Conexão Automotiva

Depois de promover mudanças no lineup de Sandero, Sandero StepWay e Captur, posteriormente o Duster, a Renault também aplicou mudanças no lineup dp Logan. O sedã compacto passa a ser vendido na linha 2021 sem as versões Intense e Iconic 1.6 CVT e agora o sedã é vendido em duas versões, com quatro opções diferentes. Com a versão Life, o Logan passa a ser vendido com o motor 1.0 12v SCe Flex e custa R$56.690. Já o Zen também é vendido com o motor 1.0 e custa R$59.390. Com motor 1.6 16v e câmbio manual de 5 marchas, o Zen 1.6 é a única opção com essa configuração mecânica, que une o 1.6 e o câmbio manual, assim como a Zen 1.6 CVT, a única com a opção de câmbio automático. A Oroch também passou a ser vendida com novidades no seu lineup. A Renault fez com que a picape perdesse a versão Dynamic 2.0 AT e agora a picape passa a ser vendida apenas em três versões diferentes. A linha 2021 da picape passa a ser vendida nas versões Express 1.6 manual, Dynamique 1.6 manual e com a Dynamique 2.0 com

A Ford desenvolve a Maverick, a sua nova picape compacta-média que deve ser apresentado no início de 2021. Surgiu mais algumas informações sobre o modelo, que pode chegar primeiro ao mercado brasileiro, a fim de concorrer diretamente com a Fiat Toro. De acordo com informações do site Ford Authority , a picape deve contar com janela traseira deslizante e com acionamento elétrico. O recurso é bastante utilizado em picapes nos Estados Unidos e amplia o fluxo de ar dentro da cabine. Posicionada abaixo da Ranger, a picape deve contar com a plataforma C2, a mesma que fez sua estreia no Focus. A picape deve ser desenvolvida a partir do Bronco Sport e deve ser revelada em 2021. Enquanto ela não surge, o nome Maverick ou Bronco Maverick vem crescendo nos rumores. Depois de uma imagem computadorizada, surge a primeira foto da tampa da caçamba da picape, com o nome Maverick bem destacado, o que pende para que seu nome seja apenas Maverick. Na mecânica, a inédita picape deve ser equipada com motor

Depois de confirmar que poderia desenvolver uma picape com design mais convencional que a Cybertruck Concept, alguns tweets do Elon Musk no Twitter despertaram atenção de alguns seguidores. Depois de descartar a possibilidade de desenvolver um modelo menor que a Cybertruck, a Tesla pode ter voltado atrás e percebido que existe um nicho de mercado interessante a ser explorado. Na rede social, o executivo revelou que uma picape menor que a picape que deve apresentar em 2021 é “altamente provável”, além de fazer uma versão menor para a Cybertruck para mercados como a Europa. Até o momento nada foi confirmado, mas esse “altamente provável” é que o modelo está em estudos para ser desenvolvido. Com o segmento de picapes sendo altamente atingido por altos índices de emissão de CO2, uma picape elétrica desenvolvida para a Europa parece fazer sentido. Apesar de ser desenvolvida com o foco no mercado europeu, nada impede que o modelo seja feito para o mercado global. Essa picape menor pode acaba

Depois de Pablo Di Si, CEO da Volkswagen na América Latina e Presidente da Volkswagen Brasil, dizer que a Tarok Concept estava com futuro congelado, surge novas informações de que os planos podem ter mudado. Isso porque a picape pode acabar sendo produzida no México, na fábrica de Puebla. Isso porque a Volkswagen América do Norte se interessa muito pela picape, assim como a operação da América Latina. Como nem a Argentina e nem o Brasil possuem acordos comerciais com os Estados Unidos que favoreçam a sua exportação para lá, a picape pode acabar indo de presente para os mexicanos. De lá ela seria exportada para todo o continente Americano. Quem deu a deixa foi Scott Keogh, CEO da Volkswagen nos Estados Unidos. Ele percebeu que a Hyundai deve apresentar a Santa Cruz e a Ford terá a Maverick e nada mais oportuno da Volkswagen desenvolver a Tarok Concept, que foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 2019. Em entrevista ao Autoline , Keogh disse: “Eu acho que você vê a Ford d

