Conexão Automotiva

Depois de mais de 40 anos de mercado, o Lada Niva de primeira geração ganhará o seu devido descanso com honrarias. O modelo será substituído muito provavelmente por um SUV compacto, que deve nascer diretamente do novo Dacia Duster. Previsto para meados de 2024, esse novo modelo deve trazer uma quebra no design ao ser bem mais moderno e tentar manter com parte do seu design em um formato atual. Desenvolvido a partir de uma plataforma CMF-B, a versão de cinco lugares deve ser apresentada em 2024, mas em 2025 estima-se que uma variante de sete lugares possa ser lançada. O modelo de cinco ocupantes deve contar com cerca de 4,30 metros de comprimento, mas o modelo de sete lugares, chamado de Gran Niva, pode acabar competindo com modelos no segmento de SUVs médios. Contando com cerca de 4,60 metros de comprimento, o Grand Niva pode acabar sendo uma versão com uma relação entre os eixos e de balanço traseiro maior. O modelo será capaz de contar com um motor híbrido plug-in (PHEV), que estará

A Renault apresentou a primeira imagem teaser de um novo modelo que está desenvolvendo na Europa. Trata-se do primeiro carro da Renault com um motor a hidrogênio, que será apresentado como um conceito em 2022. Desenhado por Gilles Vidal, diretor Mundial de Design na Renault, este carro-conceito é parte do objetivo recentemente anunciado pela empresa de atingir um mix energético 100% elétrico até 2030. O carro foi confirmado para ser apresentado pela primeira vez em maio de 2022. A apresentação do conceito veio junto da confirmação do grupo que conseguiu bater suas metas de resultados para 2021. “O Renault Group superou amplamente seus objetivos financeiros de 2021, apesar do impacto da escassez de semicondutores e alta dos preços das matérias-primas. Isso reflete o ritmo constante no qual o Grupo está realizando uma profunda transformação, iniciada com o plano estratégico Renaulution. Graças ao constante comprometimento das equipes e nos baseando na Aliança, estamos acelerando o desdob

A Dacia comemorou o seu crescimento em pleno 2021, atingindo 537.095 unidades vendidas globalmente. A marca romena conseguiu ter um crescimento de 3% em relação ao ano de 2020 mesmo estando em um ano complicado de falta de componentes. Além disso, o seu primeiro carro puramente elétrico, o Spring, já se tornou o quarto carro mais vendido da marca, respondendo por 27.876 unidades, ficando atrás apenas de Sandero e Duster. "Com as vendas a partir de março, a introdução do Dacia Spring ao mercado de veículos elétricos tem sido um sucesso retumbante, com 27.876 unidades vendidas e mais de 46.000 pedidos registrados até o final de 2021. Projetado para tornar os carros elétricos o mais acessíveis possível para uso diário, o Spring tornou-se desde então um veículo de referência em muitos mercados, com 80% dos clientes do modelo sendo novos para a marca." , disse a Dacia em comunicado. Em todo 2021, foram 226.825 unidades do Sandero, 186.001 unidades do Duster, 44.684 unidades da Dok

A chinesa Human Horizons, que apresentou o crossover elétrico HiPhi X em 2020 entrou com um processo judicial contra a Renault, por conta da nova marca do grupo francês, a Mobilize. O motivo, de acordo com os chineses, seria o logotipo da Mobilize ser idêntico ao da Human Horizons. “A Human Horizons Holding Co buscou uma liminar na Alemanha contra a Renault Alemanha, com relação ao uso do logotipo Mobilize. A liminar de primeira instância foi anulada pelo tribunal de apelação em favor da Renault” , disse um porta-voz da empresa ao CarScoops . Ambos os logotipos são circulares e contam com um elemento vertical ao centro. A diferente entre ambos é que o elemento vertical da Mobilize é verticalmente inclinado, em 45º, podendo até mesmo lembrar um pouco da Volvo, mas nem tão inclinado assim. A Human Horizons processa a Renault por violação de marca registrada pelas semelhanças entre o logotipo da Mobilize e o logotipo usado pela divisão HiPhi da Human Horizon. Enquanto a Human Horizons é u

