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A Porsche apresentou oficialmente a versão Turbo GT do Cayenne Coupé. A nova opção estreia como a opção mais cara do SUV e recentemente quebrou um recorde em Nürburgring como SUV mais rápido. O SUV é equipado com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 640cv de potência com torque de 86,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e adota um sistema de tração integral. Em relação ao Turbo, a Turbo GT representa um ganho de 90cv e 8,1kgfm de torque. Segundo a Porsche, para isso, a engenharia teve que trazer algumas mudanças no utilitário esportivo, como os sistemas de injeção, admissão e turboalimentação. A Porsche diz que ainda foi necessários fazer algumas alterações nos virabrequim, bielas, pistões e corrente de distribuição. Ainda na mecânica, a Porsche ainda confirma que o Cayenne Coupé Turbo GT deve contar com um novo sistema de refrigeração a água que adicional para a caixa de transferência. O exclusivo sistema de escape possui materiais em titânio e com saídas de escape que

A Porsche confirmou um novo recorde na pista de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. A pista, com cerca de 20,8km de extensão foi palco de mais um recorde da Porsche, desta vez com o 911 GT2 RS, de geração anterior, a 991. O recorde foi registrado no dia 14 de junho com o piloto de desenvolvimento da Porsche, Lars Kern, ao volante do 911 GT2 RS. O novo Kit Performance foi desenvolvido como parte de uma estreita colaboração entre os engenheiros da Porsche em Weissach e os especialistas de Nordschleife da Manthey em Meuspath. O superesportivo conseguiu 6:48.047, batendo o recorde anterior em 4.747 minutos. O novo recorde foi alcançado por conta dos novos pneus de rua Michelin Pilot Sport Cup 2 R. “Nossos clientes GT costumam usar seus carros no circuito, como nos dias de corrida” , explica Frank-Steffen Walliser, Vice-Presidente das Linhas dos Modelos 911 e 718. “Os engenheiros da Manthey e da Porsche desenvolveram juntos um pacote perfeitamente ajustado que permite ao 911 GT2 RS ofere

A Porsche trouxe oficialmente o 911 GTS ao mercado brasileiro, que chega ao mercado com três opções de carroceria e cinco versões: Coupé Carrera GTS, Coupé Carrera 4 GTS, Cabriolet Carrera GTS, Cabriolet Carrera 4 GTS e Targa GTS. O esportivo na geração 992 chega com visual diferenciado, que adiciona o pacote Lightweight, que reduz o peso em 24,94kg. Essa redução é feita a partir dos bancos com estrutura em fibra de carbono, vidros mais leves para as janelas laterais e uma bateria mais leve, além de não ter o banco traseiro. No design externo, o visual é mais agressivo dos detalhes mais escurecidos, com faróis e bordas de luzes DRL escurecidos, assim como o logotipo Porsche escurecido e o adesivo GTS em algumas partes do carro, como as laterais. Na traseira, as lanternas são escurecidas e o para-choque traseiro ainda possui um acabamento preto na parte inferior, com um novo logotipo da versão na traseira. A versão Targa ainda possui detalhes do teto em preto brilhante, que substitui a

A Porsche confirmou que já deve criar a sua própria joint-venture de baterias. A marca deve desenvolver uma parceria para criar suas baterias e deixar de depender de fornecedoras. A marca confirmou a sua joint-venture com a Customcells, com foco no desenvolvimento de baterias acumuladoras de alto desempenho. Essa nova joint-venture das baterias devem criar uma nova empresa onde a Porsche terá 80% das ações. A fábrica deve ter sede em Tübingen, na Alemanha, e por lá devem ser construídas apenas baterias de íons-lítio. O objetivo é desenvolver baterias que sejam mais modernas que as atuais que são oferecidas em modelos como o Taycan e a Taycan Cross Turismo. A fábrica deve ter uma capacidade de 1.000 baterias por ano, inicialmente. "As células de bateria são uma tecnologia chave para a indústria automobilística alemã, que também devemos ter em nosso próprio país. Mas também haverá um segmento para células de bateria de alto desempenho. É um domínio da Porsche. Assim como desenvolvem