Cada vez mais próxima de ser apresentada, a picape da Ford para ficar abaixo da Ranger vai ganhando mais informações. A picape deve ser batizada de Maverick e chegou-se a cogitar que a picape faria parte da linha Bronco, podendo ser batizada de Bronco Maverick. De acordo com o Maverick Chat , um fórum destinado a debater sobre a picape nos EUA, um usuário se identificou como funcionário de um fornecedor da Ford disse que a picape terá carroceria monobloco e carroceria exclusivamente em cabine dupla. A fonte ainda disse que a picape não deve fazer parte da linha Bronco, apesar de contar com várias semelhanças com o Bronco Sport. A fonte ainda confirmou que a Ford estaria de olho num segmento que está em expansão e que a Fiat introduziu com a Toro, em 2016. Além do Bronco Sport, a Maverick deve ganhar componentes que devem vir de modelos como a Transit Connect. Um desses componentes pode ser o motor 2.0 16v a gasolina, que aqui é conhecido como o 2.0 16v Flex que equipa o EcoSport. E

A Ford teve mais uma imagem vazada da sua inédita picape, a Maverick, que deve ser lançada em breve no Brasil. Segundo boatos, a picape deve ser produzida no México e terá o Brasil como o primeiro país do mundo a recebe-la. A picape deve ser desenvolvida a partir do Bronco Sport e deve ser revelada em 2021. Enquanto ela não surge, o nome Maverick ou Bronco Maverick vem crescendo nos rumores. Depois de uma imagem computadorizada, surge a primeira foto da tampa da caçamba da picape, com o nome Maverick bem destacado. Menor que a Ranger, a picape deve concorrer com a Fiat Toro, sendo uma solução de entrada do mundo de picapes da marca. A foto acima, do site Motor1, foi enviada de uma fonte anônima para o site e trata-se da tampa da caçamba da picape, com o nome bem destacado. Desenvolvida sobre a mesma plataforma modular C2, a picape pode beber muito do design do SUV médio. O nome, Bronco Maverick, deve jogar um balde de água fria em quem esperada os nomes Pampa ou Courier. Nos EUA, s

A Volkswagen pode acabar congelando o desenvolvimento da picape Tarok, já atrasada em relação ao seu cronograma inicial. Apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, a picape ainda visitou estandes badalados como dos Salões de Frankfurt e Los Angeles. Desenvolvida no Brasil, assim como o Nivus, a picape faria uma ponte entre a Saveiro e a Amarok, concorrendo com a Fiat Toro. Ainda sem data de estreia, a picape deve ser congelado devido aos altos gastos da Volkswagen nesse momento da pandemia do Coronavírus. Em “entrevista-live” com o Presidente e CEO da Volkswagen no Brasil e América Latina, Pablo Di Si, o site Motor1 Brasil questionou sobre a picape. O executivo disse que a Tarok “é um projeto que nós tivemos a ideia, mas com a pandemia e o nosso fluxo de caixa, teremos que reavaliar todos os investimentos, 100% deles. Este carro, sim. Não estou falando de cancelar, mas alguns serão atrasados, possivelmente alguns serão cancelados, não sei se este aí. Mas teremos que t

Depois de algum tempo, as coisas fazem sentido. É um ditado para alguns, lema para outros. O fato é que a Ford apresentou a família Bronco nos Estados Unidos, o Bronco e Bronco Sport. Ainda deve contar com mais um modelo dessa família, que ao que tudo indica deve ser batizada de Bronco Maverick. Esse novo modelo deve compartilhar muitos componentes com o Bronco Sport e devem dividir a mesma linha de produção no México. A picape deve concorrer com modelos como a Fiat Toro e deve ser apresentada em 2021. Desenvolvida sobre a mesma plataforma modular C2, a picape pode beber muito do design do SUV médio. O nome, Bronco Maverick, deve jogar um balde de água fria em quem esperada os nomes Pampa ou Courier. Nos EUA, se cogitava o nome Ranchero. A imagem abaixo foi recebida pelo site The Fast Lane Truck de forma anônima e a picape pode ser batizada de Bronco Maverick. Já fazia algum tempo que o nome Maverick era cogitado para algum produto da marca, algo que parece que deve acontecer. Prev

