cx de c

A Nio comemorou a marca das primeiras 100.000 unidades produzidas na fábrica da JAC-Nio, a Hefei Advanced Manufacturing Center, na China. A marca chegou às 100 mil unidades em apenas três anos de produção, desde de que o primeiro ES8 começou a ser produzido na unidade, em 27 de maio de 2018. A unidade 100.000º foi exatamente um ES8 e desde então a marca ainda apresentou dois novos modelos, o ES6 e o EC6. A Nio ainda apresentou recentemente o sedã ET7, que começa a ser produzido em breve. "Na cerimônia de lançamento, representantes dos primeiros clientes ES8, ES6 e EC6 se juntaram para dar as boas-vindas ao usuário do 100.000º carro NIO à comunidade NIO. Com o 100.000º carro de produção, a NIO atingiu outro marco significativo. Seguindo em frente, a NIO continuará a desenvolver seus recursos de inovação líderes globais, lançar veículos e tecnologias elétricas inteligentes de última geração e oferecer aos usuários uma experiência que supera as expectativas.", disse a marca em c

A Nio apresentou oficialmente o seu novo modelo elétrico, o ET7. O sedã chega ao mercado chinês sendo a principal novidade da marca para este ano de 2021. Concorrente de modelos como Tesla Model S, Lucid Air e Xpeng P7, o Nio ET7 foi apresentado no Nio Day, inaugurando um evento ao estilo Tesla Battery Day, com a estreia do novo sedã. O sedã possui cerca de 5,100 metros de comprimento, 1,990 metro de largura, 1,500 metro de altura e relação entre os eixos de 3,100 metros; e possui plenas capacidades de ser um concorrente a altura para os demais sedãs da marca. Visualmente, o ET7 possui uma dianteira bem limpa, com destaque para os faróis em LEDs, bem finos e divididos em dois andares. Mais abaixo estão os faróis principais do ET7, que traz ainda uma entrada de ar inferior para refrigerar as baterias. O logotipo da Nio aparece no capô do sedã. Visto de lateral, ele possui linhas bem minimalistas e com maçanetas embutidas. Há ainda uma ampla área envidraçada e uma câmera instalada no par