A Porsche apresentou oficialmente a nova versão do 911, a GTS. A versão estreia em duas opções de carroceria, como o Coupé, Cabriolet e o Targa. Com isso, ele deve ser vendido nas versões Carrera GTS, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS, Carrera 4 GTS Cabriolet e Targa 4 GTS. O esportivo na geração 992 chega com visual diferenciado, que adiciona o pacote Lightweight, que reduz o peso em 24,94kg. Essa redução é feita a partir dos bancos com estrutura em fibra de carbono, vidros mais leves para as janelas laterais e uma bateria mais leve, além de não ter o banco traseiro. No design externo, o visual é mais agressivo dos detalhes mais escurecidos, com faróis e bordas de luzes DRL escurecidos, assim como o logotipo Porsche escurecido e o adesivo GTS em algumas partes do carro, como as laterais. Na traseira, as lanternas são escurecidas e o para-choque traseiro ainda possui um acabamento preto na parte inferior, com um novo logotipo da versão na traseira. A versão Targa ainda possui detalh

A Porsche apresentou oficialmente os seus primeiros modelos elétricos, mas já desenvolve opções de bateria que são mais eficientes. Contando com uma arquitetura elétrica de 800V, os Taycan e Taycan Cross Turismo contam com capacidade de recarga em estações de recarga rápida de 800V. Essas baterias quando numa estação rápida, conseguem recuperar boa parte da autonomia em 22 minutos, carregando 80% da bateria. No entanto, isso não parece suficiente para a Porsche. Isso porque a empresa deve desenvolver baterias que conseguem recuperar 100% das baterias em apenas 15 minutos. Essas novas baterias devem contar com uma maior densidade deve reduzir a quantidade de matérias-primas necessárias para a produção destas baterias. A informação foi confirmada pelo CEO da Porsche, Oliver Blume, que destacou que as novas baterias ainda devem ser compartilhadas com novos modelos da VAG. Com sede em Tübingen, na Alemanha, a Porsche deve construir uma fábrica exclusivamente para a produção de baterias par

A Porsche confirmou que o Cayenne Coupé deve receber uma nova versão e que essa nova versão quebrou um novo recorde no circuito de Nürburgring, na Alemanha. Junto do piloto Lars Kern, o SUV conseguiu completar o circuito em 7 minutos, 38 segundos e 925 milésimos numa pista de 20,832 quilômetros de comprimento – Nürburgring Nordschleife. Com esse resultado, ele se torna o “utilitário esportivo, veículo off-road, van e picape” mais rápidos do circuito, dentro da segmentação que analisa os recordes dos carros que passam por Nürburgring. "Ao longo dos primeiros metros em Nordschleife neste Cayenne, você fica tentado a se virar para ter certeza de que está realmente em um SUV espaçoso. Sua alta precisão de direção e eixo traseiro estoicamente estável me deram muita confiança na seção de Hatzenbach. Ele mudou a direção na velocidade da luz nas curvas rápidas, como entre Hohe Acht e Eiskurve, sem oscilação e sem tendência à derrapagem. Mesmo neste trecho técnico, o Cayenne é um verdadeir

A Porsche apresentou um novo recurso para as suas centrais multimídia, com o PCM 6.0. O novo recurso deve ser chamado de Soundtrack My Life e ainda está na versão Beta. A trilha sonora deve contar com uma playlist que deve se adaptar de acordo com o modo de guiar o carro, intensificando a condução do carro, mas deve acalmar em velocidades mais baixas ou quando parado. A Porsche desenvolver uma playlist própria para este serviço e que o aplicativo pode ser usado fora do veículo, podendo ser útil em caminhadas e corridas. Acredita-se que as trilhas podem se adaptar de acordo com a localização também, geograficamente ou regiões. Essa atualização deve estrear primeiramente para alguns carros da marca, como o 911, Cayenne e Panamera, mas que logo deve ser estendido para outros modelos da linha. “Esta nova tecnologia não é para reproduzir listas de reprodução personalizadas ou simplesmente ajustar o ritmo e o tom da música existente para corresponder à velocidade do carro” , diz Norman Fried

A Porsche apresentou oficialmente a sétima (chamada 992) geração do 911 há alguns anos, mas agora estreia a versão GT3 Touring. O 911 GT3 Touring estreia com um novo aerofólio traseiro, que se destaca por contar com um estilo mais luxuoso e discreto do 911. Basicamente, o GT3 Touring é idêntico ao GT3, com o para-choque dianteiro com novas entradas e saídas de ar no capô. Os vidros laterais recebem ainda frisos prateados, a mesma cor do escapamento central do carro, feito em alumínio anodizado de alto brilho. As rodas são de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira, que também são as mesmas do GT3. Na traseira, o superesportivo não possui mais o aerofólio pescoço de ganso e traz um aerofólio retrátil que garante a pressão aerodinâmica em altas velocidades, ganhando ainda o nome GT3 Touring na tampa traseira. Opcionalmente, os equipamentos que são prateados na carroceria podem ser adquiridos com acabamento em preto brilhante acetinado. Há ainda um revestimento de couro preto