A Renault confirmou um reajuste de preços em quase toda a sua linha. Os reajustes foram dados para Kwid, Sandero, Logan, Duster, Oroch e Captur, mas nem todas as versões sofreram aumentos de preços. No caso do Kwid, o hatch de entrada ainda se mantém como o mais barato do Brasil, com preço inicial de R$34.990 na versão Life, a única da gama que não teve preços reajustados. As demais versões, encarceram. O Kwid Zen aumentou de preço em R$300 e o Intense em R$500. Por fim, o Outsider chega a R$500 de aumento também. Com isso, o Kwid começa em R$34.990 e chega aos R$47.690. Já o Sandero reajustou seus preços em todas as versões, entre R$300 a R$700, dependendo da versão. Com isso, o hatch começa em R$52.690 e chega aos R$80.790 com o StepWay. O Logan aumentou seus preços em R$500 em todas as versões e começa em R$56.190 e chega aos R$79.690. O Duster, o modelo mais novo da linha da Renault (com a segunda geração), ganhou aumentos de preço apenas na versão Intense: ele passou de R$86.6

Assim como a Volkswagen, a Fiat também apresentou os novos preços da sua gama de automóveis no mercado. A marca italiana reajustou o preço de toda a linha, exceto a nova Strada. A nova tabela dos preços de julho dos modelos trouxe aumentos de até R$2.100 para modelos como Mobi, Uno, Argo, Grand Siena, Cronos, Doblò, Fiorino e Toro. O Mobi, modelo de entrada da Fiat, aumentos os preços entre R$600 a R$1.000. Agora começa em R$36.990 e chega aos R$43.390 na versão topo de linha. O Uno aumentou entre R$700 e R$1.000, chegando entre R$45.890 a R$55.990. O Grand Siena encareceu em até R$1.300 e agora começa em R$51.290 e chega aos R$55.790. Já o Argo passa a ser vendido com preço de R$51.290 e chega aos R$72.490 na versão HGT. O hatch mais vendido da marca encareceu entre R$200 e R$1.300, dependendo da versão. O Cronos encareceu entre R$1.300 a R$2.000, com preços entre R$62.290 a R$81.990. Nos dois compactos, a Trekking 1.8 no Argo e a Drive 1.8 no Cronos foram as únicas que mantiveram

Além de uma mudança visual e uma nova mecânica, a Fiat Toro deve contar com mais novidades a serem reveladas no início de 2021, quando deve receber sua reestilização. Praticamente pronta, a picape compacta-média foi flagrada em uma cegonha da Fiat, toda coberta com camuflagem zebrada mas que antecipa algumas novidades do modelo de produção. Visualmente ele deve contar com faróis retangulares e com luzes em LED, além de um capô com base reta e um novo para-choque dianteiro. Tudo indica que ela deva substituir o logotipo da Fiat pelo nome da marca escrito, assim como aconteceu com a nova Strada. Na traseira, percebe-se que ela conta com lanternas com novo layout, além de ganhar um novo para-choque traseiro. As laterais devem contar com novas rodas de liga leve. O modelo deve ser lançado já com um novo motor Flex, que substitui o 1.8 16v EtorQ Flex nas versões mais caras pelo moderno 1.3 16v Firefly Turbo, capaz de desenvolver 150cv e com torque na casa dos 27kgfm. No interior, as nov

A Fiat está apresentando a linha 2021 da Toro no mercado brasileiro. Entre as novidades, a Fiat deixa de oferecer o motor 2.4 16v TigerShark Flex. O motor 2.4 16v TigerShark Flex chegou para a picape em novembro de 2016, desenvolvendo 186/174cv de potência e 24,9/23,5kgfm, com câmbio automático de 9 velocidades e tração dianteira. A partir da linha 2021 ela passa a ser vendida somente com motor 1.8 16v EtorQ Flex e o motor 2.0 Multijet Turbo Diesel. A versão 2.4 era oferecida apenas na versão Volcano, que era a versão topo de linha das versões Flex. Além disso, a picape deve ganhar a central multimídia com tela de 7 polegadas Uconnect, que foi apresentada pela Strada. A central multimídia possui conectividade com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sem fio. Por outro lado, a Toro perdeu equipamentos de série em algumas versões. A Volcano 2.0 perdeu os 7 airbags de série e passa a oferecer as bolsas extras como opcional, por R$3 mil. Por R$7 mil, a picape ainda ganha o teto

