Conexão Automotiva

Mercedes-Benz apresentou o modo G-Turn no CES 2024 como mais ações teaser da chegada do Classe G elétrico, que deve acontecer ainda neste ano A Mercedes-Benz apresentou o Classe G elétrico em mais um lugar diferente: Las Vegas, nos Estados Unidos, onde ele fez a demonstração do G-Turn nas ruas da capital das apostas e sede de onde tradicionalmente acontece o maior evento de tecnologia do mundo, o Consumer Electronics Show (CES). Antecipado pela primeira vez em 2022, o sistema G-Turn permite que o Classe G gire em seu próprio eixo, um sistema que está presente até mesmo em tanques de guerra – que serve de inspiração para o G-Turn. Esse sistema vai poder funcionar em superfícies soltas, ou seja, em terrenos arenosos, por exemplo. Vale destacar que esse sistema deve ser bastante importante no off-road e é destacável que existe uma série de recursos que foram desenvolvidos recentemente para o fora-de-estrada. Outro recurso que deve ser bastante usado é o modo que esterça as quatro rodas

Scout revela novo teaser e antecipa retorno para o verão do hemisfério norte de 2024, que deve acontecer em julho; tanto picape como SUV serão 100% elétricos A Scout confirmou quando que seu retorno vai acontecer: julho de 2024. Bom, pelo menos para os norte-americanos, que verão a marca ressurgir a partir das cinzas graças à Volkswagen, que desenvolveu todo o projeto com um foco de criar uma picape e um utilitário esportivo com foco off-road, algo que a alemã não conseguiria reproduzir com nenhuma das suas marcas atuais – nem mesmo com a própria Volkswagen ou com a Audi, por exemplo. Em um primeiro vídeo-teaser, a Scout inicia contagem regressiva de retorno. Para julho, ainda teremos mais cinco meses de espera, que a Scout deve aproveitar para revelar novos detalhes por meio de teaser. Com retorno anunciado em 2022, a Scout colocará o fim de uma espera de 44 anos desde o fim de linha do International Harvester Scout, comercializado entre 1961 a 1980. Em um vídeo publicado no YouTube

Mercedes-Benz antecipa tecnologia com uma experiência hiperpersonalizada para seus futuros modelos no CES 2024, com MBUX com inteligência artificial  A Mercedes-Benz apresentará no CES 2024 as tecnologias de evolução das telas Mercedes-Benz User Experience (MBUX), onde estão o quadro de instrumentos, central multimídia e tela de entretenimento em seus carros. No evento, a alemã confirmou que vai apresentar uma evolução que estará em seus futuros veículos, com grandes chances de estrear a partir dos próximos veículos elétricos. As telas MBUX vão passar a ter inteligência artificial (IA) que vão elevar as experiências a bordo de forma única e personalizada. A marca fala até mesmo em uma experiência hiperpersonalizada, ou seja, seria algo muito personalizável a cada motorista, seja ao gosto ou necessidade, por exemplo. Esse formato de interação vai usar o assistente de voz ‘Hey Mercedes’ como forma de comunicação, com dimensão visual e gráfica de alta resolução. Os novos recursos serão

Mercedes-Benz apresenta uma nova tabela de preços para CLA, Classe C, Classe G, GLB e GLE Coupé, com aumentos e quedas que chegam a R$ 47.000 A Mercedes-Benz reajustou os preços de cinco modelos no mercado brasileiro. Os novos preços de CLA, Classe C, Classe G, GLB e GLE Coupé incluem aumentos ou reduções de preços, que dependem do modelo e também da versão. Por exemplo, Classe C e GLB tiveram reajustes em duas versões, enquanto os demais reajustes atingiram apenas uma versão. Há, inclusive, preços diferentes para veículos que foram apresentados recentemente com mudanças, como é o caso do CLA, GLB e GLE Coupé. Começando com o sedã cupê da Mercedes-Benz, o CLA, ele é vendido com a versão 200 AMG Line com um preço de R$ 346.900, mas que foi reduzido em R$ 10.000 e agora ele será vendido por R$ 336.900. Algo similar aconteceu também o GLB, que foi apresentado recentemente com sua reestilização e em duas versões, 200 e 35 AMG. Ambas estão mais em conta também. O GLB 200 foi lançado por R

Land Rover apresenta no Brasil o Defender P400e, que estreia com um motor híbrido plug-in (PHEV), a versão mais eletrificada do modelo no país, por R$ 760.250 A Land Rover decidiu eletrificar um pouco o seu portfólio com a chegada de uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV) para o Defender 110, com a opção chamada de P400e. A principal novidade fica por conta de um novo motor, que é eletrificado, claro. Visualmente, a novidade se diferencia apenas por contar com dois bocais, sendo o lado direito com o bocal de gasolina e o lado esquerdo com o bocal de recarga da bateria. Basicamente, essa é a grande diferença junto a um logotipo. Este fica na tampa do porta-malas, no lado esquerdo da tampa, com o ‘P400e’. O conjunto é formado pelo motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm junto a um elétrico de 140cv e 28,0kgfm. Juntos, eles desenvolvem 410cv de potência e 65,3kgfm. O motor elétrico possui bateria de íons de lítio tem 19,2kWh de capacidade e oferece autonomia de 44km usando ap

Ford traz importada ao Brasil a Ranger Raptor, que estreia a versão no Brasil com a picape média, que chega com um motor 3.0 V6 EcoBoost de 397cv e por R$ 448.600 A Ford enfim trouxe o primeiro produto com a marca Raptor ao mercado brasileiro, de maneira oficial – é claro. Trata-se da Ranger Raptor, que aparece em nosso mercado como a única versão importada da picape, sendo desenvolvida pela Ford Performance, a nova versão desembarca com a missão de ser a versão mais insana da Ranger – continuando um legado que começou ainda com a geração anterior da picape, que infelizmente não ganhou essa versão aqui. A Ranger Raptor chega importada da Tailândia. “A Ranger Raptor inaugura um novo segmento de picapes esportivas no Brasil. É um veículo único, diferente de tudo o que existe hoje e chega para ocupar um espaço em branco no mercado. Ela foi feita para quem busca adrenalina, velocidade e emoção com o máximo em desempenho, robustez, design e capacidade todo-terreno” , diz Marcel Bueno, Dir

Lexus apresenta a terceira geração do GX, que estreia com uma pegada bem mais off-road que a antiga geração; SUV estreia com opção de motor 3.4 V6 Biturbo  A Lexus apresentou oficialmente a terceira geração do GX, que mata a segunda (e velha geração) lançada em 2009. O utilitário esportivo muda da água para o vingo e nesta terceira geração mantém apenas o mesmo nome do anterior. O novo GX também fica mais moderno, trazendo uma série de novos recursos, principalmente de conectividade, além de vir com um design muito mais parrudo, que o deixa apto para concorrer com modelos como Land Rover Defender, se desvinculando do design de um SUV mais urbano. Justamente falando sobre o seu design, a nova geração do GX veste por inteiro a pegada mais aventureira que ele já teve em três gerações. Isso fica claro pelas linhas mais retas da carroceria e com proporções que também são mais próximas de um fora-de-estrada. Na dianteira, ele possui faróis retangulares com um pequeno prolongamento nas extr