Eis que surgiram as primeiras informações sobre a inédita parceria entre a Renault Group e a Geely Group. A parceria deve ser entre a Renault na Coreia do Sul e a Geely na China. A francesa deve abrir o caminho da chinesa na Coreia do Sul, onde produz modelos da Samsung, enquanto a Geely ajuda a francesa na China. A parceria ainda prevê o desenvolvimento de modelos híbridos e a combustão. Com isso, a unidade da Renault em Busan, na Coreia do Sul, também vai fabricar modelos da Geely e as fábricas da Geely na China podem produzir modelos da Renault. Essa parceria está prevista em meados de 2024 e vai contar com modelos criados a partir da plataforma modular da Geely, a CMA, criado em parceria pela Geely-Volvo. Com isso, os modelos da Renault poderão ter plataforma de Volvo. “A Geely tem um histórico comprovado na criação de colaborações mutuamente benéficas que se concentram em tecnologia, experiência e ideias compartilhadas com o objetivo final de criar produtos de maior qualidade e ma

A Renault confirmou que vai se tornar uma marca puramente elétrica na Europa a partir de 2030. De acordo com informações do CEO do Renault Group, Luca de Meo, a marca dará início ao seu processo RENAULuTion, que já começou a partir do momento que a Renault apresentou o Mégane E-Tech Electric. Segundo as informações ditas por de Meo, a Renault vai deixar de produzir automóveis com esse tipo de motor de forma gradativa. A informação foi confirmada em entrevista ao Automotive News , dizendo que a Renault terá 90% da sua gama eletrificada em 2030. Dentro do Renault Group, a Dacia será a última marca do grupo a ser totalmente eletrificada e atualmente a marca conta apenas com o Spring como modelo elétrico. Isso porque os franceses querem manter a Dacia como uma marca de baixo custo e com a melhor relação custo/benefício do grupo. A Lada também deve se tornar uma empresa eletrificada, mas isso fica para além de 2030 por conta de o mercado russo ainda não estar totalmente eletrificado. Antes

A Renault Group e a Geely Group têm entrelaçado seus laços nos últimos anos e tudo indica que as empresas podem se tornar ainda mais próximas. De acordo com informações, as marcas podem contar com aproximação ainda mais próxima, principalmente depois da francesa fracassar com sua parceria com a Dongfeng. Rumores ainda dão conta que as empresas podem acabar criando uma marca juntas, com cada uma delas tendo 50% de propriedade dessa nova empresa. A parceria com a Renault ainda interessa bastante a Geely por conta da atuação dos francesas na Coreia do Sul, com a Samsung. Seria possível ainda que a unidade da Renault-Samsung na Coreia do Sul pudesse fabricar carros da Lynk & Co, com a produção do 01, que seria o primeiro carro a ser vendido não só na Coreia do Sul, como também a chegada da Lynk & Co aos Estados Unidos. Já a Renault poderia usar as fábricas da Geely na China, assim como a recente parceria entre as empresas para o desenvolvimento de modelos híbridos. Outro ponto dest

A Mobilize, marca de mobilidade do Grupo Renault, confirmou que pode apostar em reforça a sua oferta em outros mercados, serviços de mobilidade e a “intenção de estabelecer operações no Brasil, onde um novo mercado de mobilidade está crescendo” , destaca a empresa em comunicado. “As atividades da Mobilize no Brasil refletem perfeitamente os serviços e soluções que queremos oferecer. Ao trabalhar em estreita colaboração com parceiros e fazer uma abordagem de 'teste e aprendizagem', oferecemos soluções tangíveis para promover a transição ambiental e melhorar a acessibilidade de mobilidade para pessoas e bens - especialmente em ambientes urbanos complexos e congestionados, como em muitas grandes cidades brasileiras” , disse Clotilde Delbos, CEO da Mobilize. Os testes começaram em 2019, em avaliação de serviços de mobilidade compartilhada com veículos elétricos e movidos a combustão têm sido oferecidos a empresas e órgãos públicos desde 2020. A Mobilize ainda conta com uma parceria