A Fiat deve apresentar dentro de alguns meses a linha 2021 da Toro, que deve trazer algumas novidades. A picape compacta-média deve trazer uma nova central multimídia com tela de 7 polegadas, Uconnect. Além disso, a picape deve deixar de ser oferecida com o motor 2.4 16v TigerShark Flex, o que deve diminuir o seu catálogo de versões, com motores 1.8 16v EtorQ Flex e o 2.0 MultiJet Turbo Diesel. O motor 2.4 estreou em novembro de 2016 como uma opção intermediária entre o 1.8 e o 2.0. O motor 2.4 16v TigerShark Flex que chega a picape desenvolvendo 186/174cv de potência com torque de 24,9/23,5kgfm, com 91% da força disponível a 2.000rpm. O câmbio é automático de 9 velocidades e tração dianteira. A nova central multimídia deve ser oferecida apenas para as versões Freedom, Volcano, Ranch e Ultra. Na Endurance ela deve ser um opcional de R$3 mil. Essa central multimídia deve contar com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay com sistema wireless, com conexão se fio. De acordo com o s

O Projeto Courier, que daria à Ford uma picape com porte de Fiat Toro, que deve ficar abaixo do Ranger no lineup da marca, foi confirmado que deve fazer parte da linha Bronco. Nessa semana, foi registrada uma imagem de patente nos Estados Unidos com o nome Maverick, indicando que a picape poderia ser batizada de Bronco Maverick ( veja aqui ). Ela já teve sua produção confirmada no México, mas de acordo com informações, ela seria produzida na América do Sul. De acordo com o colunista Leandro Alves, do Auto Data , da UOL, confirmou que a picape seria produzida na unidade de General Pacheco, junto da Volkswagen Tarok. A parceria de Ford e Volkswagen faria com que o lado da Ford produzisse a nova geração da Ranger e da Volkswagen Amarok, enquanto o lado da Volkswagen produziria a Tarok e a Bronco Maverick. De acordo com informações do Argentina Autoblog, o colunista confirmou que, com a desistência da Volkswagen com o Projeto Cyclone na Argentina (que produziria em conjunto as novas Ranger

Surgiram as primeiras imagens da picape Santa Cruz sem camuflagem. Prevista para ser apresentada em 2021, a picape foi flagrada em uma imagem que mostra a carroceria da picape montada, mas sem rodas, para-choques, vidros, faróis, nem mesmo maçanetas ou tampa do tanque de combustível. Ela confirma a caçamba curta e a carroceria montado sobre um monobloco que pela imagem percebe-se que não há uma divisão entre carroceria e caçamba. Ainda em testes de durabilidade, a picape deve ser equipada com dois tipos de motorização: 2.4 16v aspirado e um 2.0 Turbo, ambos a gasolina. A picape pode contar com motores 2.4 16v aspirado de 198cv, com câmbio automático de 8 marchas e um 2.0 Turbo capaz de desenvolver cerca de 250cv. Os motores já são usados em outros veículos da marca e devem ser equipado com câmbio automático de 8 marchas e opção de tração integral, oferecido como opcional. A tração da picape deve ter sistema HTRAC de tração integral como um item opcional, mas sem reduzida. Ela ainda pod

Desde que se viu as imagens de uma nova picape sendo desenvolvida pela Ford, para ficar abaixo da Ranger, sempre se cogitou qual seria o nome do modelo de produção. Desde então, nomes como Ranchero, Courier e Pampa foram cogitados. Depois, surgiu a informação que a picape faria parte da família Bronco e que o nome Bronco estaria frente. Até aí teríamos Bronco Ranchero ou Bronco Courier/Bronco Pampa. Agora, surgiu uma imagem de uma tampa de caçamba da Ford com o nome Maverick estampado. A imagem foi recebida pelo site The Fast Lane Truck de forma anônima e a picape pode ser batizada de Bronco Maverick. Já fazia algum tempo que o nome Maverick era cogitado para algum produto da marca, algo que parece que deve acontecer. Prevista para ser apresentada em 2021, a picape deve ser produzida no México. Com a mesma mecânica, a picape deve contar com os motores 1.5 EcoBoost de 180cv de potência e o segundo é o 2.0 EcoBoost de 250cv, ambos com câmbio automático de 8 marchas. Se seguir as mesmas

A Ford aos poucos vai deixando com que informações da picape da família Bronco sejam reveladas. A picape deve contar com o mesmo conjunto mecânico do Bronco Sport, de acordo com informações do site Motor Trend. Prevista para ser apresentada em 2021, a picape deve ser produzida no México. Com a mesma mecânica, a picape deve contar com os motores 1.5 EcoBoost de 180cv de potência e o segundo é o 2.0 EcoBoost de 250cv, ambos com câmbio automático de 8 marchas. Se seguir as mesmas opções de versões do Bronco Sport, ela deve ser vendida nas versões S, SE, SEL e Titanium. Conhecida internamente como Projeto 758, a picape pode ser batizada de Bronco Courier para países da América Latina ou Bronco Ranchero para países da América do Norte. Ela deve ter preços na casa dos US$20.000 e deve ter capacidade de produção de 100 mil unidades anuais. Com ela, a Ford deve ir em busca dos consumidores mais jovens e de quem ainda acha a Ranger uma picape muito grande. Recentemente, a picape recebeu boa ace

A Hyundai deve apresentar a Santa Cruz no ano que vem, mas aos poucos vai se descobrindo um pouco mais sobre a primeira picape da coreana. Ainda em testes de durabilidade, a picape deve ser equipada com dois tipos de motorização: 2.4 16v aspirado e um 2.0 Turbo, ambos a gasolina. A picape pode contar com motores 2.4 16v aspirado de 198cv, com câmbio automático de 8 marchas e um 2.0 Turbo capaz de desenvolver cerca de 250cv. Os motores já são usados em outros veículos da marca e devem ser equipado com câmbio automático de 8 marchas e opção de tração integral, oferecido como opcional. A tração da picape deve ter sistema HTRAC de tração integral como um item opcional, mas sem reduzida. Ela ainda pode ganhar uma versão híbrida num futuro breve logo após sua apresentação. No entanto, o que ninguém comentou foi sobre o fato da Santa Cruz poder ganhar uma versão topo de linha, equipada com motor 3.0 V6 Turbo Diesel capaz de desenvolver 277cv de potência, para equipar uma versão N-Spec. Por lá

A Renault já disponibiliza a Oroch 2021 em seu site. A picape compacta-média da marca francesa deve ser vendida com um leque de versões reduzidos com a chegada do novo ano/modelo. De acordo com o que foi apontado pelo site Autos Segredos, a Oroch passa a ser vendida somente com motor 1.6 16v SCe Flex, deixando de usar o velho motor 2.0 16v Flex. Com isso, a Oroch passa a ser vendido somente com três versões: Express, Expression e Dynamique, com preços de R$68.140, R$75.990 e R$78.990 respectivamente. O motor 2.0 16v Flex era acoplado ao câmbio automático de 4 velocidades e a tração 4x2, que nunca foram uma opção favorável para a picape. Além do motor ultrapassado, o câmbio automático (lançado em 2016) nunca foi uma opção que atraísse os consumidores por já ser uma opção obsoleta em seu lançamento. De série ela é equipada com airbag duplo e freios com ABS (antitravamento) obrigatórios, direção hidráulica, travas elétricas, volante com regulagem da altura, ar-condicionado, rodas aro 16 p

Aos poucos a primeira picape da Hyundai vai perdendo a vergonha e se mostrando ao público. A picape deve ser apresentada em 2021 e segue em testes nos Estados Unidos, onde ela deve ser produzida, assim como na Coreia do Sul. Desenvolvida sobre a plataforma da nova geração do Tucson, a picape foi flagrada pelo Auto Post Korea , que mostrou a picape mais à vontade. Ela conta com carroceria na dianteira, portas e por toda a traseira, além de cobrir a caçamba. No entanto ela já mostra a sua grade dianteira e as rodas. Outros detalhes já foram revelados pelos flagras anteriores, como os faróis divididos na dianteira e o desenho da carroceria para a caçamba com linhas mais suaves. A picape pode contar com motores 2.5 16v aspirado de 198cv, com câmbio automático de 8 marchas e um 2.5 Turbo de potência indefinida. A tração da picape deve ter sistema HTRAC de tração integral como um item opcional, mas sem reduzida. Ela ainda pode ganhar uma versão híbrida num futuro breve logo após sua apre