Braço comercial e elétrico da Renault, a Mobilize apresentou as primeiras imagens oficiais do seu novo modelo, o EZ-Flex. Compacto, ele foi criado como uma van compacta para entregas em perímetros urbanos. Ela conta com 3,860 metros de comprimento, 2,495 metros entre os eixos, 1,650 metro de largura e 1,880 metro de altura. O furgão ainda conta com capacidade de carga de 300km e até 3m³. “O projeto-piloto do furgão EZ-FLEX conduzido em parceria com o Renault Group para entregas em um contexto de logística urbana permitiu criar um verdadeiro diálogo entre o governo local, o operador logístico SEV e o comércio local, para cocriar a mobilidade do futuro e fomentar a atratividade do centro da cidade, que tem um papel importante no crescimento da região metropolitana. Este projeto se insere em uma política proativa do nosso município, para promover uma mobilidade disruptiva em 2025” , destacou Michael Delafosse, Prefeito da cidade de Montpellier e Presidente do Grupo Montpellier Méditerrané

O Grupo Renault confirmou que deve focar no desenvolvimento da sua eletrificação e isso vai demandar que a empresa passe e contar com parceiros para o desenvolvimento não só de tecnologias, mas de novos componentes. Para isso, o grupo francês adquiriu 21% das ações da também francesa Whylot. Com sede no sudoeste francês, a empresa vai desenvolver uma tecnologia que deve ser definida como única para os motores elétricos. A novidade é que os conjuntos desenvolvidos pela Whylot, com fluxo axial. A Renault confirmou que a tecnologia será aplicada em motores onde existe uma força para a redução de emissões de poluentes e custos. De acordo com informações, esses novos motores prometem, inclusive, uma redução de emissões de CO2 e de consumo, sendo que 2,5g/km a menos de emissões em carros do segmento B e C, neste caso se os motores compuserem um motor híbrido. De acordo com informações da empresa, no desenvolvimento dos novos motores, a Whylot será "o primeiro fabricante generalista a pr

Estremecida depois do atrito com as picapes médias como Mercedes-Benz Classe X, Nissan Frontier e Renault Alaskan, a parceria entre Daimler e a Renault-Nissan-Mitsubishi vai caminhar para o fim. Com isso, o projeto desenvolvido em conjunto entre os alemães e o nipo-franceses foi as novas gerações de Renault Kangoo e Mercedes-Benz Citan, que contou com a estreia da Nissan Townstar. A parceria ainda contou com o desenvolvimento em parceria de motores com a gama de motores 1.3 12v TCe Turbo a gasolina, que hoje equipa Mercedes-Benz Classe A Sedan, Mercedes-Benz GLA, Mercedes-Benz GLB e Renault Captur no Brasil. Em outras regiões, esse motor equipa os compactos da Mercedes-Benz. Segundo informações do site Automotive News Europe , a Daimler vai negociar a sua participação na Renault-Nissan-Mitsubishi, que pode ser vendido por 9,2 milhões de ações por 316 milhões de euros (quase R$ 2 bilhões na conversão direta). Com a venda destas ações, a Daimler deixa de ter um vínculo com o grupo. Em ma

A Alpine revelou mais algumas informações sobre o seu plano estratégico. A marca esportiva francesa confirmou que vai apostar primeiro a sua expansão no mercado europeu. Com a chegada da linha Alpine Line, que vai substituir as versões Renault Sport (R.S. ou simplesmente RS), assim como a expansão da própria linha de automóveis da Alpine. Mesmo assim, a Alpine vislumbra uma expansão global para outros mercados, estando nos principais deles com o passar dos anos. Ainda é cedo para afirmar que veremos a Alpine por aqui, mas não se pode descartar a possibilidade. Segundo informações do CEO da Alpine, Laurent Rossi, confirmou que a marca realizou declarações que são desafiadoras para os próximos anos e que vai se concentrar exclusivamente em sua expansão global. Antes disso, a marca quer se consolidar na Europa. Além da Ásia, a Alpine estaria pensando em ir para a América do Norte, apesar dessa última região ainda faltar de uma série de estudos para sua viabilidade, o que mostra que isso s

A Renault confirmou aquilo que não gostaríamos de ouvir. De acordo com informações do CEO da Renault, Luca de Meo, confirmou que a crise que o mercado global vem passando nos últimos anos, como a falta de semicondutores e o aumento de custo das principais matérias-primas para a produção de automóveis devem fazer com que os preços aumentem ao longo de 2022. De acordo com informações do executivo, a escassez dos componentes para a fabricação vai impactar diretamente nos preços e no custo de produção dos veículos. O aumento de preços da energia, gás, aço, alumínio, cobre e gasolina/etanol/diesel deve colaborar para esse aumento dos preços em todo o mundo. As paradas constantes na fabricação dos carros também deve ser um fator que vai precisar ser cobrado. Atualmente, os principais fabricantes de semicondutores estão localizados na Ásia, em Taiwan e Malásia. No Brasil, a Renault vem sofrendo com paradas na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A fábrica paranaense, responsável pela produçã

A Renault confirmou que segue trabalhando na fábrica de Douai, na França, para passar a produzir modelos puramente elétricos. As novidades na fábrica são frutos de um investimento de 550 milhões de euros, melhorando a ergonomia da fábrica e do local de trabalho, além de preparar a fábrica para a produção de veículos elétricos. Uma das primeiras reformulações da Renault será a linha de montagem da unidade, que vai passar por mudanças. A Renault confirmou que a produção na unidade francesa vai trazer um alto nível de modernização com robôs automatizados que trazem peças e conjuntos para a produção. O setor de pintura também foi recebe investimentos e será reorganizado, com um novo banho de cataforese, novos robôs para aplicação de mástique selante e uma nova linha de acabamento. As baterias também terão um robô futuramente que vai encaixar perfeitamente a bateria no carro. A produção ainda vai receber novos robôs na parte mecânica, que vai garantir maior modularidade e flexibilidade de p

Depois de revelar o Mégane E-Tech Electric no Salão do Automóvel de Munique, a Renault vai concentrar seus esforços em desenvolver um novo modelo elétrico, previsto para ser lançado em meados de 2023. Até 2025, a Renault confirmou que terá 10 modelos puramente elétricos, ou seja, são quatro anos para a marca apresentar mais oito modelos, contando com os atuais Zoe e Mégane. Desses oito modelo, três serão da Alpine, assim a francesa teria cinco carros para os próximos quatro anos. O novo modelo na fila de espera será um SUV, que muito pode ser baseado no Morphoz Concept. Conhecido internamente como Projeto HCC, sendo posicionado logo acima do Mégane, com cerca de 4,30 metros de comprimento, sendo um SUV compacto. Há ainda um novo SUV, conhecido como HBC, que será maior e voltado para família (algo como Volkswagen ID.4 e ID.6). A diferença, é que o HBC não será um carro com espaço para sete ocupantes como o modelo da VW, mas sim um SUV médio com porte do Nissan Ariya. Ambos terão a mesma

A Renault e a Geely assinaram uma parceria inédita na Ásia. As duas empresas confirmaram que vão trabalhar no desenvolvimento de modelos eletrificados e na expansão da atuação das empresas em dois importados mercados daquele continente: China e Coreia do Sul. O foco da parceria deve ser o desenvolvimento de híbridos, possivelmente plug-ins (PHEV) e com a tecnologia E-Tech da Renault. Segundo as empresas, a parceria deve contar com novos híbridos que serão produzidos na China na linha de produção da Geely e usando tecnologias de ambas as marcas. Além disso, terá o compartilhamento de know-how sobre os investimentos. Detalhes dos carros que devem ser desenvolvidos ainda é uma incógnita, mas deve ser de modelos que serão novos. Com isso, a Geely deve ajudar a Renault no mercado chinês, onde a Geely possui uma forte presença e a Renault deve ajudar a Lynk&Co, da Geely, na Coreia do Sul, com a subsidiária da francesa, a Samsung, vende seus carros. É provável que os carros da Samsung use

Enquanto o Renault Duster chegou no Brasil no ano passado, na Europa essa geração foi apresentada em 2017 e reestilizada há algumas semanas. Por lá, já se comenta em uma terceira geração do Duster, que deve ser apresentado em 2024. De acordo com informações do site L’Argus, a terceira geração será apresentada sobre a plataforma CMF-B e contará com uma série de novidades e evoluções. A nova plataforma deve permitir que a Dacia trabalhe na eletrificação do Duster, que pode contar com motores híbridos. Outras novidades devem ficar por conta da segurança e dirigibilidade, que devem melhorar. É bem provável que ele seja equipado com algum motor E-Tech, mas que não deve ser o mesmo 1.6 E-Tech de Renault Clio e Captur. Esse novo motor em questão seria o 1.8 E-Tech, com ciclo Atkinson. Isso porque esse tipo de motor faz com que o consumo seja privilegiado em questão da potência. Maior que o Captur, um motor 1.8 E-Tech deve dar mais conta do recado do desempenho. O motor deve ser associado com

O Plano RENAULuTion nunca definiu quantos modelos elétricos seriam apresentados por todas as marcas do Grupo Renault. A Dacia mesmo deveria apostar em mais automóveis elétricos que vão além do Spring. Agora, surgem informações de que a Dacia deve apostar em novos modelos elétricos, que pode ser o Sandero. Segundo informações reveladas por Philippe Brunet, Diretor de Engenharia e Veículos Elétricos da Renault, adiantou que "são um excelente compromisso para obter uma redução importante de CO2 e, ao mesmo tempo, conter custos. Hoje as baterias representam 50% do custo de um carro elétrico, enquanto um motor a combustão não passa de 20 a 25%" , disse Brunet. "A partir de 2026, de fato, a Dacia também poderá passar para a eletricidade pura, só temos que esperar pela próxima geração de baterias para permitir a mudança para emissões zero" , concluiu. A Dacia deve usar a mesma mecânica do Renault 5 e deve ajudar o grupo a amortecer os custos de produção dos carros com o Sa

A Renault Group deve desenvolver em parceria com a Hyvia o processo de fazer com que o Master passe a ter uma opção de motor movido a células de combustível a hidrogênio. Ainda considerada uma startup, a Hyvia deve ajudar bastante as marcas a ter modelos com este tipo de combustível à disposição no lineup, pelo menos na Europa, onde uma estrutura está sendo erguida. Assim como a Stellantis tem feito com as suas vans, a Renault Group deve desenvolver três opções para a Master na Europa: 1. Master Citybus H2-Tech, que deve ser uma versão destinada para o transporte de passageiros para empresas ou coletividades com capacidade máxima de 15 ocupantes e autonomia de 300km; 2. Master Van H2-Tech, que deve ser destinado para o transporte de mercadores e com autonomia de 500km, contando com uma carroceria com capacidade de 12m³; 3. Master Chassis-Cabine H2-Tech, que deve mesclar com uma capacidade de carga de 19m³ e autonomia de 250km. O trio deve ser desenvolvido com o Dual Power, que usa a en

A Lada confirmou que também deve apostar em automóveis de maior valor aquisitivo. Assim como o plano RENAULuTion, a Lada deve apostar em carros mais caros, além dos compactos. Ao que tudo indica, a marca russa deve apostar em modelos do segmento C. Com cerca de 75% da Lada, a Renault deve fazer com que a marca cresça ainda mais, além de ganhar participação em novos mercados. Entre 2023 a 2026, Nikolai Mor, Presidente da AvtoVAZ, disse que a marca deve apostar em automóveis com preços acima do um milhão de rublos, cerca de R$70 mil. “De 2023 a 2026, entraremos em um ciclo de renovação da gama de modelos. (...) A Lada não será apenas uma marca acessível para os consumidores, mas também uma marca que oferece benefícios aos consumidores pelo dinheiro certo” , disse Mor. Esse modelo deve ser o sucessor do Lada Niva, que será um SUV compacto, e enfim deve substituir o modelo de 1976. Ele deve ser desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-B e deve ser lançado em meados de 2024